新能源：被以前传下来汽车看不起的造车新势力 未来能翻身吗

中国汽车信息网络人类从来不缺乏对未来的预想。 可以说人类社会是通过对未来的展望而迅速发展的。 在现在的环境中，国内也有研究汽车将来的样子的。

互联网企业造车，是从早到晚瞎折腾人们。 这是吉利汽车师傅李书福的评价。

长安汽车总裁朱华荣说:“未来竞争比今天更激烈，今后5年，中国市场的中国企业品牌可能只有5家公司幸存下来，6~10名可能生存下来，但没有滋润。”

在欧拉企业品牌发布会上，宁述勇更直率地说出了胸中的推测。 没有未来。

把车当成交通工具来看，公元前1600年中亚北方的海格力斯人用马拉坦克攻击埃及。 但是，以汽车为内燃机为基准，迅速发展的历史只有一百年。

现在所有汽车公司对未来移动方案的梦想都高度一致，包括无人化、隐私空间化、共享化。

简单地说，现在人们未来的汽车画，在举手去的房间里，进入门口直达目的地。 你不需要担心操作它的方法，也不需要担心停在哪里。 ai自己安排。

如题，其实可能并不那么远，但在真正的l5级无人驾驶进入日常生活的那天，其实现在，设定了未来汽车图案的汽车企业品牌都会死。

借鉴历史，往往受益者不太容易适应时代的变革。

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在18世纪以前的欧洲油画是以照片的形式存在的。 但是，大家暗示得最快。

在宗教主题素材的绘画中，通常金主让画师把自己画在主要最近的位置。

比如卡拉瓦乔有名的“基督埋葬”，金主就在其中。

之后迅速发展，非常成功的画家设立了像照相馆一样的绘画事业室，制作了大量流水线式的生产绘画。

荷兰国立博物馆镇馆的宝藏“巡夜”是伦勃朗展出的绘画实务室。

画的复印件更简单粗暴，当时是荷兰东印度企业的巡逻队，一起出钱画了照片。

到18世纪30年代，一个叫达盖尔的中年人发明了照相术，其便利性、准确性和价格远远优于油画。 自1960年代彩色照片发明以来，这几乎是油画界的致命打击。

油画界开始变革，从写实迅速发展到写实，印象派这一以前被其他画派歧视的团体走向了顶峰。 于是梵高的《向日葵》、莫奈的《日出·； 印象》。

之后，在现代艺术中，第二次世界大战中毕加索创作的反纳粹代表作《格尔尼卡》使世界闻名。

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但七后之后，后来，后来，后来，后来，后来，后来，后来，后来，后来，后来，后来，后来，美国也是

只是，第一次数字可可，在数字竞争中宣布年破产。

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所以柯达即使卖掉整个胶卷产业换成数码相机，也可能无法支撑它换成高端智能手机。

这是大体上变革的痛苦。

可以大胆推测。

现在，位于舒适地区的高利润率车企业们，所有的房子都是曾经的柯达、曾经的诺基亚、曾经最辉煌的百花齐放的瑞士选项卡领域。

借鉴历史，现在90%的汽车企业品牌有可能死于未来。 幸存下来的汽车企业品牌，只有制造将来可以享受驾驶的车，才有企业品牌、文化和历史。 百达翡翠，江诗丹顿，爱他一样。

也许更糟！