热点：全面暂停内燃机研发？戴姆勒官方发声明否认

有报道称戴姆勒将中止新一代内燃机的开发，并将开发要点转移到电驱动系统。 这一报道引起了媒体的热烈讨论，如果放弃开发动力组件中主导的内燃机，或者最终走向灭亡，媒体报道将引用特斯拉的业主屏蔽推特来证实这一消息，在报道中屏蔽将电动用于这个决定 戴姆勒，恭喜你！ 我是。

下午晚些时候，戴姆勒没有决定中止内燃机的开发。 下一代fame模块化燃料发动机由创新的柴油机和柴油机组成，这一代发动机处于刚开始应用后的阶段，这一代发动机模型随着技术革新而扩大。

戴姆勒发表声明否认要停止燃料发动机的开发

戴姆勒在发表中说，希望在2039年之前建立完全碳中和的乘用车新产品阵营，但在这20年间继续调整产品阵营，目标是到2030年混合动力车和纯电动汽车的销售额达到乘用车的一半以上，55

另外，戴姆勒反复推进三管发动机战术，包括48伏智能电机技术的燃料发动机、定制的插电式混合动力车、配备电池和燃料电池单元的纯电动汽车型等。

戴姆勒即使中止内燃机的开发也没能实现，现在法国、挪威、荷兰等许多欧洲国家发表了燃料车的无效化时间表，我国工信部也提前制定了燃料车的无效化时间表。 戴姆勒不会停止内燃机的开发，但政策、市场和新能源技术的迅速发展促使戴姆勒集团进入新能源汽车市场。

在今年的法兰克福车展上，戴姆勒董事会主席、奔驰汽车社长康松林说，可持续快速发展和电动汽车移动是豪华车企业品牌未来的快速发展方向。

戴姆勒宣布计划在2022年之前为奔驰企业品牌和smart企业品牌的车型提供电动版本。 年9月，奔驰发布了第一款纯电suv型号eqc。 这辆车综合最大功率达到300kw，续航距离为415km。 在前几天的法兰克福车展上，还展示了eqv、eqs、eqb模型。

另外，作为豪华车行业的同行对手，奥迪汽车株式会社的研究开发理事hans-joachim rothenpieler在接受采访时表示，奥迪的电气化工艺与现在燃料车的研究开发不矛盾，关于将来的趋势，奥迪

新能源汽车是快速发展还是未来汽车的快速发展方向，但对内燃机出身的奔驰来说，在现在电动车迅速发展不成熟的情况下，直接放弃内燃机显然不是良策。