新能源：乐视汽车进入张海亮时代：造车怎么不被资本绑架？

现在乐视汽车同行竞争对手来到汽车新的6亿美元融资，这笔融资后汽车的估值已经达到200亿元人民币。 因此，如果乐视汽车在这次的a轮被迫延迟，或者金额变少，就会影响乐视汽车的制造过程。

上周，乐视汽车联盟创始人、世界副理事长丁磊的离职成为圈外的热点。

实际上，丁磊的离开出乎意料，在本报年初做出了判断(详情请参阅1月10日《21世纪经济报道》刊登的《乐视丁磊缺席ces的背后: ff91量产车是否按计划来？ 》)，对暴风雨眼中的乐视汽车来说，关键是如何宣布丁磊离开，他的继承人是谁？

很明显，上周丁磊离职的对外宣布是有计划的行为。 3月20日，丁磊首先通过实名认证微博正式宣布离职，乐视方面宣布乐视超级汽车(中国)总裁兼coo张海亮就任乐视超级汽车全球ceo，牛胜福就任乐视超级汽车中国最高技术官。

停止丁磊，乐视汽车正式开始张海亮时代，没有改变的是对行业内外乐视造车的怀疑没有消除，丁磊的离职进一步加强了这种怀疑。

目前，乐视汽车高级管理层团队只有丁磊一人离职，同时张海亮接替了丁磊的职位，但依然影响了外部对乐视汽车制造的信心。 胃

讨厌

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时代变了，回到了网络时代的汽车行业。 我想目睹以前在汽车行业发生的变革。 结束了他参加乐视车的第一场表演，贾跃亭和丁磊的照片磨练了当时WeChat的力矩。

丁磊的加盟，大大增加了外界对乐视车的信仰，之后丁磊就像斗士一样，密集地出现在乐视车势头的各个舞台上。

去年丁磊到达，外界相继认为乐视网造车落地，同时乐视造车逐渐得到大众的赞同，接着乐视汽车开始在人才招募和车企的合作下展开一系列布局。

从乐视汽车概念车发布会、与阿斯顿马丁的签约仪式等，除了为乐视汽车摇旗呐喊外，丁磊还为乐视汽车招募了很多汽车人，同时积极开展乐视汽车的海外业务合作，这是乐视汽车的进一步快速发展 遗憾的是，丁磊离开的时候，没有等到乐视量产车上市。

丁磊之后，张海亮的重要任务是保证乐视量产车的顺利上市，在美国内华达州工厂的顺利生产，以及乐视汽车在国内德清莫干山工厂的顺利生产。

某接近乐视的内部人士明确表示，随着乐视汽车ff91的登场和量产，张海亮在营销方面的经验对乐视汽车起到了积极的作用。

这次张海亮和牛胜福的组合，给乐视汽车带来了越来越多的营销和技术提高，张海亮在新能源汽车、车网络、电商、汽车共享和充电等新兴行业的经验更丰富了。

值得注意的是，至今为止作为乐视汽车中国区的负责人，张海亮迄今为止的业务以国内为重点，乐视莫干山工厂是其主导，但将来的乐视汽车在国内、国际市场的打法上有什么不同，值得注意。

但是，聚光灯下的人格不完全，无论是丁磊时代还是张海亮时代，乐视汽车必须摆脱现在面临的现实问题汽车制造为什么不被资本绑架呢？

资金不足依然存在。

下一步，贾跃亭和张海亮的另一项重要任务仍然是为乐视汽车融资。

现在乐视汽车的a轮融资马上正式开始，但丁磊的离职是否会影响乐视汽车的新融资还不清楚。 从乐视网的股票市场变动可以看出，乐视网和乐视汽车是相对独立的板块，但20日的乐视网为32.37元，从涨幅0.17%来看，对乐视整体的影响似乎并不大。

迄今为止，据乐视汽车发布的消息，乐视汽车于去年9月首次融资，融资额为10.8亿美元。 有趣的是，迄今为止，乐视汽车没有进行过融资，但在a股创业板上市的乐视网依然可以为乐视汽车提供资金。

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还是年年信，还没呢，还没呢，还没呢，11月1日

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腼腆地

桃子