新能源：博郡清算计划曝光 一汽夏利混改梦碎

博郡终于没有挣扎。 7月28日，天津博郡内部员工配置方案宣传版(以下简称方案)泄漏。 文件承认企业已经拖欠员工大量工资、社会保险、公积金、公司养老金等报酬，而且控股股东的融资努力宣告失败，企业没有恢复正常经营的可能。 这意味着天津博郡不再强大，终于走向解散清算，从它成立仅一年就变得雄辩了。

■内职员工的最低工资低于千元

安置方案是说清楚如何处置员工。 文件显示，年8月1日至10月31日，天津博郡企业进入停业状态，期间员工报酬标准于8月按照现有工厂停业标准支付。 10两月按照法定最低工资标准支付(实质支付在法定最低生活保障以上)。 停业期间结束后马上开始解散清算，员工配置方案分为内退和赞助两种。

内退意味着正式退休。 签订合同后，员工享受内薪直到正式退休。 相应的天津博郡职工(男性50岁、女性40岁以上等)将于8月进行内退，追加的不重复补助金可以为1万元，9月为5千元，10月领取无补助金。 预付的实际工资是每月980元。

『内退例。 内退1 :男性55岁(含)以上。 女子技术职50岁以上女子技能职45岁以上。 内退2 :男性50岁(含)以上。 女性40岁(包括)以上工龄30年以上者。 』

和解，即协商，解除。 该方案对8月1日离开法定退休年龄1年以上的员工，解除劳动合同后可以享受经济补偿，补偿标准根据赞助前的12个月平均工资及本公司工作年限(上限25年)，8月赞助的完成为补助1万元、9月5千元、110 此外，到每年12月31日前在公司工作20年以上的员工可以额外享受一点补助。

《赞助例子》

值得一提的是，天津博郡以前未支付的社会保障、公积金、公司养老金、借款等，将被追缴、重新支付、返还。

832名员工等待维权

2019年，一汽夏利通过混交改，与南京博郡新能源汽车有限企业合资成立了天津博郡汽车有限企业，832名原一汽夏利员工进入天津博郡工作，从今年1月开始，他们陷入了工资停止和社会保险支付的困境 今年6月29日，博郡汽车理事长、ceo黄希鸣发出内部信件，承认企业面临严重的经营困难，现金流出现了重大问题，但努力挽回给各方带来的实际损失和不利影响。

等了半年多，天津博郡终于提出了解散清算方案，但这并不使员工满意。 谁知道有没有企业集中的政策说明会？ 我需要理解政策，商量问题。 贯彻文件发表后，一名员工很快在社会交流平台上更新了动态，迅速产生了共鸣。

总体来看，员工的不满主要集中在三点:补偿基数太低，无法安排工作。 师出无名，先官宣混改失败后实施员工安置。 这是因为部署的员工相对年龄高学历低的话，面对现在的汽车市场环境，再次寻找出路并不容易。 买也好，退也好，都不太痛苦。 买补偿金太少，内退每个月给980，到正式退休为止去好几次，这一天怎么过？ 我知道现在员工们正在整理需求，准备再次维权。

博郡汽车成立于年12月，创始人黄希鸣在车辆底盘技术研究开发服务方面有多年经验。 因为该博郡一直强调研究开发是技术、动力总成、结构、轻量化、ai智能网络等核心立身之本。 2019年在博郡i-sp、i-mp、i-lp三个平台、电动suv博郡iv6 (参数|报价委托)和博郡iv7上登场，博郡当时宣布这辆车在一汽夏利二期工厂批量生产，年第一季度交货。

兵败如山，一年一季，我们等待的不是新车的交货，而是鸡毛。 博郡最终被种植在开发战略、融资节奏、应变能力上，将来会怎么样？ 部署方案特别建议博郡在停业期间继续与意向投资者讨论合作。 这似乎意味着博郡造车计划结束了，将来他还有可能以不同的身份和姿态出现在我们面前。