热点：进入后补贴时代 新能源汽车还能快速增长吗

补助金后退后，国内新能源汽车不仅要与以前传来的燃料车竞争，还要与海外新能源汽车企业品牌竞争。 用合适高质量的产品打动客户可能是新能源汽车制造商解决市场风险的最有效手段。 新能源汽车制造商竞争的核心是产品技术和服务的竞争。

随着2019年上半年的结束，新能源汽车真正进入了后辅助时代。

中国汽车工业协会秘书长助理陈士华表示，现在的新能源汽车市场依然是政策刺激的市场，在国家和地方政策的支持下，处于快速上升周期。 这次补助金的后退对领域的长期影响很小，预计对2019年新能源汽车的年生产销售台数160万台将维持到目前为止的预测。

展望后的涨价是不可避免的

6月25日是年新能源汽车补贴政策和2019年新能源汽车补贴政策转换期的最后一天。 从6月26日开始，客户购买新能源汽车享受的补助金最多减少了58%。

补助金的退出首先考虑到新能源汽车产业的迅速发展已经有了规模。 国务院快速发展研究中心产业部助理研究员周毅说。 年前，新能源汽车产量非常小，不到2万辆，年产量上升到7.8万辆，年中国新能源汽车销量更达到125.6万辆，新能源汽车保有量占世界一半以上，成绩斐然。

事实上，我国新能源汽车过去的快速增长与补贴密切相关。 根据工信部网站今年3月发布的《关于上年度新能源汽车宣传应用补助金初步审查情况的公示》，近126亿元的补助金发放给百家公司，其中比亚迪以26.89亿元成为最大利益者，吉利为11.11亿元

随着新能源车补贴逐年下降，自主车企业当然受到不同程度的影响，特别是新能源车不涨价，成为客户关注的焦点。

记者最近访问了北京市内的奇瑞、比亚迪、广汽新能源等部分4s店，没有看到确定的涨价通知，全部按照年度补助金标准销售车。

陈士华表示，现在新能源车整车的利润率非常低，车企自己难以承受补贴的减少。 补助金下降后，车企的价格大幅上涨，如果客户不接受涨价，市场的诉求就很难比较有效地开始。 根据全国乘用车市场新闻联席会秘书长崔东树解体分析，新能源汽车补贴的后退幅度远远大于车企业的降价幅度，新能源车企业的收益压力很大。 汽车企业必须同时涵盖制造价格和补助金不足的资金价格，所以一定会涨价。

竞争进一步加剧

近年来，除了数量的增加，新能源汽车的质量和产业链的迅速发展也有了很大的提高。 周毅说。

从质量方面来看，电池的续航能力整体上升，a级电动汽车以标准装备400公里以上续航距离的车为主流，智能互联方面也持续快速发展，自动驾驶测试的水平越来越高，部件的国产化 从产业链看，新能源汽车上下游产业链更完善，动力电池、非电池零部件等零部件行业、自主企业品牌和网络新势力等整车行业、充电桩制造和运营等行业，都出现了优秀的公司。

迅速增长的新能源汽车产业在踩下补助金的后退刹车后会受到那些影响吗？

挑战是未来的竞争会更激烈。 周毅说，补助金退出后，国内新能源汽车不仅与以前传来的燃料车竞争，还与海外新能源汽车企业品牌竞争，国产新能源汽车内部有激烈竞争。

对外经济贸易大学产业经济和国民经济讲师吕福永近年来一直关注新能源汽车产业的迅速发展。 他告诉记者，新能源车的后辅助时代，市场风险有四个方面:一是市场整体竞争进一步加剧，辅助政策的后退进一步加剧竞争，领域逐渐走向优胜劣化，在这个过程中以前车企业依然占有一定的竞争特征。 二是客户的真正诉求逐渐明朗。 以往由于政策的支持，市场对客户的真正诉求有高估的情况，短期内市场的诉求很可能会回来。 三是资金风险，近年来，造车的新势力在资本助推下迅速崛起，随着新能源汽车的销售从爆炸中趋于平稳，这些资本是否还在领域活跃尚不清楚。 四是技术服务的风险。

卢福永认为，如何在后辅助时代激发顾客的真正诉求，用合适高质量的产品打动顾客，可能是新能源汽车制造商解决市场风险的最有效手段。 今后新能源汽车制造商的竞争将转向产品综合价值竞争，核心是产品技术和服务的竞争。

卢福永说，随着新能源汽车投入量的增加和采用周期的延长，新能源汽车相关的交通和安全事故进一步增加，新技术的投入周期过短会增加产品风险。 另外，因产品质量问题召回的新能源汽车也在积累，处理这些问题的核心依然是改善产品质量和技术服务，这是新能源汽车制造商面临的第一大困难。

智能化是制高点

2019年中国汽车市场依然以低速运行，但新能源汽车将继续增长。 新能源汽车产品要迅速发展到设计定制化、功能智能化、开发平台化。 中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，随着科技革命的迅速推进，5g、云计算、人工智能等新一代新闻技术与汽车交通等行业深入融合，车与车、道路、人、云多维新闻的互联网加速形式

师建华认为，未来汽车工业以绿色、智能为快速发展方向，要点是突破燃料电池技术和相关产业链的重要部件，先行部署智能驾驶技术的研究开发和产业化应用，提高产业绿色、智能水平，新能源、智能网络

周毅说，目前世界汽车领域出现了互联、自动驾驶、共享、电动化的趋势，但汽车网络、自动驾驶与电动汽车关系非常密切，遇到5g技术的兴起和应用，今后5g中电动汽车的运用场景将更加 在此背景下，未来新能源汽车市场两极分化，少数车企在技术和价格特征上卓越。

自动驾驶、车联网、智能交通、无人驾驶出租车等新技术和新产业的行业能否大规模商业化，取决于价格、技术成熟度、客户接受程度等多种因素。 周毅说，由于中国市场规模大，资本市场资金丰富，这些行业的探索已经走在国际前列，我可以肯定，未来也将引领世界的快速发展。