【车讯】要不要热车？用什么机油？关于冬季用车看这一篇就够了！

时间很长，岁月如梭。 在喧嚣中目送了2019，当我们沿着车的脚步回顾2019的轨迹时，你还记得冬天车内雾的发生方法吗？ 电动汽车怎么过冬？ 冬天不是热车吗这些常用的古典车的常识。

别担心。 今后这一年，总结关注度高的爆款车的常识。 是一群车送给大家的年末礼物！ 祝大家在新的一年里事情成功，万事如意！

冬季用车到底不是热车吗？

大部分车主都听说过“热车”一词，但每年冬天，不应该热车的话题都会被很多车主推翻。 有些人认为现在的汽车不需要热车，启动直接去就行了。 现在都是电控汽油喷射，只需要以前的汽化器时代的热车。 有人认为热车不仅有燃料，还有发动机润滑油。

那么，在寒冷的冬天，到底是不是热车呢？ 热车对车辆有保护作用吗？ 不热的车会怎么样？ 今天跟大家说说这辆冬天车的世纪难题吧。

以往的汽车发动机基本上使用了化油器技术，但由于其结构和技术的限制，温度低时冬天的温度低，特别是东北一带温度达到零下20度到30度，在该环境下燃料不会雾化稀释，供油不稳定，车辆的眼睛 所以，为了处理这个问题，师傅们想到的是热车，其实就是等化油器达到其正常的工作温度，稳定供油系统。

另外，相关数据显示，发动机内部的磨损在冷车启动后3分钟内发生了90%以上。 也就是说，发动机刚起动后非常“脆弱”，所以需要热的车。 当然，这辆热汽车并不稳定化油器，越来越多的东西将发动机和润滑油作为其工作温度。 因为2001年化油器废除后，现代车基本上使用了电控汽油喷射系统。 电喷系统由计算机控制，精确控制喷射量，保证良好的雾化效果，不太受温度的影响。

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因此，除了一点旧车，几乎看不见化油器的车了。 之所以需要热车，是因为发动机在设计时其参数是在90℃左右的工作温度下设计的，金属的热膨胀收缩的特征也不能小。 因此，启动后的热车使发动机以低速旋转，达到其就业温度。

总结:总结了随着科学技术的进步，车辆的性能在各个方面都有所提高，但冬天需要热车。 热车中最忌讳的是长期偶像热车，希望很多车主能仔细观察。 另外，有时在汽车手册中大家很容易忽视。 除了热车，很多车的常识都有证明。

二、冬季用车坑提前避免这些事情吗？

新年是一个寒冷的冬天。 你的爱车可能也面临着。 如果不及时检查维护，随着天气的变冷可能会招致很多麻烦。 我认为有必要事先向大家共享冬季用车的注意事项，因为不知道是否记得这个相关文件，所以接下来带大家一起加热看看吧。

提前更换冬天的玻璃水，现在北方部分地区的最低温度已经达到0℃以下，所以需要及时更换防冻型玻璃水。 请尽量选择低于地区最低温度的防冻型玻璃水。 否则，玻璃、水壶和配管可能会冻结破裂。

冬天的油交换，因为冬天以后气温急剧下降的话油粘度会增加，所以需要马上交换冬天的油。 否则，会对早上的冷车启动产生很大影响，发动机也很难运转。 因此，天气变冷了，建议尽快检查和更换冬天的机油。

检查防冻液，冬天气温低，北方冬天气温多在0度以下，气温低于防冻液冰点时，水结冰膨胀，水箱结冰破裂的可能性很大。 这个时候需要更换防冻液。 冬季防冻液因地区而异，南方城市温度高，北方温度低，选择时尽量选择冰点以下地区最低温度10℃左右的正规防冻液。

检查电池，电池在低温环境下电容量比常温时低得多，所以常见的是常温下正常采用的电池在冬天不能采用。 一般新车好一点，但对于任何旧车和使用了几年以上的车，都要多观察。

空检查出风口的话，冷了容易从窗户出雾。 这不仅会影响驾驶员的视线，也有重大的安全隐患。 因为这个空防雾已经成为很多车主经常使用的手段之一。 所以冬天来了，提前检查车内空语调是否有问题，有问题的话马上处理。

