热点：Smart合资项目落地 吉利和奔驰能得到什么?

中国汽车信息网新闻年1月8日，看到红旗h9风采，期待戈恩公开真相时，推出“吉利控股和梅赛德斯奔驰正式成立smart企业品牌的全球合资企业”。

文案的主要新闻有以下几点:

吉利控股和梅赛德斯奔驰成立的smart企业品牌全球合资企业智能电动机汽车有限企业( smart automobile co .，ltd.)正式成立，总部落户宁波杭州湾新区。

新合资企业注册资金54亿元，双方各持50%。 董事会也由双方各任命3名成员组成，任命原吉利集团总裁助理、领克汽车张家口工厂总经理赵湘北为全球ceo，统一市场、销售、研发等smart企业品牌的全部业务模块。

未来的smart企业品牌全面转向电动化、智能化方向，新一代纯电动smart由奔驰全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发，第一批产品为2022 销往世界各地。

到目前为止，经过几个月的共同准备，吉利和奔驰的合资项目尘埃落定。 两年前以90亿美元收购戴姆勒9.69%的表决权，成为戴姆勒的第一股东后，吉利的野心也首次具体出现。

库存市场是各取所需的

自从1997年进入汽车领域以来，吉利为什么在竞争激烈的中国市场上越来越繁荣，开花结果，答案其实不难推测。 显然，长期的战术观点起着非常重要的作用。

年，吉利以18亿美元的价格从福特获得了濒临破产的沃尔沃。 这在当时的业界受到了不少冲击，很多人没有看到这笔生意。 嘲笑吉利的蚂蚁也敢吃大象。

但是，根据经过时间的说明，沃尔沃不仅迅速得到中国顾客的同意，而且受到中国市场的吸引，连续6年打破了世界销售记录。 吉利也通过收购沃尔沃利不仅利润增加了十几倍，而且提高了品牌的曝光度，最重要的是实现了与沃尔沃的重要技术共享，成功孵化了cma、spa、pma、bma四个全球化基础设施。

现在吉利在核心技术上取得了质量的飞跃，可以说具有超越对手的核心竞争特征。 回顾起来，吉利当初消费的18亿美元正是大便宜。

有人推测，既然迄今为止取得了成功，吉利这次将90亿美元成为戴姆勒最大的单一股东后，赚了多少钱呢？ 但是，你可能不相信，迄今为止吉利不但没有赚钱，反而随着戴姆勒股价的大幅下跌，损失了近40亿美元。

吉利吗？ 这次真的太着急了吗？ 用蒸汽铲说话，只是在不同的快速发展节点上，看到的风景不一样吧。

不得不说10年前收购沃尔沃，吉利的是在市场上改变技术的道路。 今天，吉利已经是中国企业品牌无耻销量的霸主，眼睛当然不限于国内市场，参与世界竞争才有更深的快速发展。 因此，收购戴姆勒股票的吉利不是暂时的好处，而是重视长时间的合作。

就像这次成立了智能马达汽车有限企业一样，在很多人心中，我相信奔驰可能一直在为处于赤字状态的smart企业品牌寻找接力士。 但是，即便如此，吉利当然是自己的心情。

你关心技术吗？ 因为从新合资企业的结构和总部的选择来看，未来的新产品在研发、生产、供应链等行业第一由吉利负责，奔驰侧重于企业的品牌和设计方面。

也就是说，这次吉利过去改变了中国车企业依靠外资技术，超越车企业看中中国市场的合资规则，反而成为提供产品核心技术保障的一方，同时通过奔驰和smart企业品牌的影响大大提高了在世界市场上的知名度

虽然smart没有盈利，但从企业品牌文化的角度来看，我们必须知道smart依然是有很大影响的企业品牌。 现在，smart在全世界拥有220多万业主。

此外，凭借充分的品味和个性化的设计，smart有数百万粉丝群体。 虽然由于各种原因他们可能最终买不到smart，但他们不会影响他们沉迷于这个企业品牌，总是关注。 而且，这些对渴望全球竞争的吉利来说，远远比金钱重要。

从戴姆勒和奔驰的角度来看，重新整合优化库存市场中的劣势部分是重要的一部分。 奔驰自己在smart上最后辛苦的是发售4种车型，什么效果也没有。 所以，没有给在中国不太习惯的smart企业品牌任何东西，正在寻找能找到好房子增加销售量的处理方案。 奔驰把这一部分与吉利合并，相当于新能源、销售量、价格的三重解，一举三得。

在中国疾驰突破70万的关口，未来的成长在很多方面开花，远远优于奔驰企业品牌的千里单骑。

变革电动化，智能电机的挑战不少

理想是丰满的，但现实是有骨感的，极限和奔驰不想发生在自己身上，但老实说，双方面前的挑战确实不小。

首先，我必须提到长城和宝马合资的光束车。 同样是发电布局纯电动汽车行业。 同样基于平等互补的大致50:50合资股比。 同样是中外3:3董事会的框架。 工厂位于江苏省唯一的整车进口口岸张家港，定居世界第四大港口城市宁波。

无论是两边合资公司之间的爱恨情仇，还是同一点太多的快速发展布局，智马达和光束的未来注定会在别人眼中成为比较对象。

首先，从时间点来看，横梁汽车从项目合同到正式启动比智能电机要领先。 但是，根据长城迄今为止发表的公告，光束和智马达的生产开始将在一年左右。

其次，智能就像刚才说的，世界上有很多粉丝基础，但实际买车的时候经常不选择smart。 那么，将来如何改善顾客的购买率也是吉利和奔驰应该考虑的问题。

根据新车型开发计划，我相信smart未来的产品阵容将扩大到快速增长的紧凑的细分市场，空之间和实用性将有一定的提高。 当然，进入紧凑的细分市场也意味着竞争的加剧，届时将尝试产品的技术硬实力。

现在吉利已经在中国上海、杭州、宁波、瑞典哥德堡、英国考文垂、西班牙巴塞罗那、美国加利福尼亚、德国法兰克福等地建立了五个工程研究开发中心和五个设计造型中心体系。

在新能源行业，吉利也已经拥有300多项新能源行业的核心专利技术，这些也是知识马达未来快速发展的核心要素和重要基础。

最后写:

其实，无论是以前的长城和宝马，还是这次的吉利和奔驰，带出所有的车企都是领域的兄弟级的存在。 但是，在变革的漩涡中，协同合作、强强联合将成为汽车领域未来快速发展的大趋势。

毫无疑问合作的迅速发展对合作双方来说负担很重。 正如奔驰希望用智能电机消除赤字，进一步渗透到国内新能源市场一样，吉利也希望以此为契机加速全球化，大大扩大自己在德国和欧洲市场的影响。

但是，至今为止，正因为有这样的负担，像中国企业品牌的年度销售冠吉利和世界豪华汽车企业品牌的年度销售冠奔驰一样，从已经走在领域前列的以前就传到了车企业，一直保持着活力和创新的精神。 对我们的客户来说，为什么玩得开心呢？