新能源：车企大肆铺展电动车 电池产能不足成忧

年2月，奔驰企业表示将来不会投资生产电动汽车电池。 戴姆勒首席执行官蔡澳( dieter zetsche )表示，目前市场上电池产能过剩，至少在4~6年内不会与其他德国豪华企业品牌的投资一起创造电池产能，对我们来说最愚蠢的事件是生产

不到几年，大众集团表示了反对的担心。 大众meb电动汽车平台生产大量的电动汽车，该企业也计划合作的电池供应商，该电动汽车的电池合同将在大众近期成为最大的订单。 大众集团战术干部thomas sedran上个月在判断世界上最大的6家竞争订单电池供应商时指出生产能力不足。 没有人有足够的生产能力。

全球排放限制变得严格，车企业发动机电动化的压力也与日俱增。 摆在眼前的一个大问题是今后十年的电动汽车电池生产能力是否能满足汽车企业预测的快速增长的诉求。

多家汽车企业对未来电动汽车的迅速发展持乐观态度。 大众计划到2025年销售2~300万辆纯电动汽车。 年，特斯拉将全球电动汽车销量目标定为100万辆，日产预测电动汽车将占欧洲销量的20%，福特预测电动汽车将在中国市场占15%到20%。

奔驰预言到2025年电池汽车将占世界销售额的15%到25%。 宝马也一样，但宝马预测包括插电式混合动力汽车。 福特也是电动车乐天派的一员。

这些乐天派有理由。 首先，电动汽车续航距离提高。 通用，雷诺电动车的行驶距离取得了不少进步。 表示通用雪佛兰bolt的一次充电行驶距离超过500km。 雷诺第二代zoe的续航距离可以超过400km。 lg化学提供给雷诺的锂电池容量从22kwh上升到41kwh。 根据一部分高管和分解预言，下一次续航距离的大幅提高将在2019年左右发生。

价格下降

电池价格是阻碍电动汽车快速发展的另一重要阻力。 但是，随着能量密度的提高，电池的价格也在下降。 法国银行分析师日前发表了非常乐观的电动汽车前景报告。 根据报告书，年电池组价格减半为215美元/kwh，到2025年将降至140美元/kwh。 蔡澈显然很乐观，在接受欧洲汽车信息采访时表示有机会看到电池组价格下降到100欧元/kwh，但尚未明确具体时间点。

根据上述预测，到2025年，与以前传入内燃机的车辆相比，车企业可以从电动汽车业务中获得更大的利润空。 222222222222222222222222222222222 2

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挣扎着

危险品

sedran指出，电池供应商的工厂所在地离客户的工厂很近，因为电池长途运输需要费用和危险。 这些是危险品，运输锂离子电池没有保险。

两个大电池制造商在欧洲设立工厂。 lg化学欧洲工厂的工厂所在地选在波兰，该工厂的生产能力可达10万组电池，续航距离可达320km，生产预计年下半年开始。 另外，lg化学在美国密歇根州、中国南京、韩国有工厂。 另一家企业三星sdi的欧洲工厂将于年开工。

捷克虎产品开发技术设计负责人沃尔夫冈齐e Bart指出电池产量在一定时间内会迅速增加。

未来的突破

如果有什么东西能说服大众自己制造电池，那就是固体电池技术的迅速发展。 大众拥有硅谷企业的quantumscape所有权，该企业以固体电池技术为研究开发方向，可以提高电池组的性能，大众通过quantumscape的电池存储技术提高电动汽车的性能，特别是持续距离 sedran说，2022年这项技术有望应用于大众电动车辆。 他指出大众计划在德国salzgitter工厂生产的是固体电池。

但是，大众生产的任何电池至少最初只适用于高端车辆，主流车需要等待。 研究固体电池的汽车企业包括对电池汽车抱有多年犹豫的丰田汽车企业。

很明显，不管将来电动汽车迅速发展的增速如何，现在的形势都在推动汽车制造商和供应商发生变化。