冬季的热车时间不能太长。 很多车主都有冬季热车的习性。 原地长期的热车确实可以加热发动机，但随之会产生大量的碳和油浪费。 另外，长期热车会减少三元催化剂的寿命。

三、冬天车内的雾该怎么办？

新年这几天的天气一天比一天冷，早晚的温度基本在零度以下。 除了担心路面冻结，下雪，车内玻璃变成雾也让人头痛。 这也是所有车主车里的一大烦恼。 特别是冬天的早上，有时会结成冰霜。 不仅很难打扫，开车可能会妨碍视线，晚上会引起眩光，有严重的安全隐患。

车内为什么有雾？ 其实是一种物理现象，空空气中的水蒸气冷却时会变成水滴或雾。 这种现象被称为液化。 车上的玻璃雾是液化现象，其根本原因是车内外温差很大。

冬天车外的温度低，北方几乎在零度以下，但车内的温度一般保持在舒适的温度，如果车内有人乘坐、湿度变高，车内的湿气就会撞到冷窗户，产生液化现象，雾和水滴会附着在车内玻璃上。 如果晚上不停车放出车内的热气，第二天很可能会注意到车的玻璃上结了霜。

面对痛苦和烦恼的雾，首先要防止车内的雾。 那么，如何预防车内的雾呢？

打开窗户自然通风

冬天车内雾的根本原因还是车内外温差大，所以可以选择平均车内外的温差。 间歇地打开窗户和天窗，车内温度就会下降，很难产生雾。 但有几个前提是你冻僵了。 冬天的温度还很低。 但是，冬天多是暖风，车内温度高，所以容易犯困，打开窗户通风有助于缓解驾驶中的困难问题。

空调整冷风

如果行驶中车内有雾的倾向，可以选择空进行制冷。 同样可以降低车内温度，减小车内外的温差，防止车内的湿气蓄积，避免雾。 这个时候也可以打开外循环，但比较适合干燥的天气。 虽然像南方的冬天一样温度很低，但空气湿度可能很大，可能没什么效果。

这种模式的好处是效果快，效果显着，比打开窗户更适合自己控制制冷的温度，以及冷风的大小，间歇采用。 但是请注意。 雾霾天空如果空气质量不好，请不要外循环。

防雾用品

选择一点防雾喷雾，开车前均匀地散布在窗户上，就会形成透明的保护膜，防止车内的湿气接触窗户变成雾，保持玻璃表面的清洁。 很多喷雾一次可以维持好几天，而且价格也不太贵，是比较省事的方法。 但是，市场上防雾用品的种类很多，所以建议比较很多，尽量用正规的方法购买。

自制防雾剂

当然，还有一些厉害的网民采用自己调制的除雾器，用洗涤剂等和水兑换，然后用喷壶喷洒到前台，当然这个方法基本上只能维持一天。

车内出雾是物理现象，只是尽量不使用，但是如果不能使用的话，车内出雾的话就需要停雾。 接下来，我推荐几种防雾的方法。

打开窗户对流

车内有雾，如果没那么严重的话，这时两侧的窗户打开间隙，车内外的空气体就会对流，温差变小，湿气也会出现一部分。 既可以通风，也可以去除阴天，车内也不会马上充满冷风。

汽车自动消雾霾

直接打开自动防雾功能，可以从挡风玻璃下面的出风口直接比较有效地吹散雾。 但是，并不是所有的车都有这个功能。 现在市场上销售的普通家庭用车没有这个功能，所以这个方法有一定的限制。

有更简单的东西。 准备抹布。 这是最经济的类型。 当然效果也非常实用。 不管是冬天还是夏天，在车内准备干净的抹布，看到玻璃上有雾凝结的倾向，马上擦。 观察一定要用干抹布，尽量不要留下水印，以免影响视线。

总结:其实形成雾的第一个原因是车内外温差很大，所以冬天车过程中空的调节采用和温度调节非常重要，灵活采用空的调节内外循环和供暖功能，根据需要间歇地打开和冷却窗户。

四、手动量程真的比自动量程省油吗？

说到油耗，很多业主会考虑手动档位比自动档位油耗好的话题。 不知从什么时候开始，手动微波炉的油耗更好，这似乎是大家公认的定理普遍深入顾客的心理。

为什么手动量程比自动量程省油？ 这件事可能有十几年了。 那时的自动变速器技术不成熟，变速时机是根据传感器的感知负载和节气门开度的变化而模拟设置的档位。 另一方面，手动变速器是驾驶者自己控制变速时机的，预见性的评价比较好。

