热点：2019年汽车安全带气囊故障召回近200万辆

最近，根据缺陷产品管理中心的召回公告，2019年汽车召回数量每月稳定，1-11月开始召回183批，召回总量达到596万辆，同比减少51%。

其中，进口车占召回车总量的半壁江山，1-11月开始召回共计103次，自主企业品牌开始召回共31次。 在召回的原因中，气囊、安全带和发动机仍然是召回的主要原因。 其中，因气囊和安全带原因召回的车数为198万辆，因发动机原因召回的车数为149万辆，因悬挂原因召回的车数为102万辆，因电器原因召回的车数为45万辆等。

召回车总量比上年增加51%

数据显示，2019年各月召回量稳定，11月开始召回11批，1-11月实施183批召回，高田气囊召回次数减少，召回整体稳定。 召回公告发表的总数与去年同期相比有下降的趋势。 年召回汽车215批，2019年1-11月召回汽车183批，比较稳定。 1-11月共计召回596万辆，与去年同期的1209万辆相比，召回数量减少了51%。

在召回汽车的企业品牌分布中，1-11月召回的183批中，进口车企业达103批，合资车企业达50批，自主车企业达31批。 其中，进口车依然是召回汽车的严重灾区，德系和日系召回次数最多。 自主企业品牌在召回中也表现得更积极，批量明显增加，规范上赶上了国际水平，顾客对企业品牌的信任度也提高了。

召回产品的结构依然以轿车为中心，商用车产品的召回总量很小。 其中，关于轿车的召回达到了147次。

安全带、气囊等故障的召回数最大

2019年，1-11月因气囊和安全带召回的车总量达到198万辆，但因发动机原因召回的车总量为149万辆，因悬挂原因召回的车总量为102万辆，因电气设备原因召回 气囊和安全带、发动机和制动系统仍然是召回的主要原因。 11月，汽车召回依然集中在气囊等零部件上，整体召回状态良好，没有发生新的规模性风险。 另外，2019年新追加了电池和电器的召回状况。 例如，丰田汽车从2019年12月29日起召回了12637辆进口精灵汽车，但发动机控制电脑上的充电控制程序设定不完全，频繁处于长期怠速停止状态，电池有可能异常劣化。

同济大学的朱西产教授认为，发动机、制动系统、气囊总是召回数最大的原因，电池召回是今年汽车和北汽威旺等车起火事故引起的召回，以前汽车在燃料箱开始召回的批次也很多。