新能源：沃尔沃袁小林：新能源“四化”是场硬仗 但要打好

中国汽车信息网于2025年发布了从2019年开始新发售的所有车型承诺配备电动机的沃尔沃，最近发布了更详细的计划，预计到2025年纯电动汽车将占企业总销售额的50%。 这个新计划从空前就备受瞩目，其他豪华车企业正好进入布局时，沃尔沃新能源汽车的销售计划出台，2025年新能源终极之战提前了。

在过去的北京车展上，电动化和智能化无疑是各大汽车企业演唱的最大的两场大戏。 在汽车新四化浪潮席卷全球汽车产业的今天，许多跨国汽车企业开始布局新能源汽车和智能移动行业。 在这方面，沃尔沃布局非常快。

沃尔沃汽车集团世界高级副总裁、亚太地区总裁兼首席执行官袁小林

从2010年开始，沃尔沃的电动战术有非常明确的计划。 我们的战术非常明确，宣布了将来迅速发展电动汽车的三步走的战术构想:高能效低排放发动机。 全面宣传普及高性能混合动力系统车型的纯电动汽车。 沃尔沃汽车集团世界高级副总裁、亚太地区总裁兼首席执行官袁小林说。 他认为沃尔沃可以成为第一家推出全面电气化战术的豪华汽车制造商，与产品、企业品牌、市场营销等多方面的创新升级密切相关。

沃尔沃三步走电动化战术

在沃尔沃电动化战术的三步走中，我们发现先进的思考是领导豪华车企业电动化战术实施的关键。 袁小林说，我们提出了每年快速发展2.0l排放量和四缸发动机的要点，但当时很多人无法想象豪华企业品牌会以这样的逻辑走向未来。 其实，在实施电动化战术的第一步推出高效低排放发动机之前，沃尔沃做了很多准备。

2009年，沃尔沃已经推出了c30纯电动概念汽车。 年后，沃尔沃陆续投入111亿美元开发了新的平台，实现了drive e e驱动器智能技术的平台化，为其电动化的快速发展提供了更大的可能性。 当然，沃尔沃在推进电动化战术时遇到了不少阻力，多年前推进了高效的低排放发动机，这完全背离了当时豪华车企业的快速发展逻辑。 但是，现在看电动化战术也是一个越来越明确的过程。

新能源平台化加速电动化过程

年沃尔沃汽车在中国市场的销量首次突破10万辆。 销量强劲增长的背后，有沃尔沃汽车在第二本土市场和世界最大的单一市场中国市场长期反复系统化建设，以及在电气化等未来的移动目的地科技行业继续研究开发，成为世界领袖的结果。

对此，袁小林也说，我们基于这样多年的稳步投入，构建了生产具有强大竞争力的产品，为我们的市场和卖方提供了非常强的依据。 并且，沃尔沃有自己的想法，将产品体系建设的成果转化为推动电动化战术全面实施的动力。

在今年的北京车展上，沃尔沃展示的车型都是插电式混合动力车，其中包括首次展示的新xc40插电式混合动力车。 这是在重大国际车展上展示的第一款车型，意味着新能源汽车之前已经传给了汽车制造商。

与其他豪华车企业推出单一产品试水新能源市场不同，沃尔沃以平台化、系统化的快速发展模式推进电动化战术的全面实施。 为了实现电动化战术的目标，沃尔沃把产品体系建设扩展到了生产能力的布局。 沃尔特说在中国建立了完善的生产和制造系统，可以在成都、大庆和路桥的整车厂生产电动汽车。 到今年年底，沃尔沃成都和大庆工厂将开始生产搭载国产电池的插电式混合动力汽车。

要实现2025年的销售目标并不容易

为了实现2025年的销售目标，特别是纯电动汽车占50%的目标，除了过硬的产品体系竞争力以外，企业品牌的发布和营销布局也是不可或缺的。

好的产品是客户喜欢的，但不一定要买钱。 这关系到客户对汽车企业品牌价值的同意。 特别是进入新能源时代的汽车市场，大家从零开始，如何塑造自己的企业品牌价值，讲述企业品牌的故事，直接关系到新能源汽车的市场份额。

袁小林说，大家都知道产品力的重要性，但是产品力很强，没有向参加者传达价值信息的能力是不行的。 一个产品的价值不是恒定的，在不断优化中得到客户的同意。 产品的价值并不是只卖给客户汽车就能表现出来的，更重要的是要不断优化，让客户觉得得到的价值和支付价格一致。

如何使产品价值超过客户的期待是沃尔沃实施电动战术中重要的一环。 作为在电气化方面有非常清晰的快速发展脉络的世界豪华汽车制造商，沃尔沃以开放的心态与面向未来的公司合作。 在这一点上，袁小林也说，只是别人在讨论，我们已经在谈论实际产品了。 我们慎重保证这些合作真的能给客户带来真正的价值，大家很快就会看到一点成果。

总结起来，现在欧美各国相继发表了禁止燃料车销售的日程，在中国迅速发展新能源汽车的大背景下，沃尔沃提出的2025年纯电动汽车销量占50%的新能源计划是那么惊人的，

正如袁小林所说，让我们来看看我们关注的欧洲6、国家6排放标准，以及世界上很多国家越来越严格的标准。 这样，到2025年，这个目标恐怕是作为移动运营商的必然选择，实际上会变成这样的状态。 沃尔沃才是引领各大豪华车企业走向电动化常态的领袖！