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中国汽车信息网新闻 11月27日，中国汽车技术研究中心有限企业(以下简称中汽中心) c-ecap管理中心(以下简称管理中心)在天津进行了2019年度中国生态汽车抽车评价结果 这也是管理中心的启动。

这次评价的5个车型都是受欢迎的车型，有经济车和豪华车两种，分别如下。

1，北京现代汽车有限企业2019项1.5l cvt智炫·； 精英型

2，大庆沃尔沃汽车制造有限企业沃尔沃s90种t5智逸豪华版

3，北京奔驰汽车有限企业奔驰c级2019c260l体育版

4，天津一汽丰田汽车有限企业卡罗拉2019项1.2t s-cvt gl先锋版

5，上汽大众有限企业新一代兰逸2019项1.5l自动舒适版

分析1车内空气质项目

新版规章车内空气体质量项目分为常温voc检查、高温voc检查、主观气味评价三部分。 根据评价规则，当车内8种挥发性有机物( voc )满分时，苯、甲苯、苯乙烯、甲醛等物质含量低于国家基准限制值的十分之一(例如国家现行基准甲醛限制值要求: 0.1 MG 无论是常温条件还是高温条件，5种参考车型的voc都很优秀，这是由于近年来国家标准的持续宣传、客户的持续关注、汽车制造商的高度重视和持续投入。

在主观气味评价中，c-ecap管理中心根据新版规程对车内气味进行了一级最佳、六级最差的六级制评价。 从5种参评车型的检查结果中得知，只有1种车型达到3级，其余4种车型均为3.5级。 气味三级意味着进入车内会有气味，但不会刺鼻。 4级时有刺鼻的气味。 3.5级在两者之间。

分析2车内噪音项目各有特征

车内噪音项目除了60km/h等速行驶的案例外，还追加了发动机怠速和120km/h等速行驶案例，在3种细分案例场景中，5种车型各有特点。 在120km/h等速行驶情况下，沃尔沃s90和奔驰c 260 l的静音性良好。 在发动机怠速状态下，簧片、卡罗表现得很好。 在60km/h的等速箱中，各车型的差异很小。

分析3有害物质项目均不良

有害物质项目比较了26种高风险部件和10种豁免部件，对其中含有的铅( pb )、镉( cd )、水银( hg )、六价铬( cr6+ )等有害元素进行了检测和计算，后者的得分率很低。 豁免部件是指，由于现有技术的限制，国家对车内一点部件中含有的有害物质提出了符合标准的年限诉讼，到目前为止给予豁免，全部合格。 c-ecap会事先审查10种豁免零件是否达到标准。 现在，事先满足5种部件标准的是3种车型，事先不满足标准的是4种和6种各一种，事先不满足标准的部件主要是风闸、电池、中央电器控制单元、发动机ecu、爆震传感器

分析4综合油耗项目成绩差

领取得分率最高为86%，卡罗拉、兰逸、奔驰c 260 l分别以79%、77%、74%的得分率继续，沃尔沃s90在油耗项目中得分较低，得分率仅为50%。 将来随着油耗限制的压力增加，车企业需要不断提高以前传递燃料动力的节能技术，缩小现在越来越大的得分差距。

分析5废气排放项目的表现相对优异

根据现阶段国家的要求，国六( a )将于去年7月1日开始强制执行，国六( b )将于2023年7月1日开始强制执行。 c-ecap以国六( b )为零点基准，以限制值*0.5为满分基准，基准严格。

但是，这5种车型的废气得分率都在83%以上，朗逸得分率最高，为98.3%。 这表明5家车企都跳过过渡阶段的国六( a )，事先布局，以国六( b )为基准进行产品开发制造。

分析6技术参数评定报告表示公司的社会责任

技术参数评定部分包括《再利用率和可回收利用率计算报告》、《汽车生命周期评价报告》和《公司温室效应气体排放报告》，汽车产品的可回收性、对全球变暖的潜力以及公司单位汽车产品生产过程中的温室

奔驰c 260 l、兰逸、卡罗拉提交了《汽车生命周期评价报告书》，其每生命周期行驶距离的碳排放值都比基准值低15%以上。 三者的自行车温室气体排放量比标准值下降2%-12%，证明公司的绿色制造水平还存在差异，有些公司需要进一步提高对生态设计的重视度，缩短与优秀公司的差距。

下一步，管理中心将继续采用自主性和抽车并行的评价模型，并在今年年底之前向相关车企业发送年度计划抽车的通知。 此外，管理中心还将进一步开展新能源汽车评价规程的研究，为客户确立生态环境保护的汽车支出观，调动公司对车辆生态性能研究开发的积极性和积极性，共同建设绿色支出的健康气氛。

(中汽中心副社长、c-ecap管理中心主任吴志新发表结果

(中汽中心数据资源中心主任， C-ECAP