【车讯】北京公布缓解拥堵方案：拥堵路段适时单双号

本报(记者张楠)今天上午发表了《北京市政府缓解北京市内交通堵塞的第八阶段(年)事业方案》。 方案特别建议，今年在恶劣天气、重大活动、重要节日等可能引起严重交通堵塞的情况下，北京适时采取要点交通堵塞路段高峰时的汽车单号行驶措施。 另外，继京通高速公路配备公共汽车专用道路之后，京开高速公路、京藏高速公路、京港澳高速公路等也配备公共汽车专用道路。

中关村西区、金融街等地下走廊年内通行

根据方案提出的目标要求，将中心城市交通堵塞指数控制在6.0以下，轨道交通新干线的80%集中在中心城市。

推进东二环、西二环、台基厂大街、西山隧道等地下高速公路建设。 制定地下环廊开放采用管理方法，实现中关村西区、金融街、奥林匹克公园地下环廊交通功能。

开始建设京台和京昆高速北京段、京秦高速(从东六环路到市界)、京密高速(从京承高速到怀柔开放环岛)。 建设宋家庄、四惠综合交通中心，对公主坟、六里桥北里、大北窑、新地桥北等4条公共汽车路线多、客流量大的区域实施换乘设施改造。 建设阜石路大容量高速巴士，完善南中轴路、朝阳路、安立路大容量高速巴士路线的道路设施条件，实现与其他车辆的物理隔离，推进宽水路大容量高速巴士路线的建设。

以交通警察和赞助1:2的比例

招募交通协管

顺义区、大兴区、怀柔区公安交通管理机构由市公安局公安交通管理局垂直管理，其他远郊区县根据实际，逐步统一。 增加交通民警报的制作，各区县政府可以按交通民警报和赞助者的1:2比例招募交通赞助者，协助维持交通秩序。

根据“单行单停”的大体情况，组织城区巷道单向通行，提高公路微循环通行能力。 通过中心城市道路微循环系统，通过断头路，市级给予项目总投资额的30%的补助。 各区县政府完成开发者代理道路、场站等情况的调查，整理、交接、提出交接意见的小区内关闭市道情况的调查，提出按时间段通行汽车的具体方案。

迅速发展中小学校车服务系统，逐步缓解早晚高峰时期中小学周边的交通堵塞。 各区县政府试点运营校车。

京开、京藏、京港澳高速公路

都建设公共汽车专用道路

今年北京将建设30公里以上的公共汽车专用道路。 在京通高速公路、京开高速公路、京藏高速公路、京港澳高速公路等建设公共汽车专用道路。

开通定点、定线、定时、快速直达的社区通勤快车，连接通州新城、回龙观、天通苑等地区居民区和北京商务中心区、中关村等要点功能区。 增设小区巴士专线和区域“口袋线路”。 飞行员将九字头地面巴士路线在三环路或四环路外实现与轨道交通路线、城区地面巴士路线的比较有效的联系。

地铁13号线的最小发车间隔从3分钟缩短到2分40秒。 1号线从2分15秒缩短到2分5秒。 4号线从2分30秒缩短到2分15秒。 增建西直门知春路站换乘通道。 确保中心城市的新开通路线每隔2~2.5分钟配备车辆。

年内三环内12停车场

试验路边占道停车电子收款

将四环路以内的公共停车设施纳入交通基础设施范畴，实施特许经营。 试行建设解放军总医院、同仁医院、北京医院、人民医院等医院停车楼(仓库)。 擅自改造成他用的停车场，利用体育文化设施、绿地等建设地下停车场，增加基本停车位的供给。 建设2000多台停车换乘( p r )停车场。 建设200个网站、1万台以上规模的公共自行车服务系统。

把市级管理的路边占道等停车场全部交给相关区的县政府管理，将调整了停车费标准的收益用于停车等交通设施建设。

改造旧小区，根据地产建设简易式、机械式停车楼(仓库)，在各地区建设10条停车示范大街和1500多个停车位，并开展单位、居住区停车场错误情况下的停车试验。

推进路边占道停车电子收款试验示范工程，三环路内5家，12个停车场进行电子收款试验。

核心区建设

南北地下高速公路

此外，今天上午，北京市政府还发布了《关于印刷分发将进一步推进首都交通科学的迅速发展，缓解交通堵塞员工任务分解表的通知》。 根据拆解表的要求，北京计划建设核心区南北地下高速公路，建设北京商务中心区、丽泽金融商务区的地下环廊。 开工建设中心城内的新街口北大街、手帕道口平交改为立交等干线道路网的瓶颈点段。 建设阜石路大容量高速巴士，完善朝阳路、安立路大容量高速巴士路线的道路设施条件，加快建设实现与其他车辆物理隔离的广水路大容量高速巴士路线。 开始地铁4号线、5号线和八通线公共自行车服务系统建设试验。 在1号线、2号线、八通线、13号线加装安全门。 “十二五”期间，市各级党政机关、全额资金事业部门不增加公务车指标，严格公务车录用管理。