热点：汽车正转变为智能终端 双积分政策是把双刃剑

中国汽车信息网10月18日宣布，国内外主要汽车企业将携带新能源汽车产业快速发展成果，参加中国国际节能和新能源汽车展览会以及节能和新能源汽车成果展览会时(第六届)中国网络+ 工信部辛国斌副部长、国家新闻中心副主任徐长明出席了这个论坛，聚集了学术专家代表、汽车公司家等数百名嘉宾。

作为成果展最重要的主论坛，这次论坛由工业和新闻部支持，贯彻执行国家《节能和新能源汽车产业快速发展计划(年)》，积累各地车企推进节能和新能源汽车快速发展的经验 深入探讨了加快节能和新能源汽车快速发展的制度环境等议题，在中国节能和新能源汽车产业会议上辛国斌副部长发表了致辞，徐长明主任对双积分政策发表了重要意见。

辛国斌:四化是迅速的发展方向，客户呼吁多元化

幸国斌副部长致辞说，现在中国汽车产业迅速发展进入深刻的转型期和战术机的遭遇期，汽车产品向新能源、轻量化、智能化和互联网化方向迅速发展，汽车从交通工具到大型移动智能终端、储能单元和数字

而且汽车的生产方法发展成了充分互联合作的智能制造系统，产业上下游的关系更紧密，生产资源实现了全球有效的配置，大大提高了研发制造效率。 顾客体验成为影响汽车成本的重要因素，成本诉求的多样性特征越来越明显，共享移动、个性化服务成为首要方向。

今年4月，工信部与改革委员会、科技部合作发行了《汽车产业长时间快速发展计划》，确定了今后10年我国汽车产业快速发展目标。 该计划提出以新能源汽车和智能网络汽车为优先机，作为超越快速发展的突破口，推进汽车产业转型，从大到强变化。

辛国斌副部长认为，到了2025年或汽车产业转型最激烈的几年，以前传来的汽车对节能减排的要求越来越高，新能源汽车的迅速发展会加快，但对技术的要求会越来越高

徐长明:双点推动市场扩大，压缩自主企业品牌市场

徐长明从政策、市场、客户等方面，解体了中国新能源汽车的快速发展趋势。 与双点政策落地相比，他认为将推进新能源汽车市场规模的扩大，但将压缩自主企业品牌市场。

徐长明指出，现在自主企业品牌新能源汽车的销售额正在上升，主要是因为汽车购买补助金、购买限制、特殊行业，刺激了费用。 例如，年现在的私家车购买主要是城市的购买限制，占70%。 另外，北京每年发布6万个新能源汽车牌照，免摇号码按先到先得，新能源汽车不受限制，上海不参与竞价，按先到先得。 但是徐长明表示，由以补助金、拍照、直接介入为主体的政策推进的市场，其规模有上限，一是财政补助金的资金难以持续，二是即使维持同样的补助金力量，市场规模也有上限。

关于备受瞩目的双点政策，徐长明认为是一把双刃剑，一方面推进新能源汽车市场规模的扩大，另一方面压缩自主企业品牌市场。 他建议随着价格的下降、技术的进步、基础设施的完整性、智能网络的推进等原因，不同的驱动力会带来不同的市场规模的变化。 以年为分水岭，年前以政策主导为主，以市场主导补充。 2025年，政策驱动为主，市场驱动为辅助，2025年以后，市场驱动为主，政策驱动为辅助。

另外，大众、通用等国际主流车企业也用摩拳迅速发展新能源，应对中国的双点政策，占领市场。 徐长明例如估计，大众在中国的销售额占世界的39.9%，利润翻倍，占世界的80%左右。 通用性占中国市场的38.7%。 随着外资汽车企业的进入，中国顾客心中的认同度和知名度，将促进销售额的飞跃性增长，但自主企业品牌现在的先发特征如何维持呢？

中国网络+新能源汽车产业快速发展高峰论坛已经过了6年，让专家学者就新能源汽车产业快速发展中的突出问题如技术路径、政策指导、基础设施、商业模式、领域标准等进行了交流探讨，中