新能源：与其苦熬成僵尸 不如断臂式转型

只作为

胃

好客

的

奔驰、宝马、奥迪等一线豪华企业品牌和雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华企业品牌和其他非主流豪华企业品牌依然有一位数或两位数的增加。 当然，这与中国本土的汽车没有任何关系。 我不按表。

简单说中国企业品牌现在剩下的特征。 从1月到7月，中国新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆，比去年同期分别增加85%和97.1%，新能源汽车产销数量比去年同期迅速增加。 纯电动汽车销售38.2万辆和37.3万辆，比上年同期增长71%和82.4%。 插电式混合动力汽车生产销售12.2万辆和12.3万辆，比上年同期增长148.9%和160.9%。

据公司透露，1月至7月，中国企业品牌汽车销量前十名的公司有上汽、长安、吉利、东风、北汽、长城、奇瑞、一汽、广汽、江淮。 与年同期相比，长安、东风、北汽、长城和江淮销售额略有下降，其他5家公司保持增长，吉利和上汽增长率居前。

2年前抓住suv风口起飞的大小车企业今年当场恢复了原形。 曾经的国民车王夏利跌落到硬直车企业，殴打xx和踢xx的义和团壮汉们不输给洋武士和大力士们，被关在自己浅薄的眼球和战略里死了。

不要用燃油车！ 长安、北汽等老字号车企业纷纷做好变革、再生的准备。 继去年10月长安车首次在北京推出香格里拉计划确定不玩燃料车的日程后，去年12月北汽车集团在停止销售之前宣布了燃料车的日程。 最近，北汽在北京被炒停止生产自主企业品牌的燃油车。 北汽卫青·在北京公演之夜，在奥林匹克公园音乐季发布会和开票式的记者发布会上，北汽集团党委书记、董事长徐和谊说，北汽集团正在推进全面的新能源化变革。

经过多年的规划，北汽在新能源汽车行业的市场规模、产品开发、资本运营、模式创新及产业生态等方面取得了特点。 例如，北汽新能源纯电动乘用车连续5年在国内纯电动乘用车销量中获得首位，年上半年保持纯电动汽车全国第一。 除了自古流传的燃油车共平台外，全国首次致力于独立正向研究开发和新的电动汽车专用两个技术平台的构建，国内首次实现了纯电动汽车从1.0到2.0的代际上升。 在资本链方面，戴姆勒入股，产业链资本和金融资本联合设立百亿元新能源基金，撬动领域资本。

在模式创新方面，从i-link到智慧管家、卫青a+，再到电交换模式和擎天柱计划，从共同开发到c2m客户定制，所有的制改革和员工都有股票，北汽新能源是商业模式、流程重建、管理模式

在产业生态建设中，北汽将以开放的态度合资合作，聚集国内外资源，经营国家新能源汽车技术创新中心，先后与百度、华为、科大讯飞、麦格、松下、美孚、国家电网及格林美等数十家公司 在产业链端和市场链端的创新性上建立生态圈，构建新能源汽车产业全生命周期的生态圈。

从目标和战术来看，北汽集团发布了全面的新能源化战术，2025年，北汽新能源领先国内，实现世界一流，新能源汽车市场份额全国第一，世界第三，世界级新能源汽车科技

研究员级高级工程师程振彪认为以前汽车公司传达变革新能源汽车的方向是对的，但谁也不知道什么时候能获利。 公司现在如何处理今后一段时间的饮食问题？ 这是切实现实的一大挑战。

车企资深注意员耿大山，比起以前燃料汽车损失几年或损失，无论如何损失都会在明处损失，在未来损失，在希望中损失，落后者，直接产生新能源汽车。 不晚的话可能更被动，最后连皮囊、工厂、资质都不能保证。

前几天，20世纪90年代后期风靡神州的富康轿车以新能源汽车的名义离开江湖，曾经比富康更有名的夏利也出现在新能源汽车WeChat的力矩上，曾经力帆汽车转变了新能源汽车、将来的移动和海外出口

我衷心希望这些后悔者和还在做梦的睡着者有认真学习先知、先知、先知长安、北汽们，勇士折断胳膊，转战新能源汽车，背水一战，翻船，翻身的可能性。