【车讯】新浪汽车深度测评2012款奥迪A1

空间证明:作为这样的小车型，我们不能期待它有多么大的空间表现。 因为奥迪主要是在有限的空之间开发如何合理使用，所以里面有很多锚和钩子，有固定式和折叠式，司机的杂物格能像日系车一样看到别针就行了。

a1的座椅风格不是筒形座椅，是运动化的真皮座椅，皮的质感很棒但没有打孔，自然不是有很多通气效果，好的一面比打孔真皮更容易保养。

座位形状狭窄、身体富裕的乘客可能会觉得座位上设计的夹紧效果越来越强。 两侧的侧方支撑翼宽，但硬度高，给乘员带来可靠的侧方支撑效果。 遗憾的是，a1不是配备在奥迪高端机型上的卖灵魂的全电动座椅，而是高度、立场、侧面支持等全手动。

因为是三门型号，所以系在b柱上的安全带离前座相当远，是无法调整的风格。 坐在前排，想拉安全带的姿势相当不优雅……而且最终不能调整到满意的姿势。 前排头枕的硬度也很硬，尺寸设计很迷你，对头部的支持有限。

座位的位置设计很低，让人吃惊的是，在这么低的下面，隐藏着两个东西:用来放隐私文件的三明治和向后座位方向的空出风口。

后座的标准和前排差不多，但头枕更缩，最高只能支撑到后头部。 可以想象，后面的头空之间也被急剧下降的c柱的设计所限制，普通身体的男性坐在这里挺直腰的话不太舒服。

前排方向盘结构简单，没有伸缩功能，但可以调节立场。 在完全放下的状态下干涉把手。 因此，直立适合人体工程学……方向盘尺寸小，适合放置手机等身边的垃圾。

车上每个座位都有一个以上的杯子，只有门上的东西才能放心放置标准尺寸的矿泉水瓶，其他地方适合小尺寸的矿泉水和中杯以下的星巴克咖啡杯。

这种设计的原因是，a1的尾灯设计在尾门上，尾门朝上打开，因此在尾门打开的期间，刹车灯、转向信号灯和紧急灯都看不到。 这样的遮蔽视野良好，在一目了然的白天宽敞的地方和照明良好的情况下可能没有问题，但在照明不足的夜间和白天的树木、建筑物的影子中，该遮蔽有可能无法可靠地评价来自后方的汽车的本车的存在。 欧洲颁布了法令，即车辆设计必须经常保证后方有自发光，a1也只是依法。

a1如果只要放在后座的靠背上(不抬起坐垫)就能得到很多座位，操作非常简单，十几秒钟就可以了。 另外，4~6分钟可以任意折叠。 折叠后形成的是立场比较大的斜坡。 不能成为装货平面。

奥迪似乎害怕客人在黑暗的车场找不到细小的行李，但a1的行李箱中左右都设计了照明灯，各自相对的照明灯足以复盖所有行李箱的角落，即使行李堆在里面，也不会因为行李之间的影子造成麻烦。

行李箱的形状相当规则，水平且垂直，空之间的利用率比较高。 但是，进深620mm是相当短的范畴，必须折叠后面的座位才能放置太长的行李。
行李箱宽940mm，小于1米，很小，但宽度不太大。 宽1100mm相当大。 奥迪在这个设计点上，似乎在考虑尽量使客户的行李装卸变得容易。
行李箱的下缘离地面610mm高，成绩很好，行李很重也很容易进入行李箱。
行李箱上缘1780mm与大部分车型的平均成绩相近，没有特别的。 奥迪官方资料a1行李箱的容积是270升，但我们实测发现只有240到250之间的水平。 奥迪好像在隔板的空之间也计算过了。

行李箱的两个固定点隐藏在拐角处，陷入设计，本来就不占大行李箱的储藏物空之间。

附加固定点是一对折叠钩子，折叠后没有场地，打开时很方便，旋转灵活，但有一利必有缺点。 其坚固度确实没有固定式的好处，倒垃圾没问题。

如果这些行李的固定点还不够的话，a1提供长度任意的绷带，这在行李特别细零散的时候非常实用。