热点：全新马自达3的改变 能带着马自达向“上”走？

比中国汽车信息网新闻质感更好的马自达，堵车怎么样？

说到马自达这个企业品牌，大家在日系死忠车迷心中的地位不言而喻吧。 马自达对运动驾驶控制的追求，以及制造车的思考上的一点执念和重复，在现在的车轮中变得越来越难珍贵。 这也是很多人粉马自达的主要原因。

翁克赛拉是马自达在中国快速发展的关键

目前车市形势非常糟糕，很多车企为了换取销售额做亏本买卖。 在尝试降价销售的甜蜜之后，今年6月马自达的中国市场销售额也比去年增加了1.4%，达到了1.9万辆。

优惠销售以往不是马自达企业品牌的做法，所以7月的马自达马再次回到现实，每月销售17051台，同比减少了17.2%。 1~7月在中国的累计销量比上年减少25.9%，为123396台。 另外，马自达第一季度的营业利润暴跌了78.8%。 这也是马自达过去七年业绩最差的第一季度。

但近两年来，长安马自达的表现还是有点正面。 翁赛拉、cx-5、cx-8机型相继上市，给中国市场带来了很多活力。 只有一辆轿车，是马自达企业品牌整体销量的支柱。

以7月份的销售台数为例，马自达的总销售台数17051台中，7272台的销售台数由翁赛拉贡献，该车的销售台数当月环比也上升了13.3%，占马自达当月总销售台数的42.6%，其地位的重要性很明显 对马自达来说，马自达3盎司赛勒市场的转型是不可失败的，这种模式也是马自达企业品牌在中国迅速发展的关键。

新马自达3的变更

现金on cyla是去年第一次上市，现在是有5年老年人的旧车。 现在，万众期待的第七代马自达3车在南京工厂正式下线，迎来了在中国市场的第一场表演。

被称为下一代的新马自达3融合了马自达的最新设计理念和最新技术。 新车基于马自达的第七代整车平台，搭载了最新的创驰蓝天车辆结构技术。 作为国产车型，保存了昂凯塞拉的名字，但没有引进两个轿厢版本，只保存了最受客户欢迎的三个轿厢版本的国产。 据说未来的cx-30将取代两个篮子版的昂克赛拉进入中国市场，但不受欢迎的两个篮子版在国内应该是可望而不可及的。

这一代马自达3依然有酷似概念车的外观，作为第一辆使用灵魂设计2.0的马自达车，新车的颜值也很有艺术感。 尺寸方面，新车比上一代车的车头高度低30mm，车身长度增加93mm，给整个车带来跑车的真实感，新车2726mm的轴距也比同级别的竞品领先。

新一代马自达3的一大亮点变化是将独立的后悬架改为具有马自达专利技术的seb蝶形仿生悬架。 马自达的工程师认为通过简化新车的后吊化，可以带来更自然直接的驾驶体验。 既能享受人车一体型的驾驶，又能带来更大的行李箱容积，实现与日常车的兼顾。

nvh方面的提高是新一代马自达的改善要点，新马自达3已经实施。 马自达除了通过增加底盘和地板之间的填充物来提高底盘的隔音效果以外，还消除了门板和窗户等接缝的间隙，进一步提高了车厢的安静度。 因此，这一代马自达3在nvh中取得了飞跃性的突破，也有望进入主流的标杆。

但是，拥有马自达独自压缩燃烧技术的skyactiv-x发动机并不是第一次移动到国产的新车上。 因为这项技术涉及发动机工厂的改造，所以不采用先行车，之后会慢慢搭载。 同样缺少的是海外四驱车，但从北美2.5四驱车近20万人民币的价格来看，国产恐怕车迷们会淫荡。

马自达往上走

马自达在国内市场有很小的定位，虽然没有优惠，但正因为不随波逐流的重复，现在很多死忠粉丝围着他。 从转子时代到zoom-zoom，再到现在的skyactiv，马自达是技术上独断专行的企业品牌。

在中国市场上，马自达不像其他主要合资企业品牌那样疯狂地制造吸金的特供车，而是多次以自己军队合一的驾驶理念为主。 新马自达3也是如此。 从这辆新车中可以看到马自达的最新变化。 不仅仅是为了提高驾驶体验而努力，还通过材料和配置来提高整车的质感。

从新一代马自达3的配置表来看，新车标准配备了无钥匙启动、手势控制、后部出风口、全led前灯、autohold等主流配置，高调配车上配备了pm2.5过滤器、hud、感应雨刷等。 这辆台车的优秀不仅局限于车本身，显示了超过同级合资车的产品力的潜力，说明了企业品牌的定位在上升。

长安马自达的南京工厂是马自达世界上最好的工厂，具有世界一流的制造能力，这和新马自达3的精致很一致。 从质量上来说，马自达在国内成绩优异，身边的马自达老板也没有遇到过大问题，发动机罩几乎只在维修时打开。

现在不论大小，为了节约价格提高利润，制作夹克和特供两辆车的道路是必不可少的。 马自达是至今仍能制造好几次精品车的企业品牌，这种反复和执着令人感动，也是马自达的魅力。