新能源：经销商复工未遇报复花费 卖一辆车亏2000元

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无论是现在还是现在

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作为一辆汽车

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具体来说，豪华/进口企业品牌的35.8%的经销商受益，而自主企业品牌的利润经销商仅为21.3%。 日资企业品牌的经销商中，43.1%获利，25.9%的经销商损失了。

年初，突然新冠引起的肺炎疫情，打乱了许多生产经营计划，除了依靠流通的汽车领域的雪上加霜，还强调了至今为止汽车领域停止引起的连锁反应。

很多经销商们承受着商店高库存、资金运转、销售状况不好等多重压力，如何能承担领域的寒冷期，那是黄平度等经销商们头疼的事件。

除此之外，4月初，记者也打电话访问了上海市的30多家经销商，除了销量不好等问题外，大部分经销商们采取的网上直播销售车等自助措施效果不大。

生意不好做

汽车领域在武汉是支柱产业，但今年有客观因素的影响力，据不完全统计，第一季度的销售台数只有1万~2万台，减少幅度很大，武汉汽车流通领域协会的相关负责人现在大部分经销商都重新运转了。 两个半月没有开放，有些员工也流失了。

关于店的客流量，记者从多个武汉经销商负责人那里得知，现阶段他们店的客流量只恢复到去年同期的30%~40%。

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凭什么？

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可悲的是，不仅仅是疫区的武汉。 4月中旬，上海合资企业品牌汽车经销商相关负责人坦率地说。 整体销售量在下降，但每个品牌的跌幅不同。 有些企业品牌和去年同期一样。 只下降了一点，有些企业品牌的销售量就减少了。 现在销售量还是一位数。

多家经销商对记者说，复职以来，店面也没有遇到所谓的复位费用。 东风悦达起亚的销售负责人黄清告诉记者，这个时期顾客的支出能力下降，相应的购车欲望也受到打击，恢复可能需要时间。

在上海工作的90后陶燕(化名)告诉记者，原定于今年2、3月购买新车，但年后收入下降，因此暂时搁置了购买车的计划。

全国联合会秘书长崔东树也写道，年疫病后，中国车市的反弹相对缓慢，没有出现明显的报复性费用增加的特征。 评价在短期收入下降和长期债务压力之间的矛盾越来越尖锐。 这个需求是因为对车比较有效的减税减费促进了车市的费用，特别是推进车购置税减半政策对车市的费用有很大的促进作用。

网上卖不出去

日前，懂车帝联合中国汽车流通协会发表了《汽车直播生态报告书》。 据报告，汽车客户对直播文案的控诉高涨，今年3月的汽车直播1天最高达到500万人，广播客户增加到6.1倍。

其中，参加汽车直播的创造者的身份开始多样化，汽车制造商、经销商加速了入局。 据报告，2月16日以后，懂车帝平台经销商的单日广播次数平均维持在2000次以上，经销商主播广播所占比例从春节前的1%上升到现在的86%。

中汽协的数据显示，3月经销商恢复正常营业，开始整体消化库存，绝对库存水平略有下降。 根据调查，有些制造商增加了提车任务量，即使销售额比2月明显提高，经销商的库存压力依然很大，库存系数达到2.68，短期库存压力持续。

因此，中汽协建议在疫情对策的基础上，扩大网上集客和网上销售推广事业，加快库存消化和资金回收，将疫情损失降到最低。

实际上，多家经销商的相关负责人告诉记者，由于以前物理销售渠道停止不方便，他们采取了在线直播车的措施，但从实际操作情况来看，网上订单的购买率并不高。

效果不太好。 如果前期有几十万粉丝沉淀，效果应该不错。 但是，很多经销商在特别的时间从零开始直播，粉丝基本上有几十人，直播车的可能性很低。 黄清坦率地说，其实是产品介绍，没有订单转换。 汽车的网上销售还不成熟，需要积累的过程。

陶安也有类似的看法。 现在店里的所有人都在网上直播。 商店和房子轮流直播。 卖车的话，会得到额外的奖励，根据直播的关注量也会得到奖励。 如果有普及的效果。

盘古智囊团的江汉高级研究员表示，对整个汽车销售公司来说，由于汽车大宗商品的性质，实现全面的网上销售是非常困难的。

另一个行业的人告诉记者，现在的网上模式还有难点，人们有网上购车模式的费用习性，需要一定的培养过程。 除此之外，现在的技术有一定的限制，能够提供的体验感和各方面还处于初期阶段。 但是，由于储蓄顾客资源，在线模式对车企很有用。

渴望新政

面对领域的困境，许多经销商们采取了一定的自助措施，其中最常见的措施之一是降价销售。

陶安告诉记者，现在商店的降价优惠很大，基本上车型都打八折出售。 上汽大众销售顾问也对记者说，现在可以购买途观车，价格上减价3万元以上。 另一位上汽大众的销售顾问也向记者表示，购买帕萨特新车，现在有4万元现金的优惠，除此之外，还获得了3年的汽车保养。 用二手车置换的话，还会支付8000元的补助金。

但是，多家经销商相关负责人表示，刺激的努力关系到主机制造商的支持力度。 单店老板出台政策多亏了钱，主机厂的支持力度不大，折扣很多。 如果撞到主机厂自己不能保证的话，那就不要期待了。

但是，有些经销商不想降价。 黄平度就是其中之一。 据他说，现在已经是赤字了，减价出售会更雪上加霜。 降价后，接下来该怎么办？ 现在消化有点长，但可以撑很久。 降价销售实际上加速了经销商的死亡，工厂也不允许我们这样做。 武汉市政府希望尽快出台刺激汽车市场的政策。

记者观察到，面对疫情的影响，相关的刺激政策也在继续出台。 这包括将新能源汽车购买补贴和免税购置税政策延长两年，将二手车增值税税率从2%降低到0.5%。 此外，各地的政府通过增加购买限制的指标、实施新车费补助金、展开撤回补助金来提高汽车费。

3月24日，商务部办公厅、国家快速发展改革委员会办公厅、国家卫生健康委员会办公厅共同发布了《支持商贸流通公司恢复营业的通知》。 其中，为了汽车的稳定化，各地的商务主管部门积极推进新车购买补助金、汽车更新换代补助金、皮卡迪利城市化限制的取消、促进二手车便利交易等措施，组织汽车促销活动，组织汽车购买限制措施地区的

关于汽车购置税减半和减免的刺激政策，黄清说，对上海这样的城市来说，购置税的减税补助金有很大的刺激作用，但主机厂希望经销商使提车指标具有更大的灵活性，让经销商根据每月的现实状况进行调整。

我们协会也向相关部门提出了促进费用的政策，提出了包括补助金、购置税交易便利化等的提案，但是否被采用还不知道。 因为这次疫情对武汉的损害很大，也要考虑政府的财力。 武汉汽车流通领域协会的相关负责人向记者团明确了。

文中的人物都是假名，刘程悦对本文也有贡献