热点：福特杨嵩：福特开始在中国市场发动战术反攻

中国汽车信息网新闻过去两年多的三年里，长安福特经历了巨大的挑战和困难。 今天，对福特和长安福特的企业品牌来说，是在中国市场开始战术反击的开始。

8月16日，在华东地区全体经销商的欢呼声和全国数百家媒体面前，长安福特全国销售服务机构社长杨嵩在fun day福特企业品牌日说这句话时，对语言充满了信心。

另外，在当晚活动现场的上海国际赛道上，长安福特推出了新的福克斯active、新的金牛座和新的锐界st/st-line三款新车，成为中国汽车在赛道上同时发售前三辆车的企业品牌。

返回课程的背面

其实回顾福特百年的历史，课程文化一直是企业品牌基因的重要组成部分。 他们希望为客户提供卓越的控制，让客户享受其中的驾驶。

很明显，这次回归课程除了宣布长安福特将全速赶上侧重主流合资阵营的方向外，课程和性能还将作为今后企业品牌和产品的核心基因再次被所有新车继承，并深入人心。

正如杨嵩在发布会前接受拆蒸汽采访时说的，今后福特举办的活动不是课程，而是正在去课程的路上。 他说，因为福特产品的很多好处都没有表现在表面，只有看不见、摸不到、专业的体验才能真正感受到。

另一方面，杨嵩透露，今天这个fun day企业品牌的日子是为华东地区打造的，长安福特每季度以地区为单位举办这样规模的课程活动。

九月初绍兴南区有一个大竞技场。 此外，还有北京、长沙和武汉。 总之这个活动，这个规模不是全国性的，是今后例行的活动，我们希望用这个制作唯一的企业品牌名片。

随着汽车领域的迅速发展现在每个人都在谈论企业品牌、营销。 特别是在中国市场，人们对企业品牌的认知度非常高。 福特进入中国以来，除了强调自己一百年的历史以外，客户心中没有形成具体的概念。

所以，人们确实记得一百年的福特，但福特车到底主要豪华吗？ 体育？ 还是性价比？ 没有人能说清楚。 但从这一刻开始，福特终于决心成为出生的课程基因的正名。 让车开心是福特这百余年来一直在实践的事情。 杨嵩说。

当然，每个人或者每个公司都有不同的企业品牌和营销思维。 作为行业营销达人，杨嵩的加盟也给长安福特带来了新的战术措施。

我们必须从全国性的大规模广告发布转向更有对比性、指向性的营销模式。 他跟蒸汽说了话，我现在越来越意识到有必要把市场营销分成总部和地区两个层次来推进。 今后我们会使用很多能源和资源来制定地区营销。 这是连接整体营销和销售的中间阶段。

除此之外，杨嵩还表示，福特今后不会在五星级酒店和高尔夫球场举办类似领导谈话的活动。 他必须通过自己在近距离的体验，让长安福特的经销商、业主、意向顾客和媒体知道福特车到底在哪里。

先把短板凑齐，再谈销售量。

众所周知，过去两年长安福特的销售额大幅下降，在很多人眼里产品更换太慢，产品力量不足是导火索。 但是，有20余年营销经验的杨嵩并不那么简单，产品意识非常重要，但好的产品不一定畅销。

要想深入打造企业品牌，就像打高尔夫球一样。 很明显，杨嵩有自己不同的见解。 产品级别是一号树，整个品牌的宣传是单杠，地区营销是砍杠，最后推杆是销售团队的战斗力。 长安福特的振兴，需要在这四个方面着力，如果不顺利的话，有些会影响最终的成绩。

我不得不说在营销行业可以创造很多次奇迹。 杨嵩依靠这种宏观思考和对症治疗时的稳定冷酷。

因为经销商库存高、信心不足的问题，杨嵩使用销售代产的销售模式，制定了35天的库存线，高于这个库存天数，停止批车，以牺牲制造商的利益为保障经销商的利益，经销商认为，

结合刚才提到的区域营销理念，长安福特的这一系列调整也取得了一定的效果。 不仅5月、6月、7月连续3个月实现了销量比上个月增加，经销商的库存压力也大幅缓和，超过了领域同步水平。

杨嵩说，只是说要做，经销商觉得跟着你很有前途，他们真的对制造商很信任，对未来很有信心。

另外，对至今为止产品中暴露的短板杨嵩也坦率地说，确实福特在技术、操作、安全性方面投入了很多能源和资金，但必须承认装修是我们的短板，而且以前的车网络系统也确实要使用

除此之外，杨嵩还提到另一个观点，汽船谈非常被认可。 他说，教育客户很难。 比起那个，请比较客人的申诉，尽快举起我们的短板。 这正是福特，更是中国的核心表现之一。

以当天晚上发售的新型金牛座为例，外观升级，除了首次引进vignale模型外，新型金牛座的装修材料也变得奢侈了。 另外b&； o的7.1声道环绕系统辅助平稳的行驶质感和出色的nvh调整，就像整个客舱都在移动的悉尼歌剧院一样。

12.8英寸大屏幕集成了最新的sync+智能新闻娱乐系统。 这是福特针对中国顾客的诉求，结合百度人工智能技术构建的新车载新闻娱乐系统，无论功能覆盖度如何，操作的便利性都不如现在的任何车辆系统。

从2019年开始，sync+智行新闻娱乐系统和达到l2级的co-pilot360&trade； 智能驾驶辅助系统和8at变速器将安装在中国销售的福特企业品牌的大部分新车上。 这意味着福特全面进入了82+时代。

被问到将来的销售额前景时，杨歌没有给出具体的数字，但在他看来是暂时的争执还是一世的争执的问题。

确实，对刚吹反攻号角的长安福特来说，任何憧憬都应该稳步前进。 总的来说，长安福特的变化很明显，但正如杨嵩最后说的，唯一不变的是为用户创造价值，与合作伙伴分享好处。