新能源：以前传下来车企VS新势力 新能源汽车产业一决高低？

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云度新能源常务副总裁林密

东风启辰事业部副部长洪斌表示了同样的看法:目前认为不符合新能源汽车产业快速增长时间的条件，任何产业的快速发展，都将经过酿造期、高速发展期到达成熟期阶段。

东风启辰事业部副部长洪斌

当前我国新能源汽车的快速发展还处于国家政策驱动阶段，市场驱动替代政策驱动成为主导力量，新能源汽车产业可持续快速发展。 新能源汽车进入市场，最终需要购买顾客，因此必须从顾客的角度处理以下问题。

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新能源车的续航距离、充电问题是许多人有展望的原因，现阶段中国新能源汽车辅助基础设施建设还不是特别健全，作为电力供应的主流充电模式，目前中国车桩的配合比不协调，充电接口 因为这多个客户对新能源汽车的宣传有疑问。

新能源产业链的团结就是力量

图片来自网络。

除充电站外，新能源汽车产业链上的动力电池、驱动电机、电子控制系统需要共同跟进。 动力电池的价格下降特别重要，客户最关心电动汽车的价格和续航距离，如果能降低电池的价格，提高续航距离，电动汽车迅速发展的春天也就近在咫尺了。

从完整产业链的角度出发，江淮轿车营销企业备件营销企业社长汪光玉认为江淮汽车特别重视三大电气的研发与突破，并且有关于新能源的一点思考，第一，关于新能源二手车的市场问题。 二是电池回收的问题，随着产品市场生命周期的结束，也需要处理电池回收的问题。 我们需要一起思考和实践。

江淮轿车营销企业备件营销企业总经理汪光玉

市场+政策双脚行走

中国对新能源车的辅助力是世界上最大的，现在新能源车的迅速发展是由政府驱动而不是由市场驱动的。 新能源车的宣传前期需要国家政策补助金，但随着新能源车的迅速发展，市场+政策双驱动机构应进一步提倡。

东风启辰事业部副部长洪斌认为，新能源汽车产业要进入快速增长时间，应该在越来越多的产品和市场上推广，同时个人顾客应该占70%到80%的比例。

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智能化也是新能源汽车经常被提及的趋势之一。 大量的记忆能力、传感能力和汽车的融合给汽车的性能和功能带来了巨大的变化，科技企业、网络企业拥有非常多的资源和积累，但技术与汽车融合，如何融合，如何实践，新车的势力和以前

future mobility coo戴雷认为，对新能源汽车应该有非常开放的思考，应该有互联网的思考，必须重新思考顾客想要什么。 但是，需要不久前流传下来的领域经验和实力，这只有完美融合才能成功。

future mobility coo戴雷

客户计算了

知豆副总裁兼销售企业社长金卫民:制造新能源汽车，只能追求低碳、环保、节约能源。 但是，顾客不承认顾客追求的新能源汽车是什么样的车，市场的诉求是什么。 这是值得我们深思的

知豆副总裁兼销售企业社长金卫民

对于新能源车客户的定位，我想多个车企业有云度和共识，不仅仅是云度，而是电动汽车客户整体的对象。 事业心强，心智成熟，处于事业上升期。 相对喜欢新东西，新鲜，喜欢挑战，想找乐子的人，在90后和80后，这些人占大多数。 林密说。

无论是产品还是服务，客户都决定了新能源汽车的迅速发展前景。 汪光玉结合江淮新能源汽车的市场经验，把精确的顾客定位放在汽车营销第一位:江淮提倡父母的服务，都是为了客户、家人般的关怀、亲情式的服务。 近十多年来，这项服务的企业品牌我们始终不懈、不断深化，我们建立了积极、专业、诚实、满意的服务承诺，建立了这种企业品牌的支持体系。

在营销模式中，分时租赁得到了在座嘉宾的同意，在国家对共享经济的倡导下，分时租赁被认为是一个比较大的市场。

总结:目前世界主要发达国家和相关汽车企业在新能源汽车行业取得了很大进展，但总体来说，中国基本在同一起跑线上，差距仅为35年，不像以前传递内燃机技术那样有20年的巨大差距。 在商业化和产业化方面更是如此，但在一些方面我们还是有特点的。 无论是经济效益的推进，还是社会责任感，所有进入新能源汽车行业的公司都想得到迅速的发展，合作互联是趋势，爱亿维的加强如最后总结所述，对于新能源车的迅速发展，