新能源：一月成绩出炉 中国车为何不应紧盯着销量

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就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。

虽然骂了，但是把数据全部作为[ ]。 但是，由于去年年末的影响很大，新年度初期的销售额存在很多变量，最令人担心。 因为，而且出现的国内销售量和国际市场的那个销售量，位于上位的国内公司产品对国内市场的贡献率已经达到了90%以上。 而且，不惜国际企业品牌，在国内市场的贡献率只不过是20%到30%。 这意味着如果国内是市场竞争的加剧，现在领先的公司的销售量必然会有减少的问题。

相比之下，被认为是略有下降的自主车企业，如吉利、比亚迪、奇瑞等公司，数据增长不干净，但这些公司不是制作自己的特征产品，而是在国际市场上寻求突破，受到单一车型影响的可能性反而会降低。 这很有可能在国内市场竞争激烈的情况下合理有效地保持自己的份额。 这可能就是按时胖了还是胖了的话。

其实，作为汽车制造，一年中处于春天，有必要在市场表现上有一个良好的开端，这种情况下，必须同时着眼于竞争和迅速发展。 不要注视销售量。 逐步提高合理的布局和企业品牌的价值比什么都重要。 换句话说，自主车型的市场表现，不仅仅是数量论的英雄，也只能更好地应对顾客对企业品牌和质量的诉求，这是硬道理！

在去年的市场上，很难想象由于韩系车的下跌，自主车卖得很好。 今年还没到，还没到，还没到，还没到，还只是嘻嘻"

很好。很好。很好。很好。很好。很好。很好。很好。很好。很好。很好。很好。很好。很好。很好。很好。 是。是。是。是。是。是。是。是。是。是。是。是。是。是。是。是。最。最最最最最最最最最最最最最最最 ！