新能源：宁德时代Q3业绩大涨 但电池公司仍压力日增

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第二

匆匆忙忙

二是加强市场开拓后，企业前期投入生产能力开始发挥市场作用，带动产销量的提高。

时代是年末动力电池的生产能力约为17gwh，现在的扩建项目包括1、年9月开工的江苏溧阳基地的10gwh项目，建设期限为5年。 2、宁德湖西基地24gwh项目，建设期3年，分3期逐步达到生产，每期生产8gwh。 3、年6月溧阳开工的时代蒸汽36gwh项目预计年底生产。

招商证券资料显示，宁德时代许多项目已经开工，企业第三季度动力电池月产能达到2-2.5gwh，企业目前湖西和溧阳项目产能合计达到50gwh，与整车厂合资产能及海外 到2005年，完全属于企业的生产能力将达到约51gwh，时代上的蒸汽溧阳园区项目将具备至少18gwh的生产能力，宁德时代的领导能力将进一步加强。

三是企业价格管理加强，整体价格下降

第三季度，企业管理费用、研发费用约9.8、11.5亿元，比上年同期增加8.7%、6.4%，其中q3约3.8、4.3亿元，比上年同期增加0.8%、8.8%。 企业电池业务下半年的收入大幅度开放，更明显地摊销固定价格和费用。 以前曾经是很久以前，曾经是很久以前，曾经是很久以前，曾经是很久以前，曾经是很久以前，曾经是很久以前，曾经是77也是7也是很久以前，但是，

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不如果期间相关产业政策出现不利变化，动力电池企业的销售规模、收益性将受到相应的影响。 因为这个政策风险是不能忽视的。

市场风险:很明显，国内新能源汽车的迅速发展赶不上市场的增长速度，持续行驶距离短，充电基础设施不完全，充电时间长等是新能源汽车销量在整个汽车领域依然很低的重要因素 遗憾的是，短期内这些因素仍然对新能源汽车产业的迅速发展形成一定的制约和障碍。

除了来自领域大环境的压力和风险外，行业造车巨头们也对动力电池行业形成了触角:戴姆勒、大众已经宣布自己建设电池工厂的广汽、上汽、吉利、长城、江淮等车企业相继建设电池工厂，与电池公司合并

电池公司在电气芯等核心技术方面处于领先地位，但整车厂产品线的整合能力和价格管理方面的特征也不在电池公司。 所以，在补助金的时代，电池公司为了强调重围必须做两件事:一是保证产品的专业性和可靠性二是在保证产品的基础上，维持投入产出比的平衡