热点：寒冬来了？新能源车领域或许只是看起来冷

这几天，北京、武汉等许多城市迎来了寒流，刮风下雨，小雪夹在中间。 受气候影响，北京、南方的一点媒体可能是年黄金时代新能源车增速放缓，跨境造车突然变差。 我想我遭遇了寒流。 暂时刮风风鹤，没有寒冷和颤抖。 事实真的这么黑冷吗？

据中汽协统计，10月国内新能源汽车生产4.9万辆，销售4.4万辆，同比增加14.3%和8.1%，产销增长率明显放缓。

笔者认为，第一是被新能源巴士欺骗引起的信任危机和政策发生了很大变化，新能源乘用车市场连续4个月增加3万辆左右，环比没有微增或增加，但比10月的中国轿车产销228.7万辆和234.4万辆。

新能源乘用车同比增长19.8%和20.3%，但增长了50%，中国乘用车的产销量同比增长了19.8%和20.3%，但仍显示出快速增长。

根据全国协调会的统计，商用车行业10月销售了6686辆纯电动巴士，同比减少43%，环比减少24%，笔者认为这是骗取灾区和源泉，环比和上年大幅下降，真的活着。 纯电动专车的销量比上年减少75%，为1710辆，比上个月增加了32%。 笔者认为比上个月下降了，但比上个月有所增长，证明趋势良好。 插电式混合动力巴士的销量比上年减少43%，比上个月减少29%，为1346辆，笔者希望这个减少比例更大。 这与此前财政部、工信部、发改委共同公布的欺诈辅助调查结果无关。

上当弥补事件的影响，国家新能源汽车补贴政策面临调整，《新能源汽车宣传应用推荐车目录》已经中止更新，新补贴政策的不明确，销售额必然受到很大影响。 由于灾区集中在客车行业，补助金政策将在这个行业大幅调整。 新能源汽车政策最近确定后，市场增速将恢复到比较快的速度。 预计12月井喷期也将再现。 全国乘用车市场新闻联席会秘书长崔东树也持相同意见，虽然存在市场诉求，但现在处于政策调整期，正常的市场诉求受到抑制。

从10月份开始，在现在的新能源乘用车公司，北汽新能源已经连续两个月销售一个月，成为一个车型的冠军。 比亚迪新能源连续两个月销售万辆，居新能源车企业综合销售台数首位。 更令人高兴的是，仅仅4年多时间，新能源轿车就以10倍的速度从月销售377辆增加到月销售30989辆。

笔者追踪研究了中国汽车工业1994-年至年22年的快速发展规律，每7年一个周期，有高潮必然有低谷，起伏，螺旋上升。 中国新能源汽车真的发展迅速已经四年多了，还没有达到七年周期。

从现在国家的态度来看，国家发改委已经是北汽新能源、长江汽车、长城华冠、奇瑞汽车、江苏敏安等5家车企业的生产资格，而且正式辟谣没有10张身份证，符合条件就可以申请。 上个月国务院确定几乎不批准以前传来的燃料汽车生产公司了。 今年早些时候，在央视发表的公益推进电影中，新能源汽车的身影和标志特别引人注目。 所有这些都证明国家在战术层面上支持新能源汽车产业。

格力，苹果不再造车了。 福克斯康不再投资制造汽车了。 什么也证明不了！ 我们应该看到音乐视超市又得到了新的投资，满血复活地还在做好几次车。 汽车在伦敦推出了新的企业品牌nio。 长城在广州推出suv高端企业品牌wey，包括新能源汽车。 吉利在德国柏林推出了新的企业品牌lynk&。 co&hellip； &hellip；

新的造车运动正在盛行。 即使冬天来了，经得起考验制造车的新你们，离春天更近了吗？ 中央气象局11月21日流行网络金句借雪是好雪，但风不是认真的。 政策是个好政策，但很多客车厂不认真。 新能源轿车的很多同志是好同志，认真。

文/边思远

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