新能源：产品论斤卖 力帆汽车无视科技含量濒临破产

关于卖斤可以取得短期或一定的效果，但不是长期的计划。 汽车是高新技术和成熟科学技术兼备，需要不断创新的集大成产品。 力帆论斤卖违背了汽车产业的快速发展规律，无视汽车技术的反复、升级，伤害了汽车产业整体形象，和害群之马一样，必须早日被市场淘汰。

由于汽车公司又大又强，&lsquo面临的创新风险是&lsquo必须经历正规革命的&lsquo； 生死观、李万里包括创新范围极其广泛、快速发展模式、技术路径、资本运营、产业链融合、制造向+服务扩张、企业品牌建设和经济效益预期等，其中一个在实践过程中失败，全军就消失了。

2019年刚过去，全市下行的趋势再次和我们一起度过了整整一年。 与此相对，业界认为冬天还会持续3~5年，新领域的洗牌已经开始了&hellip； &hellip；

在这种背景下，经济日报-中国经济网选择了特别有代表性的公司，进行了样品分解。 他们中有自主企业品牌和合资公司& hellip & hellip； 无一例外，面对现在的大浪沙，这些公司出现了极其严重的迅速发展，甚至生存问题。 我们期待着用这样的方法，探索问题的根源，总结经验规则，帮助领域健康的迅速发展。 　　

今天发表了本系列原创原稿的第三篇，拆卸力帆汽车，是否一贯输给以产品为单位销售的经营理念？ 　

我轩朗去年10月买的。 当时裸车的价格超过了12万元。 我前几天去了二手车市场，汽车制造商的报价只有2.5万元。 两年以上，相当于10万元的折扣。 修理自己爱车的力帆汽车的北京车主刘先生在接受经济日报-中国经济网记者采访时坦率地说，这个价格与我的心理预期有很大的落差，如果这家店不做力帆汽车的售后服务，后期车辆会出故障

桃子

比东西更重要的是

但是经济经济经济经济经济中国经济地图经济经济同店的员工告诉记者，4s店是以前的老板，到2019年2月末不再做力帆了。 制造商现在还没有向很多经销商付款，基本上处于停产状态，我们店无法维持，必须另谋出路。

到目前为止，重庆两江新区力帆汽车生产基地保安室已经搬走空，据报道大门处于紧张状态。 据力帆员工透露，第三工厂自2019年以来处于半停止状态，员工工资拖欠了近两个月。

力帆工厂

在困难的情况下，力帆显然不再热衷于汽车业务了。 力帆股份是半年的报纸，企业调整了业务快速发展的重点，把摩托车放在第一位，其次确定了是新能源汽车。

2003年进入汽车领域不久，力帆集团创始人尹明善提出了汽车卖斤的观点。 他说:“汽车今年是每公斤100元，5年后是每公斤40元。 他认为现在的轿车利润很高，力帆进入轿车市场会以比较便宜的价格得到市场的赞同。

力帆近年来销售

2006年，力帆发布了第一辆轿车力帆520，新车不到5万元的售价在当时备受瞩目，月销售额一度达到5000辆。 年，力帆年销售汽车15.34万辆，成为汽车界的黑马。 但是好景不长。 从2010年开始，力帆汽车进入下行趋势，现在更难步行。 据力帆产销速报报道，2019年1-10月，力帆以前传递轿车累计销售2.2万辆，同比下跌73.5%，10月仅销售29辆。 新能源的累计销售台数比去年同期减少65.42%，为2458台，10月仅销售了423台。

已经作为。

顺便说一下&hellip； 手

我讨厌嘻嘻的，明明很讨厌的，明明很讨厌。

没什么，没什么，没什么，没什么，没什么，没什么 顺便特别是特别是特别是特别是特别是力帆汽车的量产与时代的迅速发展趋势背道而驰，被市场淘汰也是必然的。

由于汽车公司又大又强，&lsquo面临的创新风险是&lsquo必须经历正规革命的&lsquo； 生死观、中国国际工程咨询企业专家学术委员会专家、工信部产业政策司前副巡视员李万里表示，创新范围极其广泛，快速发展模式、技术路径、资本运营、产业链融合、从制造到+服务扩展、企业品牌建设和

最后不得不说的是，北京力帆车主刘先生担心的无处修理、保养问题，根据商务部去年发布的《汽车销售管理办法》第21条的规定，供应商立即向社会发布停产或停产的车型，此后至少十年 我们相信力帆汽车会为那几十万汽车车主负责到底。 并且警告很多车主今后购买汽车时要擦亮眼睛&hellip； &hellip；