新能源：汽车智能化面临巨大挑战 自动驾驶怎么驶向未来？

无人驾驶对汽车产业来说是熟悉的，是陌生人，始于1980年代的第一位无人驾驶探索者的足迹至今仍很深，陌生人在近年的产业灼热中使很多人重新认识到了这一点。 我们做了这么多年无人驾驶，发现最重要的嘴还是两字量产，在世界智能驾驶峰会的演讲现场，郭健这样坦白了。

安智汽车创始人兼首席执行官郭健

特斯拉日前在其官网上将全自动驾驶产品变更为扩展辅助驾驶系统，释放了越来越多的产业技术路线变得合理的信号。 怎么走稳健的自动驾驶之路？ 郭健为了使仰望星空和踏入当地相辅相成，自动驾驶产业也需要取得远景和落地的平衡，现在的无人驾驶技术必须突破的课题，例如越来越多的复杂状况、系统的难度上升，

长期来看，汽车智能化产业面临着巨大的挑战，以往的abs、esp系统作为汽车智能化发展的初代产品，迅速发展至今在世界上获得了巨大的市场渗透率，客户接受度高，在部分地区强制安装系统产品 随着案例多、杂度上升，郭健仰望星星空，磨练基础，逐步实现level 1-level 2级驾驶辅助技术的批量生产落地，响应市场和顾客的强烈诉求。

以本产品课程为中心，安智构建了基于芯片-基础架构-功能方案-硬件的完整产品链。 随着批量生产线的落地和市场化水平的战术合作，郭健明确表示安智汽车在今后三年将迎来越来越可喜的进展。 让自动驾驶落地，让所有人都能享受的移动安全和智能，是安智不变的初衷。

安智汽车ceo郭健在世界智能驾驶峰会上首次向公众发表。 安智汽车已经与中国汽车技术研究中心(以下称为中汽中心)正式达成垄断+深度+各方面战术合作，双方在技术研发、市场拓展等方面深入合作，形成共同在国内推进智能驾驶的产业。 从那以后，安智汽车也是领域首创，也是唯一与中汽中心获得战术水平合作的智能驾驶公司。

中汽中心是隶属于国资委的国内权威汽车领域管理机构，是中国唯一的汽车领域技术归口单位和国家政府主管部门的技术支持机构，也是国内整车公司向市场交付产品不可回避的重要环节。 这次战术合作意味着安智汽车从此得到足够的领域力量背书，市场化道路更加稳健。

具体来说，中汽中心和安智汽车通过资源补充，共同开拓国内adas整车公司市场。 双方认为，此次合作是特征互补的战术合作，中汽车中心擅长整车开发的系统化工作，具备车型开发初期产品的定位、分析、功能安全、匹配开发、安全验证等智能驾驶产品的系统化能力，安智汽车具备智能驾驶

在会议现场，安智汽车还发表了与生产线战术合作的台湾光宝科技的最新进展。 为了更有效地配置稳定的产品落地，保证雷达和相机产品的高质量和一致性，今年5月，安智达成了台湾光宝科技和产业链的全球战术伙伴关系。 光宝科技有丰富的汽车领域代理经验，保障了量产产品的质量和稳健的一致性。

郭健还透露，安智汽车目前正在进入国际领先的商用车项目定点过程，获得了国内新能源车项目的批量生产定点。 随着生产能力的提高和市场的扩大会释放出越来越多的喜讯