【车讯】谷敏：这个冬天不太冷 车享将迎来春天

年12月2日，“凝聚力突变”和第三届autolab汽车领域年会在上海跨国采购中心成功举行。 这次大会由autolab汽车实验室主办，以“凝聚力突变”为主题，聚焦于新车制造、智能车联、共享旅行、车后市四个垂直行业的深入交流。

以下是车享网整车事业部社长谷敏的发言实录。

感谢主持人。 今天代表我们的车对享受网络的ceo夏军来说，谈谈这个电子商务。 我昨天也看了媒体的复印件。 有很多复印件。 车享网说现在抛弃了整个车的电商。 可能没必要来车享网。 我本来在主工厂工作了15年，今天我想谈谈过去一年车享认为抛弃整车电商的那一年我们的汽车电商做了什么。

我看到这个主题的时候，这被称为这个冬天不太冷。 我最初想起的评价是《这个杀手不太冷》的电影片段，这部电影的名字很冷，但最后发生了一个非常温柔的恋爱故事。 我觉得汽车电器店其实是一样的。

这是过去一年，或者这半年大家都说汽车电商的冬天来了，汽车和汽车家对整个电商的交易做了一项业务的调整。 来车上玩得开心的时候，其实我心里也有点纠结，即使害怕，我也在想汽车制造商的未来在哪里。 汽车制造商应该走哪条路？ 因为我来车的时候，正好面对车和车的房子，大幅调整了他们的电商业务。 今天代表夏军，向大家讲述车享这一年在电器店做了什么。

我们这一年在整车上享受的下单数在线平台几乎超过了10万台，今年可能每年有12万台。 整车销售收入超过30亿。 这样的数字可能在过去半年或这一年汽车没有公布任何整车的电商交易数据和业务披露。 为什么？ 第一个理由是我们还想认真对待汽车电商这个事件。 我们也认真认为未来汽车电商还有迅速发展的巨大前景和空之间。

去年，这应该是我们夏军总说的话，汽车电商不是9元9元的包裹，而是需要电的店。 实际上整个汽车制造商都会提供什么呢？ 每个人都知道汽车电商是o2o的电商。 这样的o2o电商其实在线o没有线下o的话，这辆汽车的电商就不存在。 过去一年中，我们也作为汽车享受的汽车电商我们卖的是什么呢？ 差异化的价值，可落地的服务还是更准确的客户？ 我们在这三点上做了一些努力，同时也取得了一些进步。 实际上车，在过去半年里，我们享受了比较客户申诉定制(包括我们宣传的产品定制、我们服务定制、我们金融衍生定制)的定制。 我们定制汽车的专栏明年初应该会被大家看到，但在过去的半年里，我们也致力于定制生产线的构筑。 我们有钱，有人，有主机厂的支持，但对我们来说，其实我们也面临着非常大的挑战。 因为确实，无论是汽车电商整体在汽车领域，还是以前流传的汽车领域，都是革命性的变化。 在过去半年里，我在这里向大家透露了我们车享有的小秘密，享受到明年年初我们的车制作了6种车的产品线，为这6辆车的产品线我们也做了非常多的努力，这一努力是主机厂 这意味着在过去的一年里我们认真地接近顾客，思考顾客需要什么，合作伙伴需要什么，投资者需要什么。

对服务定制来说，服务定制和金融衍生定制也在过去半年或过去一年里我们做了很多工作。 明年年初我们将面对我们的顾客，面对我们的顾客。 我刚谈了我们的六条产品线，去年4月28日我们发表了斯柯达晶锐车的享版。 起初，这辆车每月只卖5600辆。 经过我们半年到一年的努力，现在这辆车每月突破了一千辆。 车享版发表后，最高市场占有率为3.15%。 双十一销售节的时候，我们可能走了和别人不一样的路。 我们没有制作双十一销售节这个主题。 我们做定制车的主题，给车定制独家优惠，销售收入几乎是1.97亿。 其实从我们的第一辆晶锐车上市到今年，我们几乎有三种定制版面向市场，到4月份我们大约有五到六种定制版。 在整个过程中，我们相信现在我们自己选择的这条路也更接近他们的诉求，更接近他们的服务，比如真诚地提供给我们的汽车电商，或者提供给我们的最终用户整体。

12月15日，我们正式向外部宣布我们的定制企业品牌。 还有，欢迎参加我们的发布会，坐我们的车享受大楼。 刚才我跟大家谈了汽车制造商o2o，其实线上的OO离不开离线的这个OO。 过去半年，我们也去找了可落地的服务落地点。 车享现在全面启动了三个一体店项目。 众所周知，今年的车享已经有700个据点，但到明年我们已经用黑色建成了1500个据点。 我们是如何更好、更强地发挥这个特征的呢？ 因此我们建立了这样的三家一体店的系统。 这个人涵盖整车业务、汽车维修业务和二手车业务。 为什么要做三位一体店？ 最重要的是，至今为止的汽车消费者真的发生了很大的变化，年间全部汽车牌照数量中85后的顾客占全部消费者的50%左右，我们四五线城市的顾客，全部汽车的购买量占去年汽车领域整体的40%左右 我看到这个数据很吃惊。 因为你可能觉得我还年轻，所以有一天突然意识到现在买车的主力集团是我的下一代了。 所以，在这种情况下，我们以前的费用理念和汽车费用的服务模式适合现在的客户吗？ 当他们成为社会主流时，当他们成为汽车费用的主流时，汽车费用服务的模式应该是汽车提供的所有费用的服务与过去不同。 但是另一方面，现在的汽车产业、汽车服务整体的同质化越来越明显，过去我们制造车和车上市的时候，我们可能会进行差异化的解体。 其实到目前为止，让所有的销售顾问解释的时候，他们不能说差异化。 因为产品的同质化越来越明显。 另外，服务的同质化也越来越明显，我们本来在做4s店整体的模型时，今天的顾客进店如何为顾客服务，可能有茶、咖啡等。 但是，至今为止所有的店都是这样的。 应该是整个汽车领域都变了的时候了。

制造汽车接受自主服务落地的时候，我们今后五年的车享家达成了一万家，明年我们的目标非常小，首先我们夏军总是说我们要达成小目标，也就是说我们想建设50家三位一体店 我们也希望未来的车享家在整个车享平台的定位能成为我们的超入口。 现在我们车享家的会员超过20万名车系会员超过42%，所以我们车享家的会员54%其实他们的车龄在4年以上，我们发现他们的财富很宝贵。 在这样的在线服务产品中，你会发现我们的高购买力、高意向的顾客会再次购买。 车享实现三位一体是一个小目标，下一个大目标是车享家希望从超市入口成为超级平台。 先提供基础服务，然后去我们的汽车交易服务，新车销售，二手车，还有我们的零部件销售，汽车租赁等。 从周边的汽车增值服务到车主服务，这是我们建立的整个汽车享受平台都是基于汽车享受者的超级平台。 对车享家来说，其实现在市场上基本可以看到全部。 前几天保时捷的车也去我们店保养了。 已经涵盖了市面上所有的企业品牌。 这对我们来说是非常宝贵的财富。 夏天总是坐这辆车在平台上吐血，三年，也就是心里好几次，四季如春。 今年冬天到了，我相信春天也不太远。

责任:刘万睿