另外，由于价格有限，很多车在普通车上当时只能搭载4at，豪华的车上只搭载了少量的多级变速器。 因此，即使从传动方法、换档程序、甚至综合的外部因素来看，手动范围也确实比自动范围好。

但是在自动变速器的初期，这个说法还成立。 随着多级自动变速器的迅速发展和换档逻辑和制造技术的成熟。 都老了，还这么说有点站不住脚。 否则，为什么选择自动档的人很多，大家都喜欢高油耗吗？ 显然不是这样。

现在的自动变速器已经不是十几年前了

我们也选择了几组车辆的油耗，发现自动档的油耗确实不比手册档高。 装有cvt和双离合器变速器的车的油耗比手动档的车低。 为什么会出现这种状况呢？

首先，我们发现现在的自动变速器和以前大不相同。 以往的自动变速器基本上是以前传来的流体机械自动变速器( at )，但现在不仅出现了at变速器，还出现了很多无级变速器( cvt )和双离合器( dct )。 当然还有amt变速器。 虽然是mt变速器和at变速器的折中品，但是组装少，所以不作为参考。

一直以来，自动变速器的油耗高被认为是因为一直以来传递的自动变速器( at )受到了液力变矩器的影响。 因为at变速器包括液力变矩器，为了防止车辆在行驶中换档抖动，液力变矩器会发生打滑现象，浪费一点能量，传动效率差。 但是，随着技术的进步，计算机变得更智能，传感器的模拟换档变得更完美，基本上可以最大化效率，进一步提高油耗。

另外，在无级变速器( cvt )中，液力变矩器可以完全锁定，可以弥补传动效率低的问题。 而且，其齿轮比总是可以在一定的范围内连续变化，可以理解为量程无限多的手动量程。 可以使发动机始终保持在最佳经济燃料点附近，同时更可靠。

接下来说到双离合器变速器( dct )，其工作原理与手动变速器基本相似。 字面上由两个离合器构成，因此其换档速度远远超过手动范围，一个在换档的另一个随时准备。 因为这种双离合器变速器在换档过程中损失的动力最小，而且传递效率高。 因为在这个理论中双离合器变速器是最省油的。

通过简单的分解，我们发现以前手册的油耗确实低于自动量程，但这是由于技术限制和价格问题。 随着技术的迅速发展自动变速器的技术越来越成熟，价格也越来越低。 现在的汽车几乎看不到初期的4at变速器，但少量的自吸车型基本上是从6at开始或者采用无级变速。 任何小容量的涡轮增压器都多使用双离合器变速器。 每辆大容量车都标准配备了8at开始，到9at都很常见。

换档齿轮比越来越小，换档也更顺畅，更快，油耗也更低。 这是手动挡比自动挡更省油的理论站不住脚的根本。

当然，这些都是在一定的条件下，就像手动挡的省油一样，那是以你能最大化其传动效率为前提的，这与驾驶技术密切相关。 需要掌握换档的妙招和时机。 老司机没事，但如果是初学者，就不能很好地控制车速和发动机转速之间的最佳换档时机。 那个有燃料费变好的可能性。

事实上，与频繁换档的手动范围相比，自动范围确实具有舒适方便的性能。 特别是在堵车的城市，堵车是众所周知的，堵塞脚是不舒服的。 另外，如果在心理上不能忍受考验，就会产生焦躁的感情，很有可能得了愤怒症，那会成为可怕的事件。

总结:毕竟关于买车的选择问题我必须说。 其实现在自动选择已经被大家接受了，但是怎么选择还是要看个人的诉求。 自动停止可以减轻驾驶疲劳，提高舒适性，但同样存在价格高、维护费用高、略高的问题。

虽说手动挡不怎么省油，但价格便宜，后期的维护可以省钱，提高一定的驾驶乐趣，这也是事实。 当然，这些只是比较哪个买了家用，如果买纯粹的手动力车玩，这和油耗没有关系。 买车要从实际出发，口袋里的钱足够了，可以满足现在录用的诉求，这就是所谓的实际。

五、冬天的轮胎怎么选？

作为唯一与地面接触的零件，轮胎的作用相当重要。 雨季轮胎打滑，到了寒冷的冬天，车在雪和冰上行驶，更容易摇尾巴，制动不良。 另外，很多业主为了节省经济上的时间选择了四季通用轮胎，一到冬天遇到冰雪的极端天气就更危险，交通事故的发生率也直线增加。 冬天下雪天到底应该选什么轮胎呢？

