热点：2019碰撞测试结果公布：五款汽车表现糟糕

中国保险汽车安全指数( c-iasi )自诞生以来，迅速覆盖中汽中心的c-ncap，许多车型在c-iasi碰撞测试中取得了不好的成绩，暴露了制造商涉嫌偷材料、结构安全强度设计不足的现状 东风本田思域，比亚迪宋max，上汽大众道观l等。

截至9月21日，c-iasi公布了2019年第一批部分车型的测试成绩，一共9款。 包括沃尔沃xc60、日产天竺、高级化宝d50、哈佛f5、现代节日、风神ax7、三菱欧蓝德、凯迪拉克xt4、本田凌派，最终只有3款车型优秀。

沃尔沃xc60、日产天竺、凯迪拉克xt4三种车型，车内乘员安全指数、车外行安全指数、辅助安全指数均得到良好的( g )评价，耐冲击性及维护经济性指数较差( p )评价。

虽然最初的车型清单上没有东风日产天竺，但是之后制造商自主申请测试，结果可能和网民预想的有点偏差。

日产天竺在车内乘员的安全方面，整体被评价为g。 其中64km/h正面25%偏置碰撞、50km/h侧面碰撞、屋顶强度、座椅/头枕(即鞭伤试验)的各评价均为g。

从成绩来看，日系三种主要的b级轿车，天竺和凯美瑞的冲突成绩几乎持平，比雅阁的成绩好。

但是东风日产的另一辆b级轿车的西玛表现被忽视，正面25%偏移碰撞成绩为m，车辆结构为p，乘员室倒塌严重。

哈佛f5作为国产车，碰撞表现也很好，但由于侧气帘不足，侧面碰撞的成绩不好，失分严重。

哈佛f5的车内乘员的安全性整体被评价为a (良好)。 其中64km/h正面25%偏置碰撞评价为a (良好)，50km/h的侧面碰撞评价为m (通常)，屋顶强度、座椅/头枕(即鞭伤试验)评价均为g (优秀)。

在侧面碰撞中，驾驶员和后部乘员的头部保护、驾驶员的躯干保护有一定程度的失分，重要的侧气帘配置不足是主要原因。

剩下的5种车型的安全表现不太理想，包括3种合资企业品牌车(凌派、欧蓝德和菲斯)、2种国产车(高级化宝d50、风神ax7 )。

合资企业品牌的中国特供车在c-iasi表现不好，广汽本田凌派也是特供车。 其第一个失分是正面25%偏移碰撞驾驶舱变形a柱弯曲，侧面碰撞驾驶员、乘员受伤。

64km/h正面25%偏置碰撞，本田凌派坍塌的程度侵入驾驶舱，a柱被压扁明显折断，门变形大，另一个丢失的部分可能是乘员室下部的侵入量大，结构强度不合理 侧面碰撞在前后侧面缺乏气囊保护，因此虚拟头部直接碰撞窗玻璃、c柱，头部、颈部受损，最终评价较低。

另一辆特供车北京现代艺术节更担心安全状况。 车辆以时速64km/h发生25%的偏置碰撞，庆祝节车头严重压扁，a柱上部出现大的弯曲，ab柱之间的侧构件也偏离了位置。 座舱前部结构明显变形，驾驶员腿部和腿部受伤失分。 与凌派相比，节日客舱崩溃收缩形式的变化很大。

在侧面碰撞中，无论对驾驶员的防护还是对乘员的防护，节日最终都是不理想的。 除了与车辆结构有关之外，在低配车上，侧气帘不足，车内的人在碰撞中受伤。

三菱欧蓝德的冲突表现也不好，车内乘员安全指数的4个测试中，没有一个获得过g。

从c-iasi至今公布的32种测试车的成绩来看，合资企业品牌的汽车和海外差异明显，有些国产版明显有差别，合资企业品牌的特供车更是惨败。 自主企业品牌车的整体表现也不太理想，气囊配置的缺失是第一个失分。 经受不起考验的国产化车，真是难以预料。