新能源：远非大众一家作假，“排放门”后戏迭出

年9月18日，在世界汽车历史上，留下浓墨重彩的大众排出门的时间暴露在这一天:美国环保署指控大众集团的柴油发动机作弊，对废气制造了虚假。 这家深受全世界客户信赖的德国汽车巨头对参与了1100多万辆车感到惊讶。 排污门是德国乃至世界汽车史上最大的丑闻和定性。

但是，伪造排放数据，真的是大众的家人有鬼吗？ 枪打了头鸟，收拾了群众，其余的应该落网了，一个也没跑。

▎排门后戏继续:这3月的几个担心？

最近，菲亚特克莱斯勒( fca )集团的生活有点艰苦。 据法国路透社报道，法国当局对fca集团的柴油机废气排放量可能是假的指控进行调查。 至今为止，受到美国大众汽车的伪装事件的影响，很多欧洲各国也把目光投向了本国的汽车制造商。 不，法国顾客欺诈监察官和环境保护厅对法国境内多个企业品牌车的货款进行了污染检查，引出了fca、大众、雷诺和标致雪铁龙四个企业品牌集团的柴油车的污染数据异常。

外媒the car connection报道，fca旗下车的货款检测出了超过标准10倍的氮氧化物。 法国竞争费和反欺诈总局dgccrf将此案审理给法院，3月15日巴黎检察厅展开了调查。

也不是fca第一次收到法院发票。 美国环保署今年1月宣布，fca涉嫌使用非法欺诈软件控制柴油发动机的排放数据。 车辆总数接近10.4万台，配备ecodiesel 3.0lv6柴油涡轮增压发动机，该发动机作为唯一的柴油动力获得了ward佳发动机大奖。

菲亚特发言人很快表示，集团的柴油机排放都符合规范，与当局积极合作接受调查，相信这件事可以和平处理。 但是，最后能不能过得好，现在还不能说。

法国dgccrf提到的另一家公司雷诺被指出，可能在高层人士知道的时候排出作弊25年。 法国报纸《libé； ration”还报道说，雷诺的排放丑闻可能会影响约90万辆汽车，将面临35亿欧元的罚款。

独特，是大众的老头，也是德系轿车的另一个半壁江山戴姆勒集团，最近风波持续。 戴姆勒首席执行官蔡澳多次谴责大众柴油车的排放造假行为，指责其严重破坏了德系车的形象，但同样的排放丑闻从来没有发生在戴姆勒。

但是，据3月27日路透社报道，3名法国奔驰业主向奔驰母公司戴姆勒提起诉讼，指控他们对柴油机排放事件进行顾客欺诈行为。 据外媒bloomberg布隆伯格新闻引用的资料，戴姆勒旗下的员工向当局表明，他们在公司高层作弊，在柴油机污染检查报告中制造了虚假。 比较员工的指控，戴姆勒集团说不知道。 现在戴姆勒和德国检察院没有就这个事件发表更详细的声明。

其实去年2月，奔驰在美国新泽西州被业主们集体上诉。 奔驰是原创的，被指控美国采用的世界上最清洁的柴油发动机技术之一蓝牙技术超过了标准。 有些车型的氮氧化物排放水平是美国联邦标准的65倍以上，实际废气中的有毒物质是平均值的19倍。 蔡澈知道这些消息，不觉得打了脸吗？

▎押而走危险:为什么作弊，怎么作弊？

到底是什么原因，排污门的事已经过去将近两年了，依然能掀起这么大的风波，让政府部门这么冷酷地挥手处罚呢？ 为什么多家车企冒着风险还是要渡海？

作弊的原因，最重要的是技术。 柴油机的省油、耐久性、动力不足的优势众所周知，但柴油机是压缩燃烧，不使用火花塞，在高温高压下排出氮氧化物、未充分点火的燃料、微粒子。

人体吸入过量的氮氧化物容易引起哮喘和其他呼吸道疾病，严重者死亡。 该柴油机排气的解决方案是向排气系统内喷射浓度32.5%的尿素溶液，因此通过化学反应可以将氮氧化物转换成氮、氧、水、少量的二氧化碳。

但是，尿素溶液喷射系统价格昂贵，因此现在一般的轻型飞机使用egr (废气再循环技术)和dpf (颗粒捕集器)。 废气再循环是将排出的废气的一部分再次导入吸气系统进行二次燃烧，减少氮氧化物的产生。 但是egr会减少富氧燃烧，阻碍涡轮的事业，影响动力输出。

为了平衡这种矛盾，在美国严格的排放标准下，最强大的工程师也暂时找不到符合标准的方法。 在利益的推动下，他们只能用作弊的方法应对，在相关部门做检查的时候不知不觉就渡海了。 这种作弊的核心关键是软件失效保护器( defeat device )。

也可以

但是桃子

胃

虽然美国现在调查的几家车企不知道怎么走前面的路，但预计这样的骚动也会影响顾客心中的名声。

具体的集团企业品牌暂且不论，对柴油机本身来说未来也不清楚。 我国的柴油机技术一直没有关闭，不能制造高效环保的柴油车。 因为这个市场本来就不大。 但是，在欧洲和美国，柴油机很受欢迎，其高油耗和清洁性暂时由政府鼓励和刺激顾客购买和采用柴油车。 现在，迄今为止被称为清洁环境的是谎言，一夜之间柴油机打入冷宫，各国议员呼吁政府尽快禁止贩卖柴油车。

历史总是惊人的相似，现在新能源汽车的盛况也和柴油车最初的快速发展有点相似吗？ 现在，受排放门的影响和电动汽车等新能源技术的冲击，柴油车似乎已经开始没落，这可能是新能源汽车在欧洲崛起的契机。 汽车企业可能放弃柴油市场，向新能源市场投入越来越多的钱和能源，推动技术进步。

柴油机的教训还在眼前，一个疏忽，不为眼前苍蝇的小利益走正路。 现在的排放门成为新能源车的前车之鉴，只有踏踏实实地制造技术，修炼内功方才是正道。