热点：冷炎：戴姆勒目标—零事故、零排放、永远在线

9月21日，第2届世界智能汽车前端峰会( giv2019 )在武汉举行。 会议以加强顶层设计，探索场景应用为主题，包括自动驾驶前沿技术峰会和自动驾驶产业系统峰会。

在峰会上，daimler大中华区执行副总裁冷炎发表了主题演讲，他说汽车领域面临的变革的第一趋势是电动化、智能网络化和共享化。 他们给汽车领域带来了新的产品和商业模式。

以下是发言的实录。

大家早上好！ 各位嘉宾、各位专家、各位嘉宾，今天有机会向大家报告戴姆勒企业未来旅行的构想和实践，我很高兴。 我们的主题被称为重建旅行是卡尔·； 奔驰在133年前发明了世界上第一辆内燃机车。 今天，我们新汽车领域的巨大变革深刻影响了包括oem、供应商在内的所有参与者。 首先给大家看了一段短视频，这里的戴姆勒企业对将来的移动有了一点新的想法，一点新的实践。

其实表现就是意义，创新永远持续。 今天我们在这里就下一步中国宣传新能源汽车特别是纯电动汽车后，下一步在新能源汽车的基础上智能网络和车网络进一步迅速发展一事，我们正在探讨这一趋势。

戴姆勒企业参与和作证了中国汽车市场的高速增长。 中国汽车市场仅20年就完成了西方国家近100年的快速发展过程。 年，中国是戴姆勒世界第三大市场，从年开始，中国成为戴姆勒集团世界上最大的单一市场。 从2005年开始，奔驰在中国的销售额超过了第二位、第三位的美国和德国的销售额总和，其中国产车占了70%以上，当然整个汽车领域面临着前所未有的巨大变化。

汽车领域面临的变革认为电动化、智能网络化、共享化的几个趋势是最重要的。 他们给汽车领域带来了新的产品和商业模式。 由于刚才提到的中国政府在政策上的大力推进，国内在电动化方面站在世界汽车领域变革的前列。

我今天想谈的第一个主题是戴姆勒集团如何应对世界汽车领域趋势的一些变化并采取了什么措施。 我们提出了case战术。 中文被翻译成考虑未来。 由四个字母组成的新战术。 请允许我如下逐个介绍。

说到智能互联网化，汽车产业无论是以前传来的车还是新能源车，智能互联网功能的开发都使移动更方便高效，车内时间更丰富，戴姆勒·； 奔驰已经推出了第六代mbux车网络系统。 这是一个开放兼容的系统，人机可以对话。 现在奔驰企业品牌被部署在国内市场的车型上，给用户尤其是新生代顾客带来了新的体验。

自动驾驶实际上从1950年代开始，戴姆勒相继发布了新的安全配置和更新换代的巡航系统，实现了从l0到l1的自然进化，从本世纪开始行驶的车上广泛配置了l2级的半自动驾驶功能，特别是高端车的s级车型、变道辅助、紧急制动等 现在戴姆勒开发了基于l3概念的处理方案，不仅适用于轿车，也适用于卡车和公共汽车。 此外，戴姆勒开发了l4级无人驾驶的豪华租赁概念车。 我们想尽快在中国测试这些新的无人驾驶创新的产品。

近年来，戴姆勒为了使自动驾驶技术能够应对不同的应用场景，在国内和世界各地完成了大量的自动驾驶道路测试。 我们和清华大学合作参加了阿波罗项目。 戴姆勒是第一家在北京获得自动驾驶测试资格的国际汽车企业。

这里也要提到，关于被称为icv智能网络联盟的进一步迅速发展和技术开发，中德两国政府于去年7月在柏林签署了合作备忘录。 合作备忘录的首要目标是双方在智能网络联盟、自动行业深化合作。 德国是汽车强国，中国是汽车大国，两国合作包括汽车领域的密切合作，进一步促进在国内的智能网络联盟。

关于自动驾驶应用的场景，认为自动驾驶不是一蹴而就，而是通过包括商业应用在内的持续场景应用，阶段性地完全进行。 在这里我们和博世企业今天有博世企业代表在这里，共同开发的自动代理停车系统。 我们叫avp。 我已经通过了德国政府的正式认证。 我们希望下一步也能在国内宣传和应用这项技术。 拍个短视频就知道avp自动停车系统怎么样了。

通过开发不同的应用场景，客户可以切实感受到自动驾驶带来的便利，客户也希望为此买钱，这是商业活动的最好方法。

另一个现在的汽车行业也面临的重要趋势是共享。 关于共享，我想举出证明我们战术上的转变的例子。 众所周知，我们和宝马一直是同行的竞争对手，不久前双方决定将彼此在欧洲智能旅行领域的整个业务合并为一家企业，更好、更高效地向市场提供网络合同、租赁和共享服务 这家合资企业是目前欧洲最大的旅游服务提供商，顾客近6千人。 在国内，我们最近也就吉利和网约车成立了合资企业，专门提供高端网约车的专车服务。

在电动化方面，戴姆勒重视本地化生产，年成立了比亚迪企业和新能源汽车开发企业，推出了纯电动汽车。 我们和合资伙伴北汽一起投资170亿元建设了北京新能源汽车生产基地，建立了相关的研发和电池生产能力。 北京奔驰生产的第一辆suv纯电动汽车eqc将于今年11月在国内正式上市，欢迎大家试运行和选购。

这是第一辆奔驰生产的全电动、纯电动汽车的基本技术参数，这里强调的是，我们说的续航距离，因为大家都知道开电动车，所以这里不是续航距离，实际上是综合案例，你开

说到戴姆勒企业对未来的转型战术，包括今后在全球范围内投资100亿欧元以上，以保证到2022年梅赛德斯奔驰每种车型都有电动汽车。

为了实现这个战术目标，戴姆勒公司宣布了2039远景计划，并发誓在20年内，即2039年之前，实现所有汽车新产品的零排放。 2039视觉计划包括一份副本，说每年欧洲实现车辆生产的碳中和，德国工厂采用的电力的100%来自可再生能源。 到2030年，我们所说的电动汽车型除了纯电动外，还包括插电式混合动力汽车，占轿车新车销售份额的50%以上。 到2039年，实现了所有轿车新产品的碳中和。

总结起来，戴姆勒未来出行的目标是零事故、零排放和永远的在线。

感谢