【车讯】丰田有海拉克斯，日产有纳瓦拉，本田有什么？

随着皮卡迪利的文化渗透到国内，我们可以看到的美国大皮卡迪利更多，不仅如此，很多国内车厂也开始陆续上市皮卡迪利的车。 皮卡迪利大部分情况下都有非负载式车身、立式发动机的后驱动布局、后轮钢板弹簧或全桥悬架，因此具有硬派越野车的卸载能力。 当然，也有其他制造商喜欢制造车。 今天我们来谈谈最“奇怪”的皮卡迪利之一本田ridgeline。

本田好像没有皮卡迪利的车。 现在，本田的ridgeline没有在国内引进，与北美市场相比销售，销售价格每月为3万美元(合计21万美元左右)，因此国内客户从未见过，当然不知道。 本田最近刚推出ridgeline车型，新车预计明年正式发售。 新车可能会继续和国内的顾客无缘，但我们先理解一下吧。

说到ridgeline的历史，我必须提到一辆叫pilot (飞行员)的车。 pilot是本田的中型suv，在海外是荷兰的同行竞争对手，只是没有进入国内，让很多客户失望。 2006年本田根据pilot制作了第一个皮卡迪利。 中国名为山脊线，现金车是它的第二代车。 因为皮卡迪利使用了罕见的载重车身，使用了横向前驱平台，所以ridgeline在皮卡迪利是“奇怪”的理由。

所以，与其说ridgeline是皮卡迪利，不如说是被削掉了车顶的pilot，没有硬皮卡那样强悍的卸载性能，只有皮卡的形状。 的长宽比为5334/1996/1798mm，轴间距离为3180mm，定位为中型光亮，比f150、平坦的道路等美国大型光亮小得多。 但是，驾驶更加灵活舒适，离城市suv也很近，也有越野能力，感觉和以前传来的皮卡迪完全不同。

本田mm理念很好地应用于这辆车，车内空之间很宽，后座的靠垫可以弹跳，没有大梁，所以地板非常平坦，也可以装载很大的行李。 ridgeline的最大亮点是铲斗部分，铲斗分为上下两层，铲斗下方隐藏着巨大的存货空之间。 不仅如此，尾门可以向下打开也可以横向打开，非常有人情味，是最适合家庭的皮卡迪利。

另一方面，ridgeline搭载了3.5l v6发动机，最大输出功率280马力，最大扭矩355牛米，模型中将6速变速器升级到9速自动变速器，有些模型搭载了4驱动系统，最大 总之，本田的ridgeline不仅具有以前传来的皮卡迪利的外形和实用性，而且具备城市suv的道路性能和舒适性，肯定比以前传来的皮卡迪利更有特点。 我希望有一天能引进国内，你和我一样期待吗？