【车讯】颠覆你调节后视镜的做法！知道了会很牛

我知道你不是第一天开车的。 而且，你看过教你怎么调整镜子的复印件啊。

忘了哪些。 为什么？ 哪个调试方法总是没有帮助你消除死角，所以在这里看看图。

坐在车里看右边的后视镜。 通常是这样。

大部分教科书一样的做法这是标准的，显示了1/3的自己的车身，2/3显示了你的车右侧有什么。

让我们看看从后视镜后面看到的情景

从右前窗户看，再看看得到的情景。

有什么地方不对劲吗？ 我来告诉你

看上面两个图中的红色区域，可以发现外反射镜的红色区域(场景)和内反射镜的红色区域(场景)完全相同。 换句话说，在外后视镜上看到的不是你的侧方，而是后方！

那个怎么做是对的？ 首先，请记住尽量安全的区域，车辆静止时进行调节操作。

调整左侧:把头靠在左边的窗户上，把左边的后视镜向左张开，直到后视镜看不到自己车的左边翅膀，停止调整。

调整右侧:将头移到车内中央区域(两前座位间)，将右侧后视镜向外侧扩展，直到后视镜看不到本车的右侧翼，停止调整。

这让你不舒服，不安，对吧？ 我们来看看视野怎么变了。

刚才在同一停车位置，我右边突然出现了一辆车(静止在那里)。 这是以前我在镜子里看不到的。 现在为了证明我的观点，我把车往前开三米左右，等到那辆车出现在我的后视镜里。

从上图可以看到，侧后方的这辆车从车的后部到前门都在我们的视野里。

让我们看看右边的外后视镜

我们看到那辆车(上图)的车头、挡泥板、前轮等进入了视野。

内窥镜+外界。 那样的话，我们那辆车就没有泄露到我们通常的视线的任何部分。

现在我把车向后倒6米(相当于最初位置的3米后)。 现在让我看看我的内后视镜

右边的外后视镜上出现了那辆车的后挡泥板和后轮。

让我们看看右前窗外

我们看到了这辆车的车头！ 在这个立场上，我们几乎不需要回顾。 那在我们的馀光中。

你觉得这个说清楚了吗？

调节这个外后视镜的方法大幅度减少了我们不断回头的机会，每次回头都隐藏着追尾的可能性。 你唯一应该做的就是尽量适应这种新做法。

别担心，行进中你最不需要看到的其实是你自己的车。 (自恋除外~

如果你还以为我在嘲笑你的话……

没关系。 车君为你找英国car and driver杂志那年的老文，看复印件后面的示意图就够了。

本文指出，著名的美国汽车工程师协会( sae )在1995年发表了论文，建议广大车主尽量把车外后视镜的立场调节到外展，尽量不要制造视线死角。 他主张复制的车内后视镜尽量外展到与车内后视镜不重叠的区域。

这个主张给在外后视镜里看到自己车身的司机们带来了困惑。 但调整适应后，安全系数会大幅提高。 因此，在根据两侧车道布线时自信，可以节省安装死角监视系统的高额费用。

根据这一调镜的位置，两套后视镜分工非常确定:车内后视镜用于监视从正后方来的车辆变化情况。 两边的外后视镜只用于监视两边车道的车辆状况。

让我们看看形象

图中青车是自行车。

图1 :车外后视镜到了这个位置，镜子里可以看到左后方的红色车，看不到蓝色的本车的侧翼。

图2 :在这个位置可以看到本车的侧翼，但左后方的红色车进入视野的死角。

图3 :可以清楚地看到车内后视镜、正后方黄车和某个立场上的右后绿车。

图4 :在尽可能外展的位置，绿色车从车内后视镜消失时，马上出现在右外后视镜上。

图5 :站在以前传下来的调镜的角度，在右外后视镜中可以看到几节正后方车辆，也可以看到本车和右后车道车辆。 (因为这些人很有安全感。 )但是死角很大。

好的，记住这些诀窍。 我希望我们所有的业主都能安全驾驶。 (资料来源:湖南警察)