热点：身处大变革时代下 福特汽车怎么攻与守

据中国汽车信息网报道，如果10年前没有想到福特在中国的销量会像破竹一样突破一百万辆大关，那么5年前，没有想到已经站在百万辆后面的这家公司会下降这么快。 特别是该公司的长安福特，从每年销售近100万台到今年的20万台左右，短短3年时间就震惊了业界。 受其影响，无论是福特世界还是长安汽车集团，业绩都受到很大的牵引。

但是，无论销售额和市场表现如何低迷，外部对福特的期待和自信都与psa明显不同。 作为百年汽车企业品牌，也是美国三大汽车巨头之一，福特汽车的生命力和成长性是罕见的。 事实上，福特汽车从去年开始进行了一系列的改革。 无论是组织框架还是人事任命，战术计划和产品投入，操作都很激烈。 包括将中国市场升级为比美国本土市场更重要的独立运营业务单元，陈安宁回到福特，担任福特汽车中国企业的社长兼CEO，以及招聘市场营销大师杨嵩和毛京波等英才。

除此之外，更福特、更中国福特中国2.0战术发布，还有最近几个月福克斯主动、新锐界st/st-line、新金牛座和纯电动汽车型领界ev等新产品陆续上市。 这一系列动作表明，面对这场大变革的时代，福特汽车在中国市场积极转向。 经过这项努力的调整，回到跑道上的福特汽车也开始加速了。

根据官方公布的8月份销售额数据，长安福特全国销售服务机构的全系产品的零售销售额比上个月增加了30%，达到了21409台。 基本上所有车型的环比都上升了，其中新一代福克斯上升了超过60%。 值得一提的是，这也是长安福特今年以来1月突破2万辆大关，长安福特销量迄今为止最好的月份。 销售额增长的背后表明福特采取的许多调整措施取得了实效。

在7月份五国六切换带来的零售冲击、8月份整体汽车市场销量下滑的情况下，长安福特乃至福特汽车中国能够维持零售销售量稳定增长的势头，这对底特律方面来说是非常高兴的。

从国内业务的表现来说，在以陈安宁为首的新领导班子的努力下，最近几个月我们看到了非常良好的复苏迹象，特别是在销售渠道方面，经销商的信心大幅度提高。 我们对今后在中国的业务还很乐观。 前几天，福特汽车企业汽车事业总裁韩瑞麒( joe hinrichs )和福特汽车(中国)有限企业产品创新副总裁刘玉海在位于底特律的福特总部大楼内，接受了蒸汽拉拢咨询等中国媒体的采访。

遵守，中国始终是福特最重要的市场之一

不可否认，中国汽车市场进入了前所未有的震荡期。 从2005年开始，高歌猛进近30年前的中国车市，踩刹车进入负增长区间。 这也让很多很期待中国市场的跨国汽车企业惊慌失措，福特就是其中之一。

从销量来看，全年福特在中国的销量比上年减少36.9%，为75.2万辆，长安福特下跌了5成以上。 同年，福特的全球销量比上年减少8.9%，为573.4万辆。 可见中国市场的业务受到挫折，成为福特整体业绩下降的重要因素。

在很多人看来，这对福特在中国市场的自信有一定的冲击。 他们认为福特应该重新判断中国市场，考虑是否减少投资，效仿北美市场停止轿车业务，向更受中国顾客欢迎的suv产品投入资源。

确实，这种情况必须重新审视福特在中国市场表现出的问题，但随之而来的一系列调整与这些人的期待大不相同。

去年10月，福特将中国市场全面升级为独立业务单元。 这意味着中国市场在福特全球体系结构中的地位与北美市场一致，可以跳过亚太地区的业务负责人，直接向福特的全球总部报告

很明显，这一举措被韩瑞麒视为加速福特在中国的业务转型，聚焦中国市场的起点，福特中国成为独立的业务单元直接报告后，和我平静的信息表达也非常频繁，每周都有信息表达， 此外，我至今为止在中国待过，对这个市场的理解很充分。 因此，我们之间的信息表达也非常有效率，大家对事件的认识比较容易一致。 我认为这是非常重要的一面，可以大大提高决定和推进的速度。

