新能源：65万辆目标不变 2017年神龙这一仗如何打

在聚光灯下，神龙成为业界关注的焦点，但这是用嘴惩罚笔伐的方法。

3月初，在东风企业的协调下，约800名神龙第二工厂和襄阳工厂的员工被证实将东风企业的另一家合资公司东风本田分割提取后，神龙企业的困境以不同的方法得以明确。

警钟其实是年敲的。 随着快速增长的年与年，年神龙企业急剧逆转，60万台的销售台数比上年减少了15%，只达到了年销售目标的78%。 今年两个月前，神龙企业销售汽车4.96万辆，同比下降近49%，形势依然不乐观。

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外面给我们带来很多压力。 客观地说，我承认确实一直在下降。 年3月16日，泥新只有8个月，但始终处于风口浪尖的神龙企业总经理苏维彬将陈先生面向包括《汽车商业评论》在内的领域的媒体，重要的是我们如何走出下跌&hellip。 &hellip； 其他人该说的话就说吧。 如果你应该说坏话就说坏话。 如果我们自己不迷路就好了。

神龙企业的表现引起东风集团高层的关注。

2月13日，东风企业副总经理刘卫东在神龙企业党委经营实务会上表示，企业内部存在的选手越来越少，裁判员更多，特别是评论家批评更多的现象，提出全企业补短板，市场部门寻找长板，市场营销部门

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小组高层的这些行为几乎有两个消息要传播到外部。 一是作为东风企业最早的合资公司，神龙企业的地位和意义不言而喻。 第二，积累起来很难回去的神龙汽车需要彻底的大手术。

这个自上而下的手术显然是从神龙企业的顶层设计开始的。

根据《汽车商务评论》，唐唯实( carlos tavares )担任psa后，以强硬的做法，中法双方的信息表现经常有差异。 除此之外，神龙企业班每年8月和今年1月做了两次大调整，新旧管理层交替后再次熟悉，双方的冲突是不可避免的。

2月13日，神龙企业召开了党委经营营业会。

春节后变化很大。 以前我们经常吵架，现在双方可以每周表达一次信息，合理地管理分歧。 苏维彬最近也理解了psa，明确表示在中国先占位置，如果在3000万的市场上找不到位置，就会被淘汰。

在这种背景下，中法双方实现了重返课程的战术目标。 具体包括第一三个方面:首先经营业绩和经营成果回到课程。 指标第一是三:一是市场份额。 二是利润总额，基于前两个，追求自行车利润。 三是对员工的回报达到了最高水平，或者达到了曾经有的最高水平。 其次，系统能力返回课程。 第三，神龙企业全体干部的精神状态回归课程。

苏维彬说，尽管困难重重，神龙企业不会调整到每年实现65万台的销售目标。 第一季度有3万辆车有差距，只能在以后的几个季度填补。 他说，我们自信地做，这么大的公司，1.5万人，5个工厂，有规模基础，下车快，有好产品，往上走也快。

刘卫东建议，神龙全企业弥补短板，市场部找长板，当务之急是抓住营销要点。

之后，支持神龙汽车冲击量的产品，东风雪铁龙企业品牌c3-xr，c84和中期改款车c5，东风标致企业品牌308，3008，408，4008和5008。 双企业品牌战略不同，前者稳定，后者突破。 70%的市场资源向后方的几辆车倾斜，其他车在随行市。

保证旧产品走得很快，基本上有60万台。 年内发售的新产品c84、c5、5008增加5万台没有问题。 苏维彬进一步解释说，老产品必须顺势走来拆车。 例如，伊丽莎白和东风标致301势均力敌很难。 那些可以达成九个成果。 东风标致3008和东风标致4008更多，可以补充。

比较神龙企业内部反省总结的两大渠道问题区域限制失控和价格混乱，苏维彬认为核心问题是对经销商目标和盈利能力的关注不足所致。 因此，接下来，神龙企业将在第一季度表彰突出的经销商。

泥新才八个月的苏维彬就在舆论的风口浪尖上。

另一方面，从第二季度开始，神龙企业发布新的商业政策，关注批发后关注终端交付，由经销商负担，例如库存和周转率等，特别是开卷现象，费用也会扣除。 保证经销商不吃亏，然后考虑增量问题。 苏维彬说，今年的压力是调整节奏，一定要调动工作。 否则，我不会演戏。

幸运的是，以3月为转折点，神龙企业的能力正在恢复。 上半场月销售额和以前一样惨淡，现在每天平均1200台，正常水平每天1700台，还不到500台。

另外，年下半年，内部代码为a88的神龙企业的第一辆网络汽车将在东风雪铁龙下发售。 这是psa集团目前唯一向中方合作伙伴开放电子电气设备系统的车。 神龙企业打算为psa集团做网络汽车标杆。

根据“汽车商业评论”，现在神龙企业5日+2日实施了白(中午) +黑(晚上)的事业方法。 对以苏维彬为首的管理层来说，其工作方法基本上是7-11周7天，一天11小时。 我现在首要管理两件事。 一个是本期的销售，另一个是未来的产品。 他在“汽车商务评论”中说，开公司没有捷径，只要好好做，一定会有成果。

2004年，神龙企业销售台数接近9万台，损失5.46亿元陷入泥沼。 这次怎么摆脱危机呢？