热点：从红旗观光旅游团 看中国车企的法兰克福迷情

中国汽车信息网新闻 2005年，李书福带着浙江京剧团演员和美人豹等5款车参加了法兰克福车展。 那是许多欧洲人第一次现场观看从中国传来的戏剧表演。 这也是中国企业品牌第一次参加法兰克福车展。

李书福一直是个很突兀的人。 在那个自主企业品牌还不敢把车卖给老外的时代，吉利一家占中国车出口量的60%以上。 参加法兰克福车展的吉利也很快生效，2004年吉利出口车4846辆，2005年出口车约达7000辆。

当时担任奇瑞总经理的尹同跃也去了法兰克福，但奇瑞因为后来世界闻名的qq参与了通用汽车侵权事件，所以奇瑞没能参展。 当时很多记者对吉利展台的照明舞服化道等不太满意，李书福和尹在法兰克福首次聚集，依然成为中国汽车的里程碑。

从那以后，2005年以后，中国汽车企业发现这是一个很棒的广告职位，开始了中国汽车公司和法兰克福车展的奋斗史。 有想参展但涉嫌拒绝模仿的双环，和灵光一闪的浙江永源汽车，也有为了清洗ncap碰撞测试只拿到一颗星星的华晨。

直到今年中国汽车大盘缩小，奇瑞、长安、吉利这些几年前参展的公司都没有进行过。 自主企业的品牌利润几乎减半的情况下，法兰克福留下了红旗、子爵、长城和拜滕。 这四家公司正好代表自主企业品牌目前的三种状态，是与国资、私企造车的新势力。

红旗观光游

红旗是典型的不差钱企业品牌，一汽随便银行授信就可以买下整个丰田。 大体上红旗认为自己这种根是红色的气质，不太适合法兰克福，发表了符合资本主义审美的法兰克福特供车红旗s9超级跑车。

这辆车除了中间的红旗两个字，曾经几乎看不到红旗的要素。

红旗在h5出现之前，还发售了使用奥迪100底盘的明工。 销售价格是10万元左右的平民车，但效果不太好。 企业品牌不上去，渠道不沉。 h7、h5、HSR等产品一点一点上市后，红旗的销量增长令人吃惊。

8月，红旗企业品牌单月销售额同比增长203%，环比增长13.8%，突破10000辆。 1~8月，红旗的累计销量比上年增加231%，为5.2万辆。 主要推动这个销售额的是红旗h7代替奥迪a6成为新官车的功劳很大。

所以，其实客户对红旗的需求很简单，车通过就行了。 红旗如果能给客户坐在车内膨胀的虚荣感，那就是这个企业品牌的精髓。

红旗从无到有的成长，虽然基数低，但毕竟是进步。 但是，如果红旗认真认为概念车s9是新的方向，那真的很远。 买红旗的客人不在乎红旗跑得有多快，用的是马自达和奥迪淘汰的技术吗？

在大街上行驶的哪个京a牌照的红旗h7是支撑红旗销量的真正要素。

所以红旗要躲很久。 甚至宝马也知道在成都车展上发售宝马7系华彩定制版的同时，在b柱上静静地印刷70个文字。 红旗在法兰克福车展上发售了几百公里加速1.9s的概念车吗？

红旗应该更多地发售红旗h7七十周年献花版、红旗hs5井冈山版、红旗h5大渡河版，是促进销售很快就有效的好方法。

红旗没有进入海外市场，也没有莱茵河的感情，所以红旗在法兰克福车展上发表了看起来不轻松的超跑操作，确实很有钱很任性。 毕竟，红旗是不认为赚钱是kpi的企业品牌。

被迫营业的长城

原本打算进入欧洲市场的长城第二次出现在法兰克福。 今年长城的利润减少了一半，既然进军欧洲已经在公司的计划范围内，今年长城必须来法兰克福。

长城在欧洲的战术是古典的农村包围城市，首先立足于偏远的俄罗斯，然后一步一步西行，一举占领西欧腹地，最后获得了进入美国的机会。 但是长城汽车在占领欧洲方面有很大的劣势，欧洲人比北美人更喜欢小型轿车和旅行车。

而且欧洲市场早就成为库存市场，人民喜好稳定，为了长城欧洲人民爱上suv确实很难。 长城的这次法兰克福之旅，也任重而道远。 但是，就综合实力而言，如果长城得不到欧洲市场，其他自主企业品牌的希望就会更加渺茫。

自主企业品牌在国内的竞争压力也越来越大，今年的收益减半最好迅速发展。 损失可能会成为普遍现象。 更可怕的是，没有人知道这种情况会持续几年，不会进一步恶化。 我们也不知道下一届法兰克福车展上是否会出现中国汽车企业，有没有长城。

荣归里的礼拜十

拜滕更有趣。 最近，拜登宣布c轮的5亿美元融资已经到位。 来自一汽集团、江苏省和南京市政府产业投资基金。

创始人德雷这个德国人这次来法兰克福车展，很有回家乡的感觉。 德雷也大致是小时候抱着自己的亲戚，上学时学习比自己好的同学，或者工作后甩自己的前女友，送票参观了。

拜登经历了创业者之间的撕裂和资金不足等问题，能和哥哥一汽一起站在这里，今天也是胜利。 在车展上发表的量产车，就像在自己的胜利上再盖一个印章一样。 拜登这次来法兰克福车展，越来越多的东西炫耀，向制造其他车的新势力说明自己的粮食足够了。 现在，制造汽车的新势力能不裁员的是头公司，能参加海外车展的是独角兽。

中国汽车企业在法兰克福参展，与其说是面向世界的窗口，不如说出口转移到内销的企业品牌的影响更大。 比春晚12点附近的广告确实达到了洋气的效果。

据说05年吉利的首次参展花了2000万美元，当然在今天的法兰克福车展上，这个价格带确实水涨船高，但刚接受投资就在鸟巢活动8000万美元的时代。 谁在乎造车花了多少钱？