新能源：长城销量的持续下滑是短期现象还是长时间困局？

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什么长城汽车销量下降的理由是什么以及它们的晋升空之间？ 面对现在的现状，长城该如何应对？ 本文结合最近的相关调查分解研究上述问题。

产品比率不平衡，suv比率高是销售台数下降的主要原因

最近，记者对如何看待长城汽车销量持续下降的问题进行了调查。 结果，一部分参加者选择了销量减少是短期现象的选项，但约7成的参加者受到很多因素的影响，认为会继续减少。

长城wey系的发售和吉利领克有一年的时差，领克未上市前长城wey系单月销售额超过1万，领克上市后，长城销售额越来越低，证明wey的销售额进入了瓶颈期。 另外，在紧凑的细分市场中，在哈佛和wey系的多个车型投入后，引起内部竞争的局面，面对自主企业品牌或合资企业品牌的价格进行勘探时，外部竞争越来越激烈，没有足够的特征。

已经到了，再到s，再到s，再到

1一点一点地一点一点地一点地一点地一点地一点地一点地一点地11年上半年的suv销售台数比去年同期增加了6.3%，但比去年同期16.8%的销售台数增加率减少了10.5个百分点。 年6月，显示上升趋势的suv单月销售额出现负增长，suv的增长明显放缓。

另外，现在的乘用车市场开始恢复，今年5月国内乘用车市场的乘用车销售份额达到了51.6%，乘用车同比13.5%的增长率首次超过了suv的5.8%的增长率。 当各大型车企业开始增加这种细分市场车型的投入时，长城汽车轿车增加了无力感。

在此基础上，哪个车型布局完整，suv和轿车平衡迅速发展的车企的特征越来越突出。 比如吉利，坐轿车等。 只用suv一条腿走路的长城缺乏后劲。

对此，盖世汽车研究院乘用车市场分析师从产品配置分析，产品制造单一的suv，自我竞争的状况就会变得严重，对长城汽车来说，集中于购买国产价格低的人，前期销量会增加，但自主企业品牌车

竞争产品增多，产品进步不足成为第一影响因素

在这次调查中，从市场环境来看，主要是那些因素导致销量下降的问题，45%的参加者认为suv同类产品激增是主要原因，以吉利、传祺为代表的suv车系对长城提出了严峻的挑战，29%的参加者认为suv 这意味着，尽管整个汽车市场和suv市场的增长率逐渐放缓，国内同类suv竞争产品的急剧增加是导致长城汽车销量下降的市场因素。

但今年现在。

在7到7之间，曾经是ppppppppppppppppppppp，曾经是一段时间，曾经是一段时间，曾经是一段时间，曾经是一段时间。 曾经是一片混乱，曾经是一片混乱，曾经是一片混乱。

有点烦，未来，未来，未来

从长城汽车现在的产品线来看，随着电动汽车投入市场，这将是未来的增长点。

市场环境对长城汽车销量的影响之外，产品本身的问题也对销量产生了重要影响。 比较产品本身，主要是那些因素导致销量下降的问题的调查结果显示，近半数参加者选择产品本身的进步不足，其次新车的价格差异不大，产品差异化不明显，研究开发重点集中在suv车上，

长城汽车本身在产品上进步不足也是问题的关键。 根据一家媒体的分析，业界认为长城的许多产品是以h6为中心开发的。 例如，m6是旧h6的新车，很多人也认为vv7只是h6的升级版。 因为在这很长一段时间里，长城汽车产品的进步不足，影响了销量的提高。

与此相对，吉利汽车近年发布的许多新车基于与沃尔沃合作开发的cma平台、新bma平台等各种平台，吉利的进步使得领克01的销售额超过万，同时持续增长

另外，解体分析显示，目前长城汽车产品的差异化也不明显是一大影响因素。 长城汽车产品配置车型丰富，从小型、紧凑型、中型、中大型、新能源等方面涵盖，但新车价格交叉，产品差异化不明显，客户在选择方面不可避免地有展望和犹豫的态度。

如何促进销售额的稳定增长？

长城汽车的销售额和市场问题已经出现，持续下跌的销售额不仅扩大了与长城汽车同为民营企业的吉利汽车的差距，还反映了长城汽车目前存在的问题，长城汽车也必须尽快发生变化。 我认为长城应该采取那些措施来提高销售量。 根据这个问题的调查结果，提高创新的研究开发力，加快新车的发售和车型的升级，加快新能源汽车业务的布局，人数最多达到23%，其次是加强产品线的suv以外的车型布局，suv产品 发布有竞争力的产品，最后销售渠道管理实现有序化和模块化，加强与经销商的信息表达。

加大创新研发力度，加快新车上市和车型升级，以产品差异化特征吸引顾客无疑是长城汽车以产品实力占领市场的关键。 今年上半年，长城汽车推出了新的哈佛h6。 搭载在新车上的1.5gdit直喷增压发动机与旧的相比，质量有了飞跃性的提高，不仅将双可变气门正时系统、电控溢流阀、直喷技术集成在一起

长城汽车证券部日前接受媒体采访时表示，上半年是汽车销售淡季，wey销量不够，但今年的销售额还是25万辆。 哈佛产品今年发售新产品f5、f7等，销售台数有所变化。

另外，新能源汽车已成为提高长城汽车销量的重要新增长点。 世界汽车研究院乘用车市场分析师在前面的分解中也指出，从长城汽车现在的产品线来看，随着电动汽车投入市场，将是未来的增长点。 长城汽车显然确定了这几个，今年初长城汽车方面已经加快了新能源汽车的业务布局，开发和fev (纯电)、hev (油电混合动力)、phev (插电混合动力)三种技术框架车型

他指出，万里长城将继续整理哈佛的产品结构，未来哈佛将侧重于紧凑的模式。 很明显，长城汽车也认识到依靠哈佛h6的单一车型，通过新车的发售和车型的布局，推出了与特定目标用户相比具有差异化、竞争力的产品。 盖克从长城汽车的官方得知，长城的新霍夫f5将于9月正式上市。 据悉，新车作为哈佛f系列的第一款紧凑型suv机型，目标群体被锁定在以90多岁为中心的年轻费用群体中。

特定目标用户推出有竞争力的产品对巩固长城汽车的市场地位很重要，这也是霍夫f系列上市的理由。 现在，年轻支出集团正在成为车市的第一力量。 在这个长城计划中，未来的哈佛在f车系代表新锐的年轻车，h车系代表古典车。 把年轻的支出组从哈佛h分阶段划分为f系列，哈佛f系列的车型设计和配置也集中在年轻的支出组。

保证产品具备市场竞争力，保持销售渠道管理有序化和有效模块化，实现制造商和经销商并肩作战，这无疑也是长城汽车确保长时间战斗力的必要因素。

现在，在许多车型的销售额持续下降的情况下，长城汽车将采取什么比较有效的措施来提高销售额，产品和企业品牌的溢价如何进一步提高，用密集的竞争产品包围成为红海的suv市场，长城汽车包围