新能源：“怀柔政策”失效？奥迪怎么熬过这一关

结束一天紧张的联系事业后，中国汽车流通协会奥迪经销商联盟(采购)会长、长春通立汽车服务有限责任企业理事长宋立恭的声音一点也不累。

11月21日佛山会议(德国奥迪和国内奥迪经销商代表的首次谈判)结束后，中国汽车流通协会奥迪经销商联盟的成员数量急剧增加到447家(现在奥迪在国内有431家经销商开业，52家正在建设中)。 宋立恭和他的同事们加强了从地区到省级的组织结构，组成了代表性的核心谈判小组，准备了与德国奥迪的第二次谈判。

但是一周过去了，德国奥迪没有以任何方式接触中国汽车流通协会的奥迪经销商联盟。 德方可能没有做好这方面的准备，但他们在佛山会议上展示的说明没能说服我们。 宋立恭从联合会现在得到的新闻反馈中介绍说，事件没有朝着处理的方向发展。

记者说，德国奥迪除了中国汽车流通协会的奥迪经销商联盟外，与一些奥迪经销商代表个别谈判，尝试了各击破的策略。 由于不想支付国内奥迪经销商提出的巨额赔偿，德国奥迪向他们提出了允许今后销售蒸汽奥迪产品的条件。

迄今为止，这项承诺没有从奥迪经销商那里得到积极的回应。 在成都某大型经销商集团担任社长的邓文(化名)没有看到这样的救济措施。 平行销售有很多管理问题，看不到操作性。 对此感到困惑的邓文向记者抱怨，德国奥迪不太现实空以头支票为救星，不能使我们信服。

宋立恭也刚从媒体报道中得知这个消息，中国汽车流通协会经销商联盟正在开展工作，统一447家成员单位的思想，使大家更加团结。

一位业界人士认为德国奥迪提出的方案和所有击破的策略可能是有效的，但宋立恭警告说国内奥迪销售商会不会轻易妥协。 奥迪不能只向几个经销商扔&lsquo。 并网销售的话题，首先应该达成一汽、上汽三者的协议，否则只是他们希望的构想。 他说大家都相信无视自己的根本利益不接受这样的条款。 我相信如果在12月1日前得不到满意的回答，就能完成阻止奥迪经销商联盟所有成员举起车的行动。

烟雾

。 规也没用，没用，没用，没用，没用。

现在所有经销商面临的困境都是一样的，邓文对记者说，今年第二季度以来库存压力一直很大，我们想吃亏是因为对未来充满期待，对音频企业品牌有信心。 但是，如果奥迪这样冷淡地与蒸汽合作，我们本来的希望就会破灭，未来也很悲伤。

意识到问题严重性的各经销商正在着手消化库存。 现在奥迪经销商从12月开始停止提取国产车、进口车，几乎都是板上钉钉的。 更严重的是，如果奥迪还在独自推进与上汽集团的合作，哪个投资会让巨大的奥迪经销商集团继续要求巨额赔偿？

在11月21日佛山会议上双方不愉快地散开后，德国奥迪没有正式回答经销商。 在产销规模已经成为世界第一的中国汽车市场，经销商总是弱势，人们担心利润没有得到比较有效的保护。

现在这个伤口开始隐隐作痛。 我们以前一直处于弱势地位，这次的事情是制造商长期矛盾的总爆发。 宋立恭总结时的语气有点重。 邓文则坦率地说，这次灾难性的事情已经让经销商投资者心碎了。 经销商和车企应该是鱼和水的关系，毕竟奥迪一言不发地寻找另一个伙伴，给了我们经销商抛弃的感觉。 邓文吐槽说，我不知道奥迪是怎么想的！

很多人认为，11月11日奥迪和上汽集团签署合作谅解备忘录就像打开了潘多拉魔盒，不仅给奥迪和一汽的合作关系带来了各种担忧，还加剧了各方的利益冲突。 汽车行业独立撰稿人钟师100%合作，已经不可能操作备忘录中记载的原方案，考虑到自己长期的好处，奥迪和上汽应该不孤单。

在竞争日益激烈的中国汽车市场上，奥迪和上汽的合作将走向何方，充满了不明性。 也

等等，欢迎

大了我我对立

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