新能源：汽车领域下一个十年 沃尔沃要靠什么赢得市场

中国汽车信息网年已经过半，各大型车企业相继公布了上半年的销售成绩。 受汽车费升级和进口车关税下降等好材料的影响，今年上半年豪华车市场的增长率高于整体乘用车市场的平均增长率，增长率在凯迪拉克、奥迪、沃尔沃、雷克萨斯、奔驰均有两位数的增长。

可以看出沃尔沃汽车在中国以18.4%的增长率位居豪华车市场的第三位。 在世界市场上，沃尔沃汽车在前6个月创造了317，639辆销量新高，同比增长14.4%。 沃尔沃汽车集团的营业利润达到78亿瑞典克朗，比上年增加15.7%，同样创历史最高成绩。 沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯&bull； 塞缪尔森说，这些数字充分表明沃尔沃汽车目前处于全球可持续增长的新阶段，预计我们每年将创造另一项新的销售记录。

年被吉利收购以来，沃尔沃汽车经过8年的快速发展，从当初的开始就看不到了，至今完成了世界复兴，进入了可持续增长阶段。 年沃尔沃汽车在中国的年销量为30527辆，今年上半年达到6.1万辆。 当然不仅销售台数上升，沃尔沃的经销商也比8年前增加了近3倍，在中国建设了3个工厂、1个引擎工厂、1个研发中心、1个设计中心，培养了556家国内供应商。

沃尔沃汽车集团世界高级副总裁、亚太地区总裁兼首席执行官袁小林

沃尔沃汽车有这样大的变化，可以看作是系统化的成功。 沃尔沃汽车集团世界高级副总裁、亚太地区总裁和首席执行官袁小林今年早些时候表示，沃尔沃汽车将在市场和销售上花费越来越多的时间和精力，整理优化流程，使内部不同部门之间的协调更加顺利，更加高效

然后7月中旬浙江安吉问·。 在道沃尔沃汽车全年媒体信息表达会上，沃尔沃汽车集团亚太地区公司的传达副总裁赵琴对沃尔沃的系统化建设有了更深入的理解和解读。 从高层领导到普通员工，沃尔沃汽车大力推进系统化建设，取得了阶段性成功。

沃尔沃汽车集团亚太地区公司传达副总裁赵琴

将沃尔沃汽车的崛起系统化

许多企业在快速成长后强调系统化和流程化，但能否严格执行是个大问题。 我们知道沃尔沃汽车在中国从研发、采购、生产到销售，从经销商系统、售后服务系统、采购系统、质量管理系统等方面建立了非常完善的体系结构。 而且，这个完整的体系结构不仅是中国，也是亚太、欧洲和世界。

小公司靠上司，大公司靠系统。 也是。就是。就是。就是。

才88岁今年

但是今天我们的目标明确确定，其次是重复自己的企业品牌价值，不断优化和提高系统力量，从长期的快速发展保证健康的可持续快速发展。

为了更好地说明沃尔沃在系统化建设中的成功，赵琴也举了两个例子。 其中今年6月刚开业的美国查尔斯顿工厂也有中国的面孔，来自沃尔沃成都工厂的元老级员工聂垚。 沃尔沃是遵循世界统一标准的系统，来自成都工厂的员工也可以去美国工厂工作。

另外，今年5月，国家进口车关税调整政策出台后，沃尔沃汽车最初进行了全系进口车的价格调整，从应对减税政策的最初以前就成为了豪华的汽车企业品牌。 没有牢固的系统根本做不到这样迅速的应对。 赵琴说:“可能比过去早了几天，但这几天是本质的，迅速反应的背后反映了沃尔沃汽车的切实系统。

销售额大幅度增加，系统化建设完善也促进了沃尔沃公布更激进的未来10年计划。 根据计划，沃尔沃汽车计划在下一个十年中期之前使企业迅速发展成为世界汽车领域的领导者和顾客流动运营商。 那时，企业年销售额的一半是纯电动汽车，三分之一是自动驾驶车，一半的汽车使用合同车的新模式。

沃尔沃下一个激进的十年

可见沃尔沃汽车接下来10年的目标是完美地解释电气化、智能互联、自动驾驶、汽车共享这四种汽车的新现代化，并表示出决定纯电动汽车和自动驾驶汽车销量比例的目标。 在很多人看来，这个目标可能是非常激进的，但实际上沃尔沃不仅在2019年开始发售的所有新车型中都配备了电动机之前就传达给了汽车制造商，而且开始了行动。

对于这样看起来过激的目标，袁小林认为，战术计划源于身边的危机感和紧迫感，源于沃尔沃全人类系的预见性，用过激的表现似乎是不正确的。 在接下来的十年里，汽车产业的粗略率将经历本质的转变。 到那时为止我们宣传的产品、生产、费用形态和现在大不相同。 以电气化、智能互联、自动驾驶、汽车共享等为代表的技术和技术进步将成为这一转变的动力。

中国现在是世界上最大的电动汽车生产和费用市场，截至今年6月，全国新能源汽车保有量达到199万辆，其中纯电动汽车162万辆，占新能源汽车总量的81.4%。 今年1~6月，新能源汽车的生产销售分别完成了41.3万辆和41.2万辆，比去年同期增加了94.9%和111.5%。 年新能源车的销量预计将超过100万辆。

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没关系，没关系，没关系，没关系。

在旧体系中