新能源：豪车降B格争销量 缘何大众推高端树企业品牌

为了切割世界上最畅销的汽车企业品牌，大众没有下功夫。 与低调的丰田不同，大众近年来进入高端市场可以说是路人皆知。

无论剑指向奥迪a6l的大众辉昂，还是顾客长期期待的途观l，还是预定发售的途昂。 你会发现大众不再局限于中低端市场。 预计大众未来的高端国产化车将越来越丰富。

那么，大众对高端车的背后是自信还是变革？

豪华的企业品牌争夺销售，大众开始树立企业品牌

以前，说到大众豪华车，很多时候会联想到辉煌和中途锐等进口大众车。 遗憾的是，可能原因是企业品牌的战术，国产大众车几乎都是大众。

大众汽车在中国乃至世界上很畅销，但在民间市场只是种树，不一定有特别突出的净利润。 更不被大众接受，可能来自脆弱的玻璃之心。 想想看。 同样是德国企业品牌，奔驰、宝马和奥迪可以使用豪华的人。 为什么我不能大众？

因此，由于神车党的党羽很多，大众国产的豪华车不仅仅是造型装修，还极力酿造豪华。 即使是售价，也完全不输于豪华企业品牌。 像辉昂的主力车一样，售价可以买到奥迪a6l等中大型豪华车。 途观l的4驱动版可以买到凯迪拉克xt5、沃尔沃xc60等豪华的中型suv。

其实，豪华企业品牌豪华化也是理所当然的事件。 只是高额自行车的利益，销售额不增长的话，看起来很滋润，但实际上很穷。 此外，主流豪华企业品牌的竞争加剧，为了夺取入门级市场，豪华企业品牌也使出浑身的力量，无法承受配置，在竞争价格。

相反，大众面临着豪华企业品牌的豪华化，但并非如此，相反以上游为目标。 大众这有企业品牌的意思，但还是有很多网民吐槽，大众真的把自己作为豪华企业品牌销售，贴上大众标志就值几万美元。

害怕盲目地引人发笑

民营企业的品牌不断提高是许多汽车企业正在尝试的事件。 抛弃大众，在此之前很多企业品牌都吃了闭门羹。 远处当然，我们以自主企业品牌中销量大的哈佛为例。

不可否认，哈佛在自主企业品牌中占有重要地位。 特别是在suv行业，哈佛说第二，没有人敢说第一。 爆棚的销量，哈佛被称为国产企业品牌的大众。

哈佛h2、h6等产品继续走红，特别是h6创下了一系列销售记录。 尽管如此，哈佛的代表作哈佛h8、h9依然面临着不自然的销量现状。

其理由还是因为哈佛以是服务平民的一般企业品牌为习性.。 对哈佛的普遍接受范围毫不夸张地在售价15万以内。 超过这个范围，大家的购买力就会明显下降。

同样，纵观上汽大众和一汽-大众，在途观l面前，最高级的国产车应该是一汽-大众cc等。 相反，cc的销售额不够。 最受欢迎的大众车还是朗逸、捷达、桑塔纳、速腾、宝来等入门级轿车。 当然，像帕萨特和迈腾那样在各个细分行业也有很好的销量。

在这里，可能有人问大众途观普遍的销售价格是否在20万台以上，其平均月销售台数不是超过了2万台吗？ 你认为大众企业品牌去高端是大家不同意的吗？ 这必须从横向应对市场状况。

众所周知，现在的suv是国内市场上最受欢迎的车型之一。 因此，制造商早就做了超级售价的商家。 无论是途观还是本田cr-v、丰田rav4、福特翼虎等紧凑型suv，销售价格区间都达到了中型车的销售价格水平。

换句话说，不是大众途观的高端，而是被大家认可才卖得出去，因为合资紧凑型suv平均在这个价格区间，加上大众神车的环，途观的热销自然有道理。 但是，这也将道观的人气归功于大众企业品牌的高端。

如上所述，即使大众车确实有点价值，人们对大众的内心期待还是有限的。 国产高端大众车与曾经的进口辉腾、进口锐步相比，可能有一点价格特征。 但是，作为专业大众，谁是30万人还是40万人，想买国产的大众高端车呢？

有这个预算为什么不直接购买豪华企业品牌，豪华企业品牌的配置真的不好吗？ 豪华企业品牌的动力比大众弱吗？ 买宝马和奔驰太贵了，买大众高端车会安静吗？

就像周星驰的电影台词一样，人必须有梦想，否则和咸鱼有什么区别。 确实，大众增长了势头，确实让世界看到了那个梦想。 但是，大众能否实现这个梦想，要看客户是否抛弃豪华的企业品牌看不见，追着大众不放。 换成你的话，想花30，40万美元购买国产大众吗？