热点：14个月连续调价7次 特斯拉到底在做什么？

其实，特斯拉也没有离开以前作为制造汽车的新势力流传下来的祖先，特斯拉在业界也有各种各样的信息，交货延迟、电池事故、涨价等，同样没有下跌。 最近，特斯拉再次调整了国内车型的销售价格，大部分车型下降了2万辆左右。

从价格调整表可以看出特斯拉全系的价格调整情况。 其中两辆涨价车实际上相当于没有价格调整。 因为增加了3.5万元的狂暴模式选项。 当然，根据特斯拉官方的说法，这次的价格调整也确实是世界性的行为，不是国内现象，但不能改变特斯拉在国内更频繁地进行价格调整的现实。

频繁的价格调整堪比过山车

在过去一年多的时间里，特斯拉中国进行了七次官方价格调整，其中四次降价，两次涨价，还有这次的部分风格调整。 当然，价格调整大多受到国内政策、价格等因素的影响，但这对汽车企业来说还是太频繁了，其中也有大幅度的降价调整。

四个多月前，model x的p100d版本直接跳水34.11万元，model s p100d降价27.75万元。 举起车后，直接有30万元的损失，维权的声音也高涨了。 但是，我们不知道最终是否与这些业主进行了比较赔偿。

特斯拉中国区总经理王昊说，特斯拉今年以来进行了多次价格调整，前期由于关税变动带来了价格变化，但本轮调整由于生产规模扩大导致价格下降，因此优惠&lsquo； 反馈给客户。

王昊说，2019年也将是特斯拉重视服务的一年，国内建立了34个服务中心，是现有29的两倍。 客户也可以在移动服务中心预约服务。 特斯拉将派遣服务车完成项目。 这个模式和将来通电的性质几乎一样。

另外，特斯拉在国内的计划也更多样，model y车也在上海工厂国产，车的系统也与腾讯音乐合作，优化了车的体验。 关于充电桩，特斯拉打算下半年将电桩数量翻一番，最新的v3超充电桩也计划在年底落地。 你会发现特斯拉正在迅速的变化中。

网络思维有缺点

与特斯拉相比，国内造车的新势力，也有小鹏这次面临的关闭危机等，这样的行为不少。 但是特斯拉肯定在国内成功了，或者不客气在海外也成功了，美国新能源车的销量几乎在model 3上升。 在国内，model 3的可视性也非常高，但最近的成长速度似乎受到限制。

在萝卜快不洗泥、交付能力和诉求提高的情况下，特斯拉的产品质量也很恶劣，价格、质量和产量之间的平衡在去年的特斯拉裁员中也可以看到。

在制造车的新势力概念出现之前，我们车的最快更新是一年一次，车的更新换代也不会超过两年。 顾客在4s店买车，优惠幅度是口气，谈价格直接提车，付钱交给你。 但是，现在制造汽车的新力量太打破了以前传达的认识，所谓的网络思维也成为了这种现象的标准解释。

但是，无论是更新换代早，还是频繁调整价格，都不能在短时间内接受。 关于特斯拉在这次价格调整中提到的价格下降，很多车企不是直接以指导价格广泛报告，而是利用经销商优惠的方法。 特斯拉在短时间内降低了生产价格，降价也确实能吸引越来越多的顾客，但方法和战略有点太直接了。

确实，网络思维本身没有错，但像汽车这样价值很高的大东西，请小心解决。 ota本身作为网络思维可以在汽车领域得到很好的应用，但迅速的更新换代显然不符合费用习性和常识，为了立足国内竞争激烈的市场，必须在细节上做到完美。