冬天的轮胎不等于雪轮胎

很多业主误以为冬天的轮胎是雪地轮胎，其实不是。 冬用轮胎适合在低温环境下采用，与通常的夏用轮胎和四季用轮胎相比，冬用轮胎由特殊橡胶混合材质制作，材质相对柔软，轮胎花纹也深且宽度宽，在相对低温的环境下得到更高的抓地力和制动效果

功能看起来很相似，但这不是雪地轮胎。 严格来说，冬季轮胎有锯齿面轮胎、雪地轮胎、无钉防滑轮胎三种规格。 我们通常说的冬天轮胎实际上是锯齿状的表面轮胎。 这个轮胎适合冬天，但不一定适合下雪天。 这取决于雪的大小。 当然，适合南方的冬天。

雪天轮胎怎么选？

那么，应该怎么选择雪天轮胎呢，这取决于具体的雪量大小和车的环境。

城市用车在市区经常使用的话，即使下雪路面的积雪也会很快清除，所以一般不需要专业的雪地轮胎，有冬天的轮胎就能应对。 靠近南方的话，冬天几乎不会下雪的地方，四季的轮胎也能扛得住这个冬天。

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如果是降雪量多的郊外，有必要选择雪地轮胎。 因为这些地方的降雪比市区大一点。 而且没有集中的高层防风和融雪措施。 所以，积雪可能比市区厚一点。 另外，积雪融化也很慢。 天气变冷，天气变热，很可能会结冰。 这种情况下尽量选择雪地轮胎。

当然，如果你是探险家，如果你喜欢雪天越野，你可能必须选择特别的装备。 普通的雪轮胎肯定不够。

另一个冬季轮胎是防滑钉轮胎，该轮胎一般采用在比较特殊的冰雪跑道上。 但是，由于这种轮胎的特殊性，不允许在城市道路上采用。 这也是有限度的，基本上只在一点体验、比赛的过程中使用。

也有为了雪季准备防滑链的车主，装卸防滑链也很麻烦，直接影响乘坐舒适性、油耗、轮胎消耗。 老实说，你最好直接换雪地轮胎。

下雪天怎么保养轮胎？

轮胎和车的关系就像脚和人的关系。 我们平时知道用袜子和袜子保护脚，治疗脚，但轮胎实际上也需要保养。

首先为了检测胎压，现在很多车型都配备了胎压监测功能，其出现为车主提供了不少帮助。 如果没有配置，车主可以准备胎压计。 另外，必要时也可以考虑购买车载气泵。 冬天所需的轮胎压力不同，轮胎压力过高或过低会影响轮胎的寿命。

经常打扫轮胎，轮胎行驶一段时间后，轮胎的沟和花纹中经常咬入碎石，因此必须注意定期打扫。 花纹和沟直接影响抓地力，沟被垃圾堵塞的话，即使是雪天专用轮胎，性能也和预想的相差甚远。

冬天下雪的时候，环卫人员为了迅速清除雪，经常在路上喷洒融雪剂。 轮胎有腐蚀性。 建议车辆离开洒有融雪剂的道路后，马上用水把轮胎冲洗干净。

最后，你必须养成良好的驾驶习惯。 其实这也是最好的维护方法。 正确的驾驶习性不仅能比较有效地保护轮胎，还能延长汽车的寿命。 无意中的坏习惯很可能会让你的轮胎“提前退休”。

总结:其实雪天轮胎不一定需要更换雪地轮胎。 像南方一样，冬天的温度相对较高，下雪也基本融化。 在这种情况下四季轮胎基本上可以应对。 但是，如果是北方大雪天，必须考虑在温度低、积雪大的情况下更换雪地。 当然，养成好车的习性，观察维护，雪天减速也不可或缺。

六、电子手，刹车机器人怎么选？

我相信很多朋友看了周杰伦的《头版d》，深深地记得那个漂移的场景。 拉手刹那漂移也是漂移中最华丽的一种，漂移动作最好！ 当然这也是为了换取视觉上的乐趣而牺牲了速度。 电子手取代了以前传来的机器人手，成为了更多新车型的标准装备。 逐渐消失的机器人手和电子手的区别是什么？

手刹的专业用语是辅助制动器，以前传来的手刹和电子手刹其实都是辅助制动器。 使用拉线连接到后制动片，制动车辆。 日常车上除了油门和刹车以外，手刹可能是采用率最高的配置之一。 停车等灯、停车等使用手刹。

