热点：车企保经销商体系健康 经济是疫情的第二战场

中国汽车信息网武汉疫情的发生，使中国这个世界工厂暂时停止了工作。 包括苹果在内，全世界的制造业都因疫情的发生而推迟了所有的生产计划。 现在，在经济全球化的大情况下，如果疫区是第一战场，保经济就是第二战场。

苹果在大陆工厂所占的比例

对汽车产业来说，从终端销售到生产设计复杂的产业链，销售停止一天，上下游损失无数。 但是，比失去钱更可怕的是销售渠道的崩溃，如果经销商倒闭，打击汽车企业品牌在中国运营的自信和渠道，是非常沉痛的。 经销商和车企之间有唇齿相依关系。

所以，可以让经销商稳定地度过疫情，度过这个冬天，等待春天。 到目前为止，至少有40家车企出台了疫情特殊时期的特别政策。

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从第一家宣布疫情政策的沃尔沃到所有后续车企，第一是为经销商降低负面。 减负普遍有两个层面，第一个层面是取消任务审查，第二个层面是加快向经销商回收资金的速度。

上汽名爵宣布免除经销商2月份批售指标的审查。 经销商2月发生的逾期车辆的利息由名爵承担，经销商奖金的返还也会加速。

福特2月宣布销售员没有销售压力了，福特降低了奖励门槛，做了很多销售赚了钱。 也进行向经销商免费提供2月驾驶台数75天的资金支援。 与湖北地区相比，2月的支付利息全部减免。

长城不对四大企业品牌各经销商进行三项审查:不审查销售、不审查进货、不审查宣传。 同时比较延长三方还款期限。

吉利公布的疫情期间营销系统的具体政策。 这包括解除捆绑的销售指标。 取消折扣支持相关审查等多方面的支持。 另外，一些区域营销企业也适当推出了区域支持政策，为维持稳定的市场占有率保持了渠道动力。

领克也取消了2月份销售计划、结算节奏、运营检查核等项目的审查目标。

宝马灵活调整第一季度的销售目标，2月不设定销售目标。 三月及其后几个月重视可持续业务的迅速发展，根据市场和业务的恢复情况重新决定。 加强对经销商的财务支持，提前发放一季度奖金的一部分。 加强宝马在金融政策方面的支持。 比如延长到期车辆的偿还时间，延长新销售车辆的金融免费期等。 进一步讨论湖北省对经销商的定向支援政策的制定等。

上汽大众将暂停检查，取消2月的销售任务审查，从而减轻经销商的压力。 此外，还有延长免费期限、早期分发、技术支持等政策。

一汽-大众在第一时间全面取消对2月销售额目标的审查，确保经销商的态度健康稳定。 另外，为了稳定第一季度的销售节奏，降低售后服务/附件的目标，帮助经销商的合作伙伴积极调整态度，恢复自信，进行稳定的运营。

捷克路虎取消单月审查，根据车型为经销商提供适当的库存补贴，减轻经销商的压力。

奥迪宣布了一系列措施，包括不审查2月的销售目标、向经销商一线人员发放补助金等，从商业政策、经销商的疫情预防管理、运营指导、人员保存、疫情支援等角度制定了应对支援措施。

东风悦达起亚也发表了取消指标，取消审查，解除捆绑，加快结算的政策，解除了燃眉之急。

北京现代取消了2月经销商采购完成率的审查，暂停了经销商第一季度的销售和售后服务的审查任务，调整了售后服务voc的审查。

沃尔沃取消2月的销售目标，直接向经销商的员工发放人员津贴等。

东风标致降低销售目标，解除商业政策。 同时享受最长90天的免费期，最长240天的融资期。

一汽奔腾给经销商负销售目标，向经销商提供融资方案。

经销商的现金流很重要，为了保障经销商的健康运营，必须不断流动，疫情发生后，经销商在2c端的现金流几乎被切断了。 那么，车企此时发表的负面政策很重要。

与经销商的保护政策不同，这些政策是第一个接受疫情的经销商，可以在2月购买这辆车空在窗户时期安全度过。 这样既能保护销售系统，又能使经销商和车企的关系更亲密。 业界相关人士也评价说疫情的到来可能是这几年不断恶化的经销商和主机厂关系的转折点。

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在降低经销商负面的同时，另一家车企也通过自己的营销和整合能力特点，帮助经销商从各在线渠道引流，缓解经销商的客户压力。 另外，比较了每个企业品牌在疫情时购买车的弱点，迅速发展了不同形式的0接触车购买模式。

允许客户在线订购，把车送到家里。

比如哈佛发表了各地区经销商的抖音直播车，各经销商的员工在抖音直播店说明车辆。 奔驰、一汽大众、一汽丰田全年无休推出在线看车和选车服务，让客户在家完成虚拟车辆的搜索。

另外，在网上看车也有适合出差车、出差试验车的服务。 据统计，包括凯迪拉克、哈佛、吉利、奔驰、一汽丰田、东风悦达起亚、上汽大众、北京现代、长安在内的许多汽车企业，都提供上门试验驾驶和上门交车的服务。 这样，您就可以将在线营销和在线远程服务联系起来。

迄今为止，包括北景企业品牌、广汽本田、东风本田、捷途、雷克萨斯、长安车、海马车、东风风神、东风风光、上汽名爵、上汽荣威、上汽柯达、新宝骏多个汽车企业品牌，都可以采用不同的做法。

也就是说，在现在的情况下，车企所谓的汽车电子商务路线已经成为比较成熟的模式。 这次疫情也成了未来模式的早期检查兵。

总体来说，这次疫情的发生，对车企来说是个考验。 首先尝试的是车企的应对能力，第一时间保护经销商和生产系统。 此外，汽车企业的变革能力正在受到考验，汽车企业可以迅速完成以网上营销为中心的模式，转向以网上营销为中心的模式。 另外，在特殊时期，未来经销商和车企迅速发展的关系也变得更紧密。

在保护经济的第二战场上，虽然不简单，但加速车企向未来形态的转变，改善经销商关系，对车企来说可能是一次成长。