新能源：想了解奥迪和上汽的合作？要点都在这里

作为年最重要的汽车领域的大事之一，奥迪和一汽-大众和上汽之间的仇恨受到了很多人的关注，但最近关于奥迪和上汽合资出现了新的消息。

1月17日，大众中国召开新闻发布会，公布年度业绩，销售额同比增长12%，大众汽车集团(中国)总裁兼ceo海茨曼除了表达了对销售额的意见外，还回答了奥迪和上汽的合资事宜，他说

1月16日，海斯曼和奥迪企业理事会主席施特德一起参加了《一汽，奥迪10年商业计划》的签字仪式。 根据计划书，一汽和奥迪双方将在21个主要行业展开深入的合作。

接受媒体采访的海斯曼也说，对奥迪来说，第一位要和一汽集团推进10年的商业计划，也要重视奥迪经销商的利益问题。 在这两个逻辑之外，我们会谈了与上汽的合作事项。

奥迪和上汽的合作似乎不像去年那样顺利，但我不知道能不能想起去年11月以来发生的关于这次合作的各种报道。 这样，可以说情节败落完全不输于悬疑小说。 许多事件出乎意料，深刻影响着合作的进展。 既然大家都关心这次合作，就做个简单的整理吧。

年初开始就有上汽和奥迪合作的传闻，但因为有很多关系，当时不太相信。 截止到11月11日(德国当地时间)，上汽大众和奥迪正式签订了合作协定，与上汽以50:50的所有权比例成立了合资销售企业，车型宣布由上汽大众生产。 另外，也有消息称国产车有望在去年4月的上海车展上登场。 真是的

顺便说一下

可恶的是

稍微有点儿有点儿。

哦； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； 不要在这件事上谈判，不是共识。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 在11月30日的最后关头，奥迪中国和中国汽车流通协会的奥迪经销商联合会和奥迪投资者/经销商代表达成协议，为了安抚一汽-大众奥迪经销商，奥迪和上汽集团的销售和网络方面的谈判将中止。 这被认为是因为奥迪不会破坏与现有经销商的关系，为将来的谈判留下业余的无力感。

根据网上公布的内部文件，奥迪在一些方面满足了以下需求。

一)确保现有一汽-大众奥迪经销商互联网的现有和未来竞争力和盈利能力

)提高音频销售事业部地区销售互联网经营管理能力

)奥迪和上汽集团合作计划的下一步。

奥迪中止了与上汽集团的销售和网络谈判，同意在现有经销商网络有长时间和稳定利益的情况下，与经销商联盟达成协议后，与上汽集团进行下一轮谈判。 奥迪和上汽的合作延期到去年三月底。

一汽-大众音频经销商强烈反对，但在此之下暗潮澎湃。 据此前消息，上汽在奥迪项目关键岗位已经完成了第一轮安排，原定成立的上汽奥迪销售企业是:现在的上汽大众销售和市场执行副总裁、上汽大众汽车销售有限企业社长贾鸣龙，上汽奥迪销售 现任上汽大众销售企业大众企业品牌销售高级负责人辛宇有可能就任上汽奥迪销售负责人，就任现任上汽大众企业品牌营销负责人。

但正如开头所述，以上人事任命被奥迪中方停止了。 早在1月13日，奥迪中国总经理魏永新就给上汽集团总裁陈志鑫和贾鸣镞发了一封信。 信中，魏永新非常确定，奥迪已经中断了与经销商互联网和销售渠道相关的上汽奥迪谈判的员工，直到3月底，这一承诺继续有效，坚定遵守上汽方面以前达成的协议，单方面建立销售企业

事实上，作为矛盾对手之一的经销商自古以来就与整体密切相关，据新闻报道，12月15日、20日、1月5日奥迪和经销商分别进行了3次讨论。 其中最重要的复印件是，考虑到目前奥迪经销商普遍的严重损失和未来奥迪与上汽合作的不明确性，经销商要求的运营补偿为120亿元，再次是一汽-大众奥迪专利经销商在中国的唯一销售、服务渠道

这样，奥迪和上汽的合作再次陷入了僵局。 而且现在不是大家被感情和利益所驱动而互相争夺的状态。 现在被认为是多次胜利，但时间久了最有可能的结局是多次在路上受伤。

奥迪刚在网站上以奥迪为题描绘了中国业务迅速发展的蓝图，加强了与一汽-大众的伙伴关系，公布了与一汽的十年商业计划。 这一行动的意图显然是安抚一汽。 结果，进入中国近30年，奥迪知道在中国做生意要讲究人情世故，也就是照顾别人的面子。 一汽总之是中国汽车工业的长子，无视这种心情，硬是找汽车这种新欢，谁也不认为这样做合适。 另外，中国作为世界范围的奥迪积分市场，每年一汽-大众都做出了重要贡献。 如果不把这样的伙伴放在眼里，将来奥迪在中国市场的地位可能就不太能维持了。 在现在的情况下，即使合作已经板上钉钉，奥迪和上汽的关系也一定要低调。 当然，一汽方面也一定看到了奥迪的意图。 而且，按照现在的趋势，我知道奥迪和上汽的合作已经无法阻止，所以这样看，如果一汽真的在意的话，为了自己的未来，反而要调整与大众、奥迪的很多纷繁关系。