热点：刚上市的2020款小鹏G3 为何引发争议？

中国汽车信息网新闻车市冬天的到来，是所有车企必须咬牙切齿的一关，一步一步的尝试决定了未来生死存亡。 对于制造汽车的新力量们来说，没有口碑和历史的积累，如何在顾客心中创造形象是最大的问题。

7月10日，小型鹏g3刚上市，代替旧型351/365km续航版本的401/520km款车型，上市了14.38-19.68万元。 新车在配置上、续航上有了不少提高，根据现在已知的消息，可以带来多少提高，让我们逐一分析一下。

续航和配置最大的亮点

从首先发表的新闻来看，这次升级小鹏的三周尺寸没有变化，但轴距离和高度总体上比以前增加了一点，只能说是微调。 准确地说是用于大容量电池的调整。

在配置上，新车增加的配置是最新版本的xpilot 2.5自动驾驶辅助系统，包括堵车辅助功能、自动变道辅助等多种软件辅助。 另外，还具有疲劳警报、分神警报、心率和健康状态检测等车内ai功能，后期通过ota方式升级为2019年的老车主。

另外，续航距离的一些变化将会翻天覆地，旧高调配车的365km绝对不能说是明亮的，新的520km确实会让眼前一亮。 现在只能做少数自主企业品牌的轿车，维持着一个顾客可以接受的价格。

当然，不太需要担心电池的安全、充电。 最近频繁发生的自燃事件也不是新型车。 现在，高航续版的小鹏g3采用了宁德时代的180 wh/kg的方形单元，66.5度电的续航水平也令人满意。

但是，威马最近也向工信部申报了续航520km的车型。 这也是同价位纯电suv的第二大同行竞争对手。 从现在以前传下来的车企业还在为500公里的大关努力，有些甚至还没有普及400公里。 因为这个小鹏g3对硬指标很有说服力。

产品竞争力是一体几何学

在综合客户关心的方面，续航只能是第一个指标，智能和网络功能只能是第二个。 500公里级的续航现在只能是少数的车企，对客户来说选择范围也很有限。 当然，从配置方面来看，新车的改良也回应了市场的诉求，但也有不得已的问题。

在补助金后退的背景下，新车型在续航距离变长后补助金的销售价格反而变低。 这个方法应该得到公司的诚意称赞，但对于刚提车、还没有提车的2019年小鹏g3的客户，最初是过时的车型，心理上也不太能接受。

2019年小鹏g3享受18000元的促销政策，享受5年超过10万公里5折的优惠权，有些软件可以与新车同步升级，但新车在底盘舒适性、制动系统、续航能力等方面优化和提高，古 据网友透露，由于车辆已经按合同生产，2019年的小鹏g3无法直接调换车型，引起了许多老业主的不满。

新能源车更新的迭代速度非常快，如何不断提高车的性价比，并且最大限度的维护承担着更大的风险，更早地购买车主的权益，是新能源车企业应该深入思考的问题，

另外，由于车身尺寸的限制，小鹏g3在内部空之间，特别是在后部乘坐空之间与备份轿厢容积相比，主要的同行竞争对手不足，也影响了顾客对该车型的印象。

小鹏g3的累计销量突破万台，多次获得新势力月销量第一的好成绩绝非偶然。 在企业品牌的构建、产品优化、市场宣传等方面，小鹏汽车一直走在新造车势力的前列，其走心营销也得到更多客户的同意，但小鹏汽车的目标不限于此。 随着时间的推移，续航距离500级的产品中suv的选择范围也在增加。 彭先生需要继续加强特点保证自己产品的魅力。 另外，要真正进入竞争激烈的新能源市场，必须与车主保持关系。