热点：产品论斤卖 力帆汽车无视科技含量濒临破产

关于卖斤可以取得短期或一定的效果，但不是长期的计划。 汽车是高新技术和成熟科学技术兼备，需要不断创新的集大成产品。 力帆论斤卖违背了汽车产业的快速发展规律，无视汽车技术的反复、升级，更要伤害汽车产业整体形象，就像伤害集团马一样，要早日被市场淘汰。

汽车公司想长大，&lsquo； 创新的风险是&lsquo； 范式革命的&lsquo； 生死观、李万里创新范围极广，包括快速发展模式、技术路径、资本运营、产业链融合、制造向+服务扩张、企业品牌建设和经济效益预期等，其中之一是实践过程失败后，全军觊觎。

2019年刚过去，整个车市的下行趋势又和我们一起匆匆走了一年。 与此相对，业界认为冬天还会持续3~5年，但新领域的洗牌已经打开了&hellip。 &hellip；

在这种背景下，经济日报中国经济网选择了特别有代表性的公司，进行了范式分解。 他们中有自主企业品牌和合资公司&hellip。 &hellip； 无一例外，面对现在的大浪淘沙，这些公司出现了极其严重的迅速发展，甚至生存问题。 我们希望用这样的方法，探索问题的根源，总结经验规则，帮助领域健康的迅速发展。 　　

今天发表了本系列的原创原稿的3篇。 拆卸力帆汽车是否一贯输于产品论斤销售的经营理念呢？ 　

我这个轩朗是去年10月买的。 当时裸车的价格超过了12万元。 前几天去了二手车市场，汽车制造商的报价只有2.5万元。 两年多，相当于打折了十万元。 修理爱车的力帆汽车北京车主刘先生在接受经济日报-中国经济网络记者采访时坦率地说，这个价格和我的心理预期大不相同，如果这家店不做力帆汽车的售后服务，如果后期车出故障了

维修中的力帆轩朗

力帆汽车维修员，力帆和商店的合同还没有到期，我们可以继续维护，但北京应该没有其他维修点。 制造商现在处于非常严峻的状况，预计合同到期后也不容易更新，建议尽早卖给业主(自己的&lsquo； 爱车)。

根据财务报告，2019年1~9月，力帆汽车总收益同比减少19.5%，为66.86亿元。 现金流比上年同期减少256.18%，为-7.82亿元。 净损失额为26.33亿元，年同期利润为1.34亿元，比去年同期减少2064.5%。

力帆北京旗舰店已经捷途4s店了

经济日报-中国经济网记者在访问中发现，地图上显示的力帆汽车北京的一家旗舰店现在变更为高速汽车4s店。 该店的员工告诉记者，4s店是以前的老板，2019年2月末不再力帆。 制造商现在没有支付很多经销商的费用，处于停产状态，我们的店无法维持，必须另谋出路。

到目前为止，重庆两江新区力帆汽车生产基地保安室已经被搬运空，据报道大门处于紧张状态。 力帆员工表示，第三工厂自2019年以来处于半停业状态，拖欠员工近两个月的工资。

力帆工厂

在许多困难中，力帆显然不再热衷于汽车业务了。 力帆股份有限公司在半年报中确定，企业调整了业务快速发展的重点，把摩托车放在第一位，其次是新能源汽车。

2003年进入汽车领域不久，力帆集团的创始人尹明善抛出了汽车论斤销售的观点。 他说:“汽车今年每公斤100元，5年后每公斤40元。 现在的轿车利润很高，力帆进入轿车市场的话会以比较便宜的价格得到市场的同意。

力帆近年来销售

2006年，力帆推出了第一辆轿车力帆520。 新车不到5万元的售价在当时备受瞩目，月销售额一次达到了5000辆。 年，力帆每年销售15.34万辆汽车，成为汽车界的黑马。 但是好景不长。 从2010年开始，力帆汽车进入下行趋势，现在更难走了。 根据力帆产销速报，2019年1-10月，力帆以前传来的轿车累计销售2.2万辆，同比下跌73.5%，10月仅销售29辆。 新能源的累计销售台数比去年同期减少65.42%，为2458台，10月仅销售了423台。

力帆新能源近年来销售

对此，中汽协秘书长助理许海东认为，力帆在制造汽车的核心能力方面还不够，新能源车是未来战术，现在被用于&lsquo。 急救没有希望。

实际上，尹明善论斤卖的经营理念勾结着其不同的产业形态。 创业初期经营书时，尹明善多次薄利多销，把一本书的利润压缩到2美分，但3000多万本的销售额给他带来了第一桶金。 经营摩托车时尹明善确定力帆的摩托车20元一斤。

价格低廉，力帆在越南市场拥抱日系企业品牌，帮助自主企业品牌将市场份额提高到约80%。 但是随着时间的推移，当地客户发现力帆摩托车的质量比较差，采用了寿命短的&hellip。 &hellip； 之后，日系企业品牌的摩托车复活了，力帆等人只能在差距中生存。

无论是摩托车还是汽车，力帆一贯实践的论斤销售在短期内都能取得一定的效果，但不是长期的计划。 据业内人士介绍，汽车是高新技术和成熟科学技术兼备，需要不断创新的集大成产品。 所谓卖斤，不仅是无视本公司产品的技术，而且是否定本公司品牌价值，容易给顾客留下质量不好的印象。 另外，力帆论斤销售违背了汽车产业的快速发展规律，无视汽车技术的反复、升级，损害了汽车产业整体形象，等同于伤害了集团马。

力帆创始人尹明善

任何产品放在汽车上，价值都会大大提高。 那是因为和汽车一起应对高温、高寒、高压、高湿，随时都有可能在激烈的运动中&hellip。 &hellip； 而且，随着新的四化的发展，人工智能等智能化装备在汽车上更多地配置，很多车企业余地增加了投入。 这个不能用斤论来衡量。 力帆汽车论斤卖违背了时代的迅速发展趋势，也被市场淘汰也是必然的。

汽车公司想长大，&lsquo； 创新的风险是&lsquo； 范式革命的&lsquo； 生死观、中国国际工程咨询企业专家学术委员会专家、工信部产业政策司原副视员李万里，创新范围极广，发展模式迅速、技术路径、资本运营、产业链融合、制造向+服务扩展、企业品牌

最后必须说的是，北京力帆车主刘先生担心的任何地方修理、保养的问题，根据商务部去年发布的《汽车销售管理方法》第21条的规定，供应商立即向社会发布停产或停止销售的车型，然后至少11 我们相信力帆汽车会为那几十万汽车车主负责到底。 另外，让很多车主今后在买车时擦亮眼睛&hellip； &hellip；