【车讯】＂最大电动大巴车起火＂的＂幕后凶手＂是谁？

5月1日中午，北京朝阳区东苇路蟹岛度假停车场的汽车起火了。 现场起火的车上大约有80辆纯电动公共汽车。 之后，北京消防宣布火灾被扑灭，没有人员伤亡，火灾的原因和损失正在调查中。

据报道，这次事故是中国新能源汽车2009年量产宣传以来，乃至世界新能源汽车行业发生的最大规模的事故。

事件发生后，汽车商报、v信网、车人网等多名记者首先赶到现场，追踪报道了这一情况。

纵火者是谁？

“火特别强，爆炸如雷，非常可怕。 持续燃烧2个多小时后逐渐消失了”附近活动的李先生这样对记者说。

现场看，起火车辆车身上写着“天马通驰tmtc”字样，隶属于北京天马通驰汽车租赁有限企业。 天马通驰成立于2006年，是一家专业的汽车租赁企业，为公司巴士、旅行租车、商务租车、机场接送、会议车等服务。

根据天马通驰汽车员工的反馈，起火位置为企业停车场，为了周末休息，停车了100辆以上的新能源电动巴士，近一年来，每辆的购买价格在100万辆左右。 据估计直接的经济损失将达到近亿元，这次起火事件也是迄今为止世界上最大的电动巴士起火事故。

5月2日(火灾第二天)，北京市公安局消防局发出的初步说明是，堆积的杨柳絮的急速燃烧波及停车场，原因还在调查中。

一时，坊间对这次事故原因的推测纷飞。 有人表示，易燃、火焰持续时间短的柳絮不会点燃这么多公共汽车，不排除充电引起的电池爆炸和电池自燃等原因。 “爆竹点燃柳絮引起自燃的话，采用电动汽车也不安全。 ”。 现场有人显示。

那么，到底谁是纵火的真正犯人？ 环球汽车记者第一时间联系了现场的目击者和相关机构，试图恢复事故的真相。

“大概是中午吧。 我看到南方有很大的浓雾和爆炸声。 ”一位门冈爷爷对记者说。 “后来来了很多警察，封锁了现场。 ”。

事故发生后，事故现场附近充电桩运营单位的星充电第一时间在官方微信上发表了相关车辆的充电黑匣子数据。 根据星星充电公开，调查了5月1日蟹岛充电桩的全充电记录，离火灾最近的一次充电过程的电流电压没有正常变动。 火灾发生前后，螃蟹岛西侧的杭州群没有车辆充电行为。

安凯巴斯也向媒体证明，起火时安凯电动车没有充放电记录，不处于运营状态。

到目前为止，电池充电和自燃的说法还没有得到越来越多的证据支持，杨柳絮的说法很难接受。

值得注意的是，现在起火现场被遮蔽物包围，起火现场附近停着几十辆不同企业品牌的纯电新能源巴士，车身上写着“天马通凯tmtc”。

附近的大众表示，上述纯电新能源巴士已经在这里停车很久了，没有录用的迹象，记者向相关人员询问了上述新能源巴士的停车、录用情况，但没有得到响应。 我不知道为什么这么多纯粹的电动公共汽车停在这里，这些公共汽车用在哪里。 的巴士焚烧谁应该赔偿等问题，也必须在官方进一步调查结果出来后再判定。

但是，关于这次纯电动巴士的燃烧，环球汽车记者联系了一些电动汽车领域的专家。

北京交通大学电气工程学院院长姜久春对环球汽车记者说:“以前传来的燃料车和电动汽车都有一定的安全问题。 关于螃蟹岛火灾，质疑电动汽车的安全问题是站不住脚的。 首先，国家有严格的标准，保证电池的安全性，相应的检查机构也在测试电池是否符合生产标准。 即使在极端的情况下，电池也不会爆炸。 其次，电动车电池在运行中，后台有完全的保护系统，为了防患于未然。 ”。

北京理工大学电动汽车中心的林程教授也对环球汽车记者说，实际上要客观地看待电动汽车的电池问题。 现在，电动巴士一般使用磷酸铁锂电池，比轿车一般使用的三元锂电池安全性高。

关于停车在停车场的新能源巴士为什么着火，目前还没有最终的结论，但有几个证据表明外因很可能发生了这次事故。

对新能源汽车的宣传有负面影响。

“螃蟹岛火灾事件虽然没有与电动汽车的电池直接联系，但客户对电动汽车电池的安全性问题越来越关心。 我们应该诱惑顾客客观地看待这次事故，不要急于否定新能源汽车的可靠性。 ”。 作为新能源汽车行业的专家，林程担心这次事故对新能源汽车宣传的负面影响。

数据显示，年中国累计销售新能源巴士12.31万辆，实现了同比2位数的快速增长，前10家公司的市场份额达到76%。 其中，去年安凯巴士累计销售4950辆，市场占4%，在新能源巴士销售台数排行榜上名列第九。

有不透露姓名的行业人士告诉记者，现在中国的新能源巴士处于微增长阶段，从价值角度来看，新能源的价格很高，这次事件造成的经济损失巨大，对新能源巴士的宣传有一定程度的负面影响。

监督管理也很重要

电动公共汽车频发的起火事故不可避免地从外部提出对产品安全技术的疑问。

中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高曾经宣布，电动汽车安全技术分为三个部分，包括动力电池安全、电动汽车整车安全和充电基础设施安全。 他说动力电池的安全性是最基础、最核心的问题，但有些安全事故涉及整车的问题，不是电池本身引起的，而是碰撞起火等。 另外，各种电路的短路也引起起火，新能源汽车长期浸水后发生短路也是其中的一个例子。

曾经多次呼吁在公开场合关注新能源汽车安全的领域专家王秉刚也对环球汽车记者说:“现在发生的火灾问题比较多，幸运的是没有出现集体死伤者，但对我们发出了严重的警告。 所有从事新能源汽车相关事业的人都必须把安全放在第一位。

电动汽车安全要以预防为主，从产品设计开始，而且是生产过程的严格控制，不能销售未经严格评价的产品。 现在正在制定更严格的新能源巴士安全标准，为了满足新标准需要增加价格。 另外，在一些火灾事例中，火灾发生前其监视网显示了警告消息，但没有采取关注和措施，证明安全责任不明确，监视网站以形式流动，主要供参观。

北京航空空宇宙大学交通科学工程学院副院长徐向阳说，除了技术安全外，新能源汽车管理问题也是如此。

直到记者发表新闻时，关于螃蟹岛的电动巴士起火原因没有正式说明，关于这件事的各种推测也相继出现。 但是，关于新能源汽车的安全，除了继续完善电动公共汽车自身的安全技术以外，车辆的采用安全和管理安全也应该受到各方面的重视。

责任:李晓红