新能源：2017年汽车领域风向标 8大汽车新规应重视

年的脚步悄地到来，汽车领域的新规则也在无声的地方影响我们的顾客和车企。 年那些汽车的新规则应该重视吗？

全国执行国ⅴ排放标准国ⅳ车不能注册卡

新规则:从年1月1日开始，国家v排放标准全面实施，根据新规则，现行的90号、93号、97号三个汽油品种正式退市，89、92、95、98号汽油登上了历史舞台。 国ⅴ标准是指国家第五阶段及汽车污染物排放标准。 其控制水平相当于欧洲实施的第五阶段的排放标准，对氮氧化物、烃、一氧化碳、悬浮粒子等汽车排放物的限制更严格。 为了提高废气净化系统的能力，减少污染物的排放，油品必须升级到符合国ⅴ的排放标准。

评论:目前国内大部分地区还是销售国iv排放标准的车型，但在国家V全国执行后，这些国家iv车不能注册卡，与以往排放标准的全面升级一样，在新政策实施前的交接时间段，与销售商会 另外，客户可以感觉到价格明显上升一点(幅度不太大，0.1-0.2元左右)，油耗会增加一点(大约0.4-1.0升/100公斤)。

全国全面实施国家ⅳ排放标准后，国家ⅳ车型还受到未来二手车的残值和销路的影响，国家ⅳ车型不能向其他城市转移，只能在当地转移二手车，在一定程度上影响二手车的流动性。

二、小排量汽车购置税减7.5%的税率征收

新增:从年1月1日至12月31日，对购买1.6升以下排放量的轿车以7.5%的税率征收车辆购置税。 从年1月1日开始，以10%的法定税率征收车辆购置税。 新能源车辆依然享受购置税的免除。

评论:在今年汽车产销市场繁荣的情况下，虽然优惠还在继续，但适度后退是正常政策的考虑事项，总体上表现出鼓励政府支持产业迅速发展的态度。 政策的继续有助于年的顺利过渡，但中汽协专家表示，年中国汽车销量同比增长6%应该没有问题。

三、年新能源补贴政策倒退20%

新规: 12月29日财政部、科技部、工业和新闻化部、快速发展改革委员会共同发布了《关于调整新能源汽车宣传应用财政补贴政策的通知》(以下简称通知)，通知第一是调整完全的宣传应用补贴政策，宣传应用主 其中，除燃料电池汽车外，确定了各种车型的2019-年中央及地方补助金标准和上限，根据现在的标准后退了20%。 这个通知将从每年1月1日开始实施。

评论:这次出台新的调整补助金政策，明显把预防和补充欺诈行为放在相当明显的位置，政策补助金的后退在一定程度上是政府主导地位的退出，市场将逐一发挥其作用，由于优胜劣汰，公平竞争将提高整体水平

四、车内空气体质量强制达成执行环节更严格

新规则:从年1月1日开始，所有新定型销售车辆都必须满足环境保护部颁布的《乘用车内空气体质量评价指南》的强制标准要求。 迄今为止定型的车辆从年7月1日开始实施强制基准要求。 国家质检总局此前公布了汽车产品缺陷新闻的投诉情况，表明除变速器、气囊、轮胎等质量问题外，车内异味已经成为车主投诉最集中的问题之一。

评论:按照新标准，汽车制造公司必须保证大量生产车辆的装修零部件和备案消息一致。 否则，环境保护一致性检查判定为不合格，检查中8个指标中任一个污染物质超过标准时，判定为不合格。 也就是说，新国标落地后，在执行环节中将变得非常严格。

车外空空气质量关系到每个人的健康，而车内空空气质量关系到车主。 为了健康，车厂在选择材料方面要更用心。

五、国内历史上最严格的排放标准京六油品标准正式实施

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评论:《修改意见征稿》新划定了新能源汽车的范围，将新能源汽车的范围调整为纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池电动汽车。 这被认为是国家提高新能源汽车准入门槛的一个标志。 提高公司准入门槛，加强产品安全监测。 根据意见书，工信部将新能源汽车的范围调整为纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池电动汽车。 另外，征求意见的原稿加强了对新能源汽车产品的安全监视，增加了对所有销售的新能源汽车的运行和安全状态进行全生命周期实时监视的要求。

专家预测，新的准入规则实施后，2年内满足条件的新能源整车公司只有10家左右，同时自制底盘的改造类生产公司不会新增。 另外，预计两年后现在119家整车公司的约2/3的公司会满足条件。 现在85家自制底盘改造类公司约有1/10的公司能满足条件。

八、年实施有望实施新版《汽车动力电池领域的规范条件》

新规则:年11月22日，工信部公开了对“汽车动力电池领域的规范条件”(年)的意见，在“规范文件”中首先将动力蓄电池这个名称变更为动力电池。 生产能力要求、安全性、研发能力等三个方面需要修改，另外，与新能源汽车的新快速发展相比，在售后服务、电池回收、产品要求、整体规范管理等方面也提出了新要求。 工信部结合社会各界反馈的意见建议，表示尽快发表，年实施新的“规范条件”。

评论:目前这个“规范条件”是规范文件，不是强制性文件，但其影响依然很大。 对公司来说，不能进入上述目录意味着公司没有正式身份，必须在夹缝中生活，也受到顾客的质疑。

但是新版规定锂离子动力电池单元公司的年生产能力在80亿瓦以上，金属氢化物镍动力电池单元公司的年生产能力在1亿瓦以上，超级电容器单元公司的年生产能力在1千万瓦以上。 如果系统公司的年生产能力在80000套以上或40亿瓦以上，关于这些生产能力的要求将成为领域讨论的焦点，一些专家认为这可能会导致电池领域的生产能力过剩。