热点：FCA计划与法拉第未来合作生产电动车

上周，据外部媒体报道，菲亚特·克莱斯勒(以下简称fca )内部正在讨论是否采用法拉第的未来和来自赛利斯的纯电动汽车技术。

据fca的员工说，法拉第将来使用fca制造的车型进行电动汽车的改装工作。 研究者在这辆更新车中采用了法拉第未来独自开发的传动系统，进行了道路测量。 几个月前，据一些媒体报道，两家企业举行过会晤。 在那之后的几个月里，改造型电动汽车的工作也在进行。

首先，fca在电动汽车行业的竞争力总体落后于世界其他汽车制造商。 到目前为止，该公司只发售插电式混合动力车pacifica。 2019年2月，该企业宣布将向位于密歇根州的5家工厂投资50亿美元，用于电动汽车的研究开发制造。

两年前，fca宣布年底前推出插电式混合动力吉普车型wrangler。 上个月，这辆电动车开始进入测试阶段。 从整体上看，fca在电动汽车行业的布局一直有序地进行着。

对于美国汽车制造商来说，如果福特把在家最尊敬的野马作为将来电动汽车行业企业品牌的发源地的话。 fca的吉普赛企业品牌wrangler也成为电动汽车行业的优先目标。 对fca来说，象征性的纯电动汽车产品应该选择自己尊敬的越野车企业品牌。

2019年7月，fca宣布投资约8亿美元新建电动汽车装配线。 该生产线主要用于该企业的fiat 500e系列电动汽车型的生产，年产量计划在8万台左右。

随着交叉模型craze的生产能力全部释放，fiat 500模型及其电动汽车模型将来将不再在美国市场销售。 但是，在欧洲市场上，fca可能会保存fiat 500e和honda e模型等模型。 这种电动车的共同点是电池容量小。

对fca来说，要靠外力进入汽车技术第一线，法拉第的未来可能是主要选择。 因为后者的研究开发团队中有来自宝马的技术人员。 该技术人员也参加过宝马I 8插电式混合动力跑车的开发。

法拉第未来的ip技术是现在电动车传动系统中最先进的，其传动系统也可能是业界最好的。 与德国制造商奥迪、宝马、奔驰、保时捷相比，法拉第的未来不逊色。 该初创企业在能量密度、续航距离、电池技术、其他先进技术等方面都可以实现。

法拉第的未来聚集了最先进的人才，pete savagian就是其中之一，他曾经是通用第一代电动汽车传动系统的研发工程师。

另一方面，关于陷入困境的法拉第的未来，传动系技术资产似乎成为了烫手山芋。 因为这个财力亲近的企业，似乎没有批量生产自己的电气传输系统的能力。

当然，即使双方最终达成合作，法拉第的未来也将继续专注于ff91电动汽车的量产。

另外，seres也在fca的考虑范围内。 这家企业在很多菲亚特汽车上开展了自己的传动系统的研究。 但是两家企业离达成合作还有很长的路要走。 另外，seres也打算和其他汽车制造商合作，销售其传动系统模型。

据悉该企业与比亚迪签订了共同开发电动汽车动力系统的协定。 现在seres也在竭尽全力为自己的技术寻求市场。 今年7月，该企业裁减了硅谷分部约三分之一的员工。 现在，seres把开拓市场而不是技术开发放在第一位。