热点：6月“以价换量”透支销量 7月4S店库存再超标

今年6月，国内汽车市场终于迎来了期待已久的温暖化，终端销量比上年增加，经销商库存也减少了。 但是，6月份的亮点表现是否意味着汽车市场真的进入了上升的轨迹呢？

最近，中国汽车流通协会公布了今年7月中国汽车经销商的库存警告指数。 数据显示，7月份全国经销商库存警告指数恢复到60%以上，达到62.2%，比去年6月上升11.8%，比去年同期上升8.3%，超过警戒线。

从地区来看，包括安徽、江苏、山东、上海、天津、浙江在内的东部地区库存警报指数最高，为63.95%。 北区指数为60.34%，南区指数为62.6%，西区指数为61.92%。

从车型来看进口&； 豪华企业品牌的库存警告指数为61%，是各车型中最低的。 接下来是主流合资企业品牌，库存警告系数达到了62%。 最高的是自主企业品牌，从6月份各车型中最低的50.1%一跃上升到63.6%，库存压力很大。

另一方面，联合会公布的7月1~4周的每周零售数量显示，第1周到第4周的日平均零售销量分别为2.87万辆/日、3.48万辆/日、3.61万辆/日、4.19万辆/日。 每周的销售额在增长，但比上年持续下降。 7月1~4周的累计零售比上年增长了-16%，但今年6月大幅下跌，为+5%。

由此认为，7月经销商库存上升的理由主要有以下两点。

6月国五清库预付7月销售额

众所周知，7月是很多地区早期执行国家六排放标准的开始时间。 因为这个很多经销商6月份进行了最终的国家五种库存管理行动，所以这个6月份销售额也增加了，库存下降了。 但是到了7月，东部地区的几个省市都开始执行国家6，因此这家经销商的库存也比其他地区高了。

客户的诉求持续低迷

从零售数据来看，您的购车诉求没有明显增长。 即使6月份的销售额上升，也可能只是降价促销的结果。 另外，国六车型与同一个国五车型相比价格被回收了，刺激客户的购买并不容易。 另外，很多网民表示，现在没有考虑买车的一大理由是楼价高的企业，考虑只在买房后买车。

面对现在汽车市场的状况，相关方面也在不断努力。 在7月30日召开的中国共产党中央政治局会议上，下半年确定了不刺激房地产市场，抑制房地产泡沫，稳定人们的购房预期区域，从而间接促进汽车支出，帮助汽车市场变暖。

在汽车领域内部，现在的市场环境对经销商非常不友好，市场的诉求低迷，经销商之间容易发生价格战争，进一步损害经销商的利益。 因为这个中国汽车流通协会建议经销商应该根据现实情况，合理估计市场诉求，尽量防止库存压力过大，降低自身经营风险。

除此之外，网民们认为应该完全解除锁定和刷卡等限购政策，完全开放市场。 更极端的网民建议加快报废旧车，让车主们购买新车。

那么，汽车市场的萧条会持续到什么时候呢？ 至少从现在的数据来看，6月份的支出会持续影响8月份，8月份的市场诉求可能会和7月份一样。 而且8月有以前流传的中元节，中国南方等部分顾客和习俗8月不买车。 所以，我们期待着以前流传下来的全年的黄金时代再次回归车市吧！