很久以前就传来了机器人手的刹那:对于喜欢操纵的朋友来说，以前机器人手传来的刹那就有独特的表啊。 由制动杆、拉索、制动机构及复位弹簧构成。 用拉线连接后制动器，锁定传动轴锁定驱动轮，大部分作用于汽车后轮。

机械手基本上出现在驾驶员的右手位置，采用时直接按刹车杆的解锁按钮，向上拉即可。 车开动的时候，也同样按下刹车杆就可以了。

电子手刹:现在几乎所有车型都开始搭载电子手刹，采用电子控制方法实现停车制动的技术。 其原理与机械式手刹没有本质区别，只是用一个按钮代替原来的手刹。

全名是电子停车制动系统，简称epb。 一般是指综合行驶中的暂时制动和停车后的长时间制动功能，同时通过电子控制方法实现停车制动的技术。 一般出现在右手的位置杆旁边。 圆的中间有p的标志。 是电子手。

在日常车里电子手刹那更方便

说到两个手刹那，不得不说他们采用了，其实电子手刹那本身就很容易采用。 现在市面上的电子手机开关基本上分为两种。 一种是纯粹的交换机类型，点击开始业务，再次点击停止业务。

只要按按钮就能实现。 确实比前面提到的传统机械手方便。 机械手去拉杠杆。 对一点女孩来说，电子手也不费事。

另外，有些车型还有自动停车。 这个按钮通常在电子手机按钮的旁边。 通常，停车等红色、收钱的车站等临时停车可以采用自动停车。 自动停车是暂时停车，但电子手刹那是长期停车，两者出现更方便。 但是，一般来说有自动停车一定是有电子手的，但必须注意有电子手不一定有自动停车。

另外，电子手制动器从长制动杆变成小按钮，可以节约紧凑的车内空之间，提高整车的等级感，因此在这一点上，机器人手制动器比不上电子手制动器。

机械手更稳定。

众所周知，在结构上机器人手比较简单，越简单稳定性越好。 电子手由电子钥匙模块、电子控制模块、电动机模块构成，相对多、复杂，稳定性受其他客观因素制约。

例如，很多业主们长谈不休的电池用完后，电子手发生了故障的问题。 这个问题放在机械手上不会受到太大的影响。 虽然看起来不如电子手高，但兼容性和稳定性确实很好。

但对电子手刹那来说，太麻烦了。 电子手一定要用电驱动。 如果电池供电的话，这没什么问题。 一般的电子手只要有一点电就可以采用。 但是，如果遇到水泡或电池完全耗尽，此时可能无法采用。 当然，这也根据情况进行区别，一般来说，电子手刹可以制动，但很多情况下不能解除。

维修机器人的刹车变得更简单了

机械手的维护比较简单，其实平时仔细观察和检查很重要。 采用时不要用力过猛，出现松弛磨损时请马上更换。 另外，原理结构简单，价格相对较低，维护价格相对较小。

例如，电子手采用电子卷轴，收紧和释放需要时间，比机器人手慢。 但是很多人解锁后直接推着加油门走。 手制动没有完全释放时，加速踏板会导致手制动系统的早期劣化、损伤。

关于电子手相对于机器人手是否更容易破损的问题，实际上是相对的，直接关系到每个人的车的习性和维护。

当然，对追求运动的业主来说，机械手是感情，其钢丝感不在电子手上。 另外，机械手是什么样的玩朋友的最爱，用手把手配合油门和刹车摇动和漂移车辆的尾巴，光想想就很刺激。 但是，这样采用手刹的话，不可避免地会加速手刹的破损。

围绕电子手刹和机器人手刹的问题一直是讨论的焦点，谁更好有各种说法。

电子手刹那的操作比较简单，看起来很逼。 另外，与自动停车系统相结合，在空之间排名，可能更方便，符合现在大部分客户的需求。 但是，可靠性比较差，电池没电不能开锁的可能性高，维护费用高。

机器人手也有自己的特征，但电子手会继续更新换代，将来解锁会进行越来越多的操作，可能会弥补不足。 从机械手到电子手的刹车是汽车快速发展的进步，是不争的事实，也符合未来汽车快速发展的趋势。 有人预言将来的电子停车系统会成为标准装备，但关于以前传来的机械手刹车，可能只出现在主要操作的车上。

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