新能源：奇点汽车能为“网络造车”带来不一样的经验吗？

中国汽车信息网新闻门外汉到底能做汽车吗？ 这个问题似乎是这几年业界关注的话题。 在经历了一些网车企业雷鸣大雨、不知名的新公司查明牌照等事件后，现在国内的新能源汽车市场明显呈现出稳健沉稳的两个极端现象，但谁能在这个大浪沙的市场生存下来 没人能保证

4月13日，另一家沉默已久的网络造车公司开始发声，出乎意料的是，这家公司的ceo、共同创始人沈海寅先生谈了几个小时后，大家似乎在业界内对网络造车有不同的感知，对网络公司造车 这家公司是经过两年多战斗的奇点汽车。

奇点汽车ceo，联合创始人沈海寅

发布会上，奇点汽车的第一个智能电动量产车奇点is6预览版正式登场，开始预约。 该产品定位于大中型suv，提供2驱动器、4驱动器、5驱动器、7驱动器等多种组合配置，预计年末进行少量生产，实现年产，销售价格范围为人民币20万~30万元，订金价格为人

说到量产车的准备情况，奇点汽车已经在很多网络造车公司前面跑了。 来自科学技术领域的沈海寅，对制造技术以前传入的汽车产业并不陌生，但似乎不会影响这个跨境人士。 制作汽车作为硬件的思维模式。

这辆网车有点不同

乍一看，奇点is6和其他以前传到制造车企业的产品形状几乎一样，但越来越多的区别是奇点is6的设计上重视顾客的诉求。

奇点is6的车长为4850mm，轴间距离为2960mm，充分满足了客户汽车大空之间的要求。 另外，在外观和装修设计中，奇点is6也增加了越来越多的年轻化、时尚感的要素，特别是在车身和装修颜色的组合上，奇点is6也有越来越多的选择。

除此之外，还可以打开门，全景天窗，前灯的led显示器，15.6英寸的可旋转超薄汽车仪表的控制屏幕，12.3英寸的汽车仪表级的全液晶数字仪表，16.3英寸的全尺寸屏幕空 减少了多屏幕融合、物理按钮的优点，奇点is6也显示了与以往传来的汽车不同的设计点。

在发布会上，沈海寅说，奇点is6的目标是泛90后的人们，作为移动网络时代成长起来的新一代顾客，他们尊重个性和自我，对新的科学技术、酷的体验总是充满热情和乐趣。 因此，我们想给他们提供的不仅仅是大胆的智能新能源汽车，更智能、环保、时尚的新出行方法，一个人贴，温暖的心，理解你的手机伙伴。 奇点汽车积极利用汽车领域的百年积累，形成高质量的机械性能，并建立卓越的智能系统，有温度，了解人，实现汽车自我升级，诉说这些新时代实践者们的新移动

据说奇点汽车现在正在和国内的主机厂合作。 因为is6最初的量产车会以代工的形式离线。 接受预定后，奇点is6预计从今年年底开始少量生产，实现年量产。 奇点汽车的第二种产品有可能在铜陵的智能新能源汽车产业园生产。 但是，为了自己生产，生产资格是不可逃避的话题。 　　

这次沈海寅也是，铜陵工厂我们申请自己的生产资格。 我们在时机成熟后，一步步申请新能源资格，满足改革委员会的条件。

造车首先需要造硬件。

在发布会上，沈海寅反复强调现在市场上普遍存在纯电动汽车的痛点的实际续航距离低，行驶距离不安障碍，充电时间慢等。 在他的介绍中，奇点is6没有这个问题，通过技术手段也可以彻底处理这些问题。

据介绍，奇点is6使用7360个18650锂电池单体，实现了400km的续航时间( nedc标准)，1小时内可行驶320km。 另外，奇点is6具备先进的有源水冷电池系统，通过基于电力和温度上升进行算法的事前判定，不仅大幅度提高了电池系统的采用寿命和效率，而且还提高了自学习电池系统的在线寿命预测方法( evolvable o 除此之外，特异点is6还搭载了电动汽车的交换，特异点汽车也为了这种充电模式的迅速发展，正在寻找越来越多的合作机会。 　

