新能源：中国车企收购FCA或只是"抛砖"

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不过据说过去大众也垂涎于jeep。 因为大众在美国市场上缺乏广泛的大型suv产品。

fca第一次爆炸或被收购时，投资者透露了这个消息是真实的。 因为fca首席执行官马尔乔内想长期被收购，所以也可以是通用的或其他足够有钱的车企。 马尔乔内说，最近暂时中止收购谈判，专注于实现战术目标，但股市对收购信息感到兴奋。

伯恩斯坦研究企业的解体师robin zhu认为，长城不一定能买到，所以不能收购jeep。 根据robin的分析，jeep现在的利息税前利润约在30亿到40亿欧元之间，市值约在120亿到150亿之间。 也就是说，长城需要推出新股来支持这次交易。 另外，销售jeep后，fca剩下的主流市场资产看起来很弱。

另外，即使长城筹措了足够的资金，特朗普美国总统政府也有可能反对。 考虑到现在特朗普政府对中国进行贸易调查，美国是否同意这次收购还是个问题。 另外，fca依然对抗油耗法规，对新技术行业的投资越来越多，但长城相对缺乏专业技术。

robin指出，fca可能想利用这次的事情提取以前传来的其他车公司提出报价。 robin认为对fca来说，这些计划是否是底特律和华盛顿想处理fca问题的战术计划的一部分。 福特和通用电气不想在底特律看到中国旗下的jeep吧。 马尔乔内知道这一点，华盛顿可能也开始注意到了。

花旗研究部门认为fca很可能达成收购协议，但不是西方的车企，潜在的收购者名单应该也很有限。 花旗研究分析师michael tyndall认为jeep在美国的销售布局可能更有魅力。 jeep现在是世界上最畅销的suv企业品牌，可能是fca马塞拉蒂以外的最大利益点。 jeep在美国约有000家经销商，但对已经进入美国市场的汽车企业来说，这些经销商的作用有限。 对新加入者来说，经销商的布局在短期内很有意义。 tyndall认为短期内没有比较有效的投标，他指出如果销售jeep，fca将失去第一支持。

杰弗里投资银行表示，fca所有者阿涅利家想逐渐脱离主流汽车市场。 另外，我也赞同中国汽车企业打算收购的消息，是为了唤起西方同行竞争对手的有趣。 杰富瑞分析师飞利浦·侯乔伊指出，jeep的潜力更大。 这是因为这个企业品牌没有达到细分行业的最高利润点。 据houchois预测，jeep的市值将达到170亿欧元，年销售额将达到420亿欧元，利息税前利润将达到40亿欧元，利润率将达到9.5%。