新能源：VV7销量翻倍，这比总体止跌更令长城欣慰

终于，中国汽车市场迎来了年中美好的时刻。

联合会秘书长崔东树提供的数据显示，7月头三周汽车市场零售销售量同比增长6.2%，批发进一步上涨15%。 自主企业品牌也和大盘一起迎来喜讯吗？

吉利、长城、广汽轿车是这三家公司每月率先发布数据的自主车企业精英，用数字证明了这一点。 吉利传祺上个月的销售额比上年同期激增了87.8%和28.3%，长城的增长率不足1%，但魏派wey企业品牌实现了销售额上个月的两倍，超过了5千台的目标值。

即使同期持平，魏建军的心应该也会得到安慰，但其实，深层的意思不仅仅是数字的变化。

连续3个月下跌，年度冠军成为谜

根据长城汽车发布的最新产销报告，去年7月的批发销售台数为69，063辆(除轿车外，包括商用车的风骏皮卡，也包括出口销售台数)，比上年增加了0.13%。

这个增幅极小，但对长城来说，这是今年4月开始连续3个月的同比崩溃终于停止的信号。 到了年纪，已经比别的还差得远了，还没到，还没到，还没到。

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吉利7月比去年同月增加了87.8%，为91，104辆，进入今年以来持续增长势头，比长城高2万辆以上，累计销售辆数同比增加89.1%，为621，731辆。 长安没有公布7月份的销售额。

那么，从现有上半年的销售额来看，根据联合会的数据，吉利，肯定比去年增加了79.8%至550，191台。 长安比上年下降5.5%至532，763辆，长城同比增长1.4%，为403，495辆。

车企官方数字和乘联会的统计展望范围有一定差异，由于上市企业没有计入全球鹰和知豆的销售量，因此吉利的官方上半年销售量比上年增加了89.3%，至530，627辆。 长城包括皮卡迪利，460，743辆，比上年增长2.3%。 长安比上年下跌4.5%至59.2，091辆。 这是根据联合会的统计数据，吉利的特征很明显，但根据车企的官方习性，长安现在累计销售量最高，长城和吉利的差距也没有联合会的数据大。

因此，年谁最终成为自主车企业年销售额的国王，除了看今后几个月的市场表现外，统计方法也非常重要。 虽然在乘坐联合会的方法中说吉利的概率很大，但是根据车企的官方数字，由于魏派wey在长城后面还有力量，长安在调整库存后也表现出复活的势头，鹿死了也不知道谁会出手。

销售额结构的变化比销售额更重要

根据“一句点评”，去年7月长城汽车的销售额寥寥无几，但从销售额结构来看，还是缺乏强烈的人意，给了我一点活力。

7月，长城旗下车型中，最畅销的哈佛h6基本守住大盘，虽然比不上去年同期的销售额，但差距不大，达到了37，305辆的销售额。 最大减重来自跌幅最深的哈佛h1，同比下跌61.69%。 最大的增量来自魏派wey vv7，6月达到3，166台后，上个月上升到6，075台，超过魏建军低调提出的5，000台目标。

除了情况特殊的哈佛H7 (疑似VV7和弟弟霍华墙)，长城哈佛大部分高端车型上个月都保持了比较出色的表现，哈佛h8和h9正在增长或微跌。 从累计销售台数来看，更是如此(当然，霍夫h7的累计销售台数比去年增加是因为去年的发售时期晚)。

中选择照明设备。

做吧

即使你很着急

嘻嘻地

wey能走多远？

关于魏派wey，长城汽车寄予很大的期待。 累计销售台数在9千台以上，但早在今年6月就突破了2万台。

“一句话评论”在访问华东经销商时，发现现在所有vv7的订单中，20%是由哈佛前车主替换的，80%的客户第一次购买了长城汽车。 很多上海当地的客户本来就不打算购买自主企业品牌。 突破上海客户的心理防线，对许多自主企业品牌来说是可望而不可即的目标，vv7已经实现。

在销售渠道的网络铺设中，wey在过渡期使用哈佛店的中店和万达百货公司的宣传模式来提高曝光度，独立的专用经销商根据豪华企业品牌店的要求来建设。 现在，这个企业品牌已经建设了20家左右的独立店，店里的店在150家左右，预计到年末独立店将达到150~200家，形成完全的互联网。

现在，vv7系列的2种批量生产型号vv7c和vv7s上市，vv5系列定位紧凑的suv，将在今年下半年成为该企业品牌的重要产品。 魏派企业品牌定位高端，得到一定的市场认识，因此以优良的配置产品力提高长城整体销量和平均价格，促进长城汽车产品价格区间上升，提高利率水平，使长城汽车实现新的利润增长空

还不行。

特别对身体好

但当然，当然，当然。