在车架上，奇点is6配备了只能在豪华车型中采用的双交叉臂独立悬架，进一步提高了车辆的操纵稳定性和舒适性，配置了被称为舒适性的多连杆独立后悬架。 整车底盘使用全铝制副车架，减少车头过重引起的转向不足，使车辆操纵性能更敏捷。

在此基础上，奇点is6以大数据、人工智能、iot为中心，通过下一代电子电气机构打破各电子控制部件的孤立模式，不仅对车辆和与各运动相关的部件进行协作控制，还对车辆控制和周边环境、道路状况、堵塞状况、路面状况、前后车间 另外，特异点is6整车控制系统根据行驶目的地、现在的交通状况、车辆外部的路面状况及整车的能量状况，使智能导航系统联动，共同计划时间最短或能量消耗量最低的路径来进行顾客

现在我们做的汽车电子电气架构不是&lsquo。 不会太打破世界框架，将来汽车领域也会慢慢向这个方向迅速发展吧。 但是我们最初的设计架构是面向未来的架构，有一定的展望。 对以前传下来的车企来说，那不一定步伐会那么大，但毕竟过去的长期积累并不容易被抛弃。 这种积累一旦进入新的行业，反而会成为阻碍其变革的负担，给我们带来越来越多的机会。 沈海寅说。

不能绕道的价格问题

我相信很多人知道奇点汽车的量产产品后，会产生同样的疑问。 科技含量，技术含量这么高的车，生产价格到底有多高？ 这也回到了互联网公司制造汽车的基础问题、融资和利益板块等问题。

对此，沈海寅的回答是，我们的商业模式和以前传来的车不同，首先是智能车。 在过去的软件时代，每次销售软件，你认为那个软件的开发费是多少，软件的复印件是多少？ 而且今天的微信做得这么好，还有人花过钱。 顾客和它联系得很深。 免费的是最便宜的，最贵的。 他坦率地说，企业也与保险企业和停车公司合作，希望在日常生活中继续提供服务，增加利润点，而不是从顾客那里重复所有的利润。

根据资料，奇点汽车最近的融资为年11月，融资金额为6亿美元。 资金主要用于新车型的研发和铜陵工厂的建设，因此该投资者包括安徽省铜陵市政府、银行、基金、风投、以前的股东等很多人，铜陵市政府在智车优行铜陵子企业的投资中占有主导地位。 奇点位于铜陵经济技术开发区生产园区，占地1000亩，生产能力20万台总装线，包括三电&。 碳纤维材料研究开发制造中心、智能系统制造中心和智能运行测试基地等总投资额达到80亿元，预计年内完成一期建设。

今年1月，奇点汽车股东方面的东方网力对外转让了约10%的所有权，引起了外部的好奇心。 对此，沈海寅解释说，东方网力其实是建立gp的基金，作为上市企业的盘子剥离加入基金，可能更方便(今后融资)。 我们去年年底做了b轮融资。 今年上半年企业将开始c轮融资。 首先，为了继续供应链等的布局，要实现业务上的一点扩展。

他还作为产业资本，像现在股东的指挥资本一样，音乐视汽车、北汽新能源、上汽集团的下属零部件公司也投资，这些股东在汽车领域进行了配置，因此作为产业资本，奇点汽车依然欢迎这样的投资者 昨天的产品发布会也有很多投资者参加，是对奇点汽车有用的产业基金和战术投资者，企业也倾向于得到他们的资金。

在与沈海寅接触的过程中，他还是喜欢在手机公司、互联网公司举例证明或比较。 创业两年多后，在谈论自己最大的变化时，沈海寅笑着说头上有很多白发。 创业真的很难，沈海寅选择创业+跨境，使事件更加复杂，更加痛苦。 奇点汽车的产品是否受市场欢迎，外界还不知道。 但是，我可以确信沈海寅现在也只是制造车的一小步。 将来可能会有越来越多的问题。