热点：同比下降9.9% 8月各大企业品牌汽车销量怎么？

中国汽车信息网中国汽车领域的工人从未见过像今年这样的势头。 和08年之前的很多股东一样，股票市场、汽车市、房子都认为不会下跌。

今年头八个月，汽车工人已经习惯了，动不动就造成了比每月下跌近20%的车祸。 结果，现在每次出现同比10%以内的跌幅的月份，大家都喜极而泣，一边奔走通知，一边说:“跌幅变窄了，跌幅变窄了！

从联合会新公布的8月份销售额来看，这似乎是一个值得庆祝的月份。 8月份国内狭义轿车市场的销售台数比上年减少9.9%，为156.4万辆，比上个月增加5.4%。 1~8月的累计销售台数比上年减少8.9%，达到1300.1万台。

退役效果出现后，新能源车也没能成为最后的心理支柱。 8月新能源狭义的轿车销量比上年减少21.7%，为6.6万辆。

这两个月的销售额没有按计划来，就像任何被复股东期待的反转一样。 但是，下跌幅度变窄仍然是使大家开心的话题。

他把其他强大的大众系交给了他。

中国车市有30多年的企业品牌交替，既有西楚霸王别虞姬，也有斩蛇起义最后成名的刘邦。 曾经的篮子海马现在开始卖房。 曾经吉利的孩子现在成为了一世的自主领袖，可以说一定要转身空吧。

但是，不管其他企业品牌如何变化，中国车市青山依然有大众企业品牌。 南北大众今年也进行了关于suv产品战术的大调整，现在suv产品布局和轿车几乎一样。 但是，月销售额非常平稳，与前一年相比增长和下跌都在1点或2点左右。 轿车名单上还能找到熟悉的朗逸和宝来。

8月一汽-大众同比下跌1.8%，销售了16.5万台。 上汽大众同比下跌2.4%，为16.1万辆。 不得不说大众企业品牌在中国有相当顽固的文化基础。 对客人来说，具有接近父子传承的企业品牌感情，使用的惯性可以与金狮子酱油龙门醋、王致和的臭豆腐相媲美。

但是，这种顽固的顾客认识往往非常狭隘。 这也是大众烦恼的地方。 南北大众用suv产品将产品阵容几乎提高一倍后，销量也如预期般扬帆起航。 在众多大众企业品牌的新车中，只有一汽-大众探岳荣登suv排名第六。 现在大众应该体会到了老干母陶碧华的苦恼，家的味道之光永远掩盖不了。

大众推出独立捷克企业品牌的部分理由也是如此。

无法挽救的新能源

和股票市场一样，股东灾害发生的时候，无助的人们等着中央母亲救市。 在汽车领域，发改委也通宵发表政策来拯救汽车市场。 其中最重的英镑之一是不要限制各地购买新能源车。 对排队到2028年买车的北京来说是刺激市场的大好消息。 但是，在像北京市这样限购很重的灾区，看不到解禁的迹象。

难怪在大力救助该市的政策出台后，新能源汽车同比下跌20分以上作出回答。 但是，这也可以说是从汽车市场继承股票市场一贯救市，但救不了股东的不可思议的以前就流传下来的。

也就是说，现在孩子要上小学，想买车接送孩子的北京客人开始排列新能源指标，能买车的时候孩子进了高中。 另外，根据汽车大制造商的计划，2028年早就实现了l5级无人驾驶。 那时能买到的车可能已经没有方向盘了。

mpv模型还没有成为新的支柱

suv逐渐结束强劲的增长后，各大汽车制造商认为mpv将成为新的销售增长点，因此开始发售mpv机型。 自主企业品牌不仅有吉利嘉际、广汽gm8、比亚迪宋等，合资企业品牌还出现了丰田国产塞纳等mpv跟进新闻。

但是，从销售台数来看，现在的8月份mpv的销售台数比去年减少了21.6%，为9.8万台。 1~8月的累计销售台数比上年同期减少19.8%，为89.1万台。 mpv还没有成为新的销售额增长点。 这也不足为奇。 因为中国自二胎政策开放以来，出生率褪色，比以前低了。 所以自然之前计划的任何二胎经济都一起转移到了东流。

但是，最近又发烧了，长城的乘用化皮卡的长城炮上市了，根据情报吉利也计划了自己的第一个乘用化皮卡。 但是皮卡现在最大的阻力是政策限制和城市紧迫的停车位。 一年前，福特经销商炒了福特f-150将转换成五辆轿车的假消息，增加了几十万辆车，赚了一大笔钱。

现在看到福特f-150在北京变成5辆轿车还不可能。 我不知道住在5环内的加价是否等福特f-150买轿车指标，现在每天必须把车停在顺义农村的客户感觉怎么样？ 但是，从福特企业品牌的销售额来看，我想有些人在这几年能赚钱的福特经销商，也就是过去两年提高了f-150。

现在想想。 股票和车都是买下来的东西，但大家都很享受。