然后，在进一步确定中国市场地位的同时，福特提出了更福特、更中国的口号，开始更加集中于本土化。 去年下半年以来，福特先后派遣了中国业务中的外籍高管，组成了以陈安宁、刘玉海、杨嵩、毛京波、霍静等中国本土高管为中心的中国业务指导小组。

中国可以说是福特最重要的市场，所以在中国更&lsquo； 需要。 大煤气的策略现在我们在中国有了新的、非常强大的领导集团。 之后，福特与中国市场相比，&lsquo； 公布一系列计划，包括。 福特中国产品330计划，&lsquo； 智能技术计划，&lsquo； 在中国创新计划等短暂的交流时间中，韩瑞麒的每一句话都透漏了福特对中国市场的强烈自信。

进攻，百年先锋精神下的新产品攻势

但是，所有理想战术的背后都离不开强大的技术和产品支持。 在谈到最近在中国市场的产品投入时，韩瑞麒作为1515战术落地中国的推动者，感到有点遗憾。

在年开业的1515计划期间，长安福特完成了福克斯的第二次更新换代、蒙蒂奥的第三次更新换代，宣布了小型suv翼虎、中型suv锐界、小型轿车福和斯和中级乘用车金牛座。 5年间2种车型交替，5种车型上市，长安福特也获得了非常强的成长。

但是，年后，随着战术重点的转移，福特在中国投入新车的速度大幅放缓，连续3年没有发售新车和更新换代车，福特在中国的业务也被认为是断崖下跌的导火索。

那么既然找到了原因就必须处理，韩瑞麒说:“至今为止非常成功&lsquo； 1515战术令人骄傲，但后来我们遇到了一些困难。 我们现在要做的事件是面对这些困难，在新团队的指导下更迅速地处理这些问题。 对于回到轨道，我们非常自信。

而且，在汽谈中，韩瑞麒的这种自信，被认为来自福特骨子里蕴含的先驱精神。

先锋就是有自我开始的精神。 t型车问世后世界上第一条汽车流水生产线生效。 高度v8发动机民生化后，率先进入电气化和智能化行业，纵观福特百年快速发展史，不断进取、创新的先锋精神已经烙印在企业品牌的核心，引领着美国乃至世界汽车工业的快速发展趋势。

在这种精神的指导下，福特的变革是随着汽车市场的变化而提出的战术调整。 比较中国顾客的诉求和市场的迅速发展速度，福特今年4月发表了福特中国2.0战术和福特中国产品330计划。 也就是说，在今后的三年里，我们推出了30多辆面向中国顾客制造的福特和林肯企业品牌新车。 其中十多辆是新能源车。

另外，为了加快在中国的产品开发，福特将南京工程研究开发中心升级为福特汽车产品开发中心(南京)和福特汽车中国运营中心，它们也是未来的创新中心、设计中心和新能源中心

而且，作为技术和产品创新的本土化落地，长安福特在今年8月的fun day福特企业品牌日推出了新的foxactive、新的金牛座和新锐的界st/st-line三款新车。

刘玉海还补充说，为了加快实现福特&lsquo。 智能汽车服务智能世界( svsw )的愿景，福特汽车和百度合作打造的新智能新闻娱乐系统sync+和co-pilot360&trade； 智能驾驶辅助系统将从今年开始适用于在中国销售的福特和林肯企业品牌的新车型，预计2021年量产第一款搭载蜂窝车网络技术( c-v2x )的车型。

不难想象在今后两年内，符合中国客户需求的福特企业品牌产品会越来越多。

最后写:

从1903年到现在，福特汽车改变了人们的出行方法，用许多全球销售的产品改善了一代又一代顾客的生活。 但是，不得不说，随着汽车领域进入新的变革时代，福特汽车也一定经历了前所未有的严峻考验。

现在中国的市场环境也发生了很大的变化，特别是自主企业品牌的强烈崛起，使这些老牌跨国汽车企业的压力急剧增加。 但是对福特汽车来说，经过了一百年的风雨沧桑已经为此练习了良好的自我调节能力和攻守平衡。 既然反攻的号角响起了，我们有理由相信福特最终实现并没有恢复失